簡單而言就是說這是因為在其它的地方享受着優惠和便利，而這一些優惠和便利基本都是我國通過稅款的方法獲得資金随後提供給我們的。

納稅

說得詳細點，打個比方吧。

例如大家乘公交車，二塊錢投進去，能在公共汽車上從頭坐到尾，環城觀景一大圈也就這麼幾元的事。那公共汽車集團公司靠什麼盈利，以什麼方式維持他們的運營？

乍一想，每一個人出幾元，公共汽車滿滿當當擠這麼多人，并且人來人往上上下下客流量不小，一整天下來一輛公交車收入不菲。

但是我想在當今社會摸爬滾打過的人稍微深入想一下就會覺得不對勁。什麼地方有問題？算利潤，沒有扣除成本。就算賺得再多，成本和銷售額持平也是白搭。

既然按照一輛公交車一整天的營業額來看這個問題，那大家就粗略地列一下一整天下來一輛公交車的營業成本。

首先，油費，至于一輛車一整天不停歇地往前開需要多少油費，想想打的的路程和費用，想想你家的車使用頻率和去加油站的頻率，對比一下就能得出大緻印象。

其次，司機的服務費用，你總不能讓人家免費給你開車吧？那司機的月工資除以30也可以大緻了解他一整天的行車人力成本。

另外，一些零零碎碎的小的費用，例如車上的播音、電視、LED顯示器的電源所使用的電的費用。

再次，公交車的清潔、維修保養等，甚至公共汽車集團公司的管理人員、會計人員費用，沒有這些人，公共汽車沒法這樣有秩有序地按班按時給我們提供服務。

而公共汽車一整天并不是可以無限制地裝載乘客的，所以按目前的票價來看，收入和支出這兩者的差距可想而知，國内大多數公共汽車集團公司基本都是虧本經營的。

可是因為什麼原因每個大中小城市的公交車還是一輛接着一輛，要出行的時候還能等到公共汽車一趟接着一趟，從來沒有經濟窘迫和表露出公司資金鍊斷裂的迹象？因為我國給予了補貼，填補了公交集團的收支差距。所以我們從來不用擔心哪天公交集團倒閉，我們的公交卡内餘額收不回。

還有很多公共基礎設施，例如公路，例如地鐵，例如公園，例如橋梁，這一些都需要大量的資本投入才能完成。大家白白享受着這一些便利，憑什麼？憑我們是我國的公民，憑我們是遵紀守法按時納稅的公民。

整體上來說：

1.工薪個稅和購物時增值稅收起來相對容易（收稅成本低）。

2.社會經濟發展相比之下，稅收制度發展相應落後。

3.中國發展不均衡，需要稅款來平衡。

4.絕大多數發達國家綜合稅率稅國内高和差不多，例如日本，加拿大比中國高；稅率比大家低不少的發達國家是極少數，例如新加坡；非洲和沙特等你和我們不是一個類型的我國不适合比較。

5.利用新科技，保證稅款的公平公正，降低收稅成本，應該是重中之重。

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