在接受采訪時，豐田負責北美産品規劃和戰略的副總裁 Cooper Ericksen 解釋說，他的公司更關注可負擔性而不是續航裡程。“’ 除非你賣掉汽車，否則不會發生任何事情’ 是我們内部的一種表達方式，” 他說。“要對環境産生積極影響，你必須銷售大量汽車，因此價格點非常重要，我們可以從中建立實際的商業模式。”

對電池續航裡程的癡迷并非好事

“最重要的是，随着時間的推移，我們認為電動汽車的續航裡程類似于馬力，” 埃裡克森說。“富裕的人可以買得起一輛非常昂貴的汽車，他們可以負擔得起很大的馬力。電池很貴，你制造的電池越大，它就越貴。所以，我認為從長遠來看，訣竅不隻是裡程、續航、跑得遠。訣竅是将裡程和價格點與消費者的承受能力相匹配。随着人們越來越習慣于操作電動汽車，我認為對續航裡程的擔憂将會消散。” 他相信電動汽車客戶會明白他們不需要 300 或 400 英裡——尤其是對于第二輛或第三輛汽車。

Ericksen 說：“我們正在嘗試根據客戶用例調整電池尺寸，以獲得合适的價格點，讓您高枕無憂。” “而且我們認為現在 BZ4X 已經差不多了。是否會有長期客戶要求更高的裡程？絕對地。” 而 BZ4X 定在 “合理” 的續航裡程，差不多 250 英裡。

埃裡克森認為 400 到 500 英裡是豪華車型的合适目标，但更長的續航裡程意味着更大的電池、更高的價格和更大的碳足迹。

“對我來說，低端是更奇怪的數字。您可以提供的最低數字是多少，以實現該客戶的可負擔性和用例？我認為我們在過去五年左右的市場上有一些例子可供我們學習。這是我們必須弄清楚的事情，因為它對資源有巨大的影響。如果我們用 200 千瓦時的電池制造電動汽車，我們必須非常小心，你甚至可以制造四輛電動汽車。我們必須從社會和行業的角度考慮，找出環境中對消費者最有利的方式。”

埃裡克森說，豐田從其多年制造混合動力車的經驗中吸取了寶貴的教訓。例如，制造可以在車輛的整個生命周期中使用的電池。當普銳斯首次問世時，人們對更換電池的成本感到緊張，但該公司學會了如何讓這些電池持續行駛 200,000 英裡或更長時間。通過使 BZ4X 電池組中使用的電池組在 10 年後仍能保持 90% 的容量，這種經驗已經得到了回報。“如果你還沒有解決退化問題，那就是收益遞減，” 埃裡克森說。

電動汽車效率不會引起消費者的興趣

我們在 CleanTechnica 談了很多關于效率的問題。最好的内燃機将一加侖汽油中大約 40% 的能量轉化為向前運動。電動機将提供給它的大約 90% 的電力轉換為向前運動。但是試圖向大多數司機解釋這一點可能會讓你感到茫然。

“我關注的是消費者需求的裡程和價格點，” 埃裡克森說。“效率非常重要。這是您管理電動馬達的方式以及驅動馬達和電池的類型。我不确定這與消費者的相關性。這與效率無關，而與我要為此付出什麼以及我的續航裡程和駕駛動态有關，你知道，這就是所有這些問題所在。”

價格，價格，價格

詢問任何在汽車行業有經驗的銷售人員，對于新車購買者來說，最重要的考慮因素是什麼，你會被告知它是三件事——價格、價格和價格。作為消費者，我們已經習慣于關注我們為汽車支付的費用，就像我們關注汽車本身一樣。如果你認為你在自己的遊戲中打敗了莊家，那隻是因為莊家想讓你這麼想。

在此基礎上，埃裡克森提出了一個很好的觀點。電動汽車必須價格合理才能大量銷售。

多少裡程是足夠的？

有個客戶剛剛從續航裡程約 85 英裡的 2015 年 Nissan LEAF 過渡到續航裡程為 326 英裡的 2022 特斯拉 Model Y。LEAF 完美滿足了 96% 的駕駛需求，但他想去拜訪住在 100 英裡外的朋友時，不得不租一輛車。在開着空調的高速公路上行駛時，裡程表的下降速度比 1978 年凱迪拉克 Eldorado 配備的 8.2 升發動機的油量表下降得更快。這逼迫客戶和水泥攪拌機、校車在慢車道上行駛，空調關閉，車窗搖下以節省電池電量。

有了特斯拉，客戶可以在舒适的空調環境中去任何想去的地方，并适配交通狀況。這是一個徹底的範式轉變。“我們仍然看到很多關于電動汽車領先長續航的讨論。對于那些與電動汽車一起生活了一年或更長時間的人來說，續航裡程的重要性對您來說是否發生了變化，還是仍然是一個關鍵指标？對很多人來說，已經有幾年的日常駕駛電動汽車了，今天，當用戶考慮下一步要駕駛什麼車輛時，我認為一長串其他因素更為重要。續航裡程顯然很重要，但它是否應該仍然如此重要，還是在這一點上阻礙更多用戶采用的虛假指标？”

“媒體中普遍存在的 ‘用例’ 是公路旅行，因此，續航裡程成為對非電動汽車車主很重要的衡量标準，這讓人懷疑它阻礙了許多人進行轉換。 ”

豐田是對的嗎？制造商是否應該更多地關注可負擔性而不是續航裡程？銷售 100 萬輛配備 40 kWh 電池的汽車或 500,000 輛配備 80 kWh 電池的汽車在減少交通排放方面是否更有意義？這裡沒有正确或錯誤的答案，所以請告訴我們您的想法。這肯定會是一個有趣的讨論！

動點汽車行業分析：豐田認為續航裡程不如價格重要最先出現在AutoNode。

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