前不久陪朋友提領克01時,已經簡單體驗了一下02,但是沒有仔細跟01作比較。今天例行探店時順便又去了一趟領克的4S店,這次拿02跟01仔細比較了下,發現02改進了很多。
01各方面的槽點,我在《我後悔向朋友推薦領克01了》一文寫得很詳細,除了三個終身免費政策方面的小心機外,01在空間、舒适性和實用性方面有很多不合理的地方,例如副駕駛位腿部空間狹小、前排座椅座墊短和拉手硌手等等,這些地方領克很明顯都發現了,并且在02上很快作了優化調整,速度之快讓人欽佩。
首先是座椅。從01下來坐到02上,會感覺到非常明顯的區别,除了01天生的坐姿偏高之外,座墊比02短一截,而且整體座椅偏硬,舒适度很一般。
02的座墊從圖片上就能看出,比01長了很多,大腿能很好地承托住,同時整體比01要軟一些,舒适度遠超01。
兩款車後排的座椅也不一樣,02的座墊更長,雖然空間相比01差了一些,但單純論舒适度的話,02的前排和後排都比01要舒服很多。
第二個改進的地方,是02在中控扶手處設置了兩個USB接口,而之前01的接口位置在儲物箱裡面,不太方便插拔,這都是網友、車主反映出來的問題。
而最讓我驚訝的改進,是車門上方的拉手,01的拉手設計不合理,拉的時候就會硌到手,但這并不是一個大毛病,消費者估計也不會抱怨這一點,但領克居然注意到了,并且在02上面完美解決。
倆字:服了!
以上是新車君注意到的02的細節優化,有大問題也有小毛病,座椅的改進意義不小,去店裡看車的讀者一定要細心對比一下,否則你不會理解01的座椅有多難受、而02的座椅有多舒服。
即便如此,我其實依然不敢放心地把02推薦給朋友,01上面的一些問題,02并不能完全避免,而02本身相比01又多了很多不确定性。
比如01副駕駛空間狹窄、被中控台侵蝕的問題。02雖然車身寬度比01加寬3.3公分,但是這個問題不但沒有改善,反而更加凸顯。因為01縱向空間比較大,副駕駛乘客可以把座椅往後移,來盡量避免左腿位置與中控台的接觸。
02就不行了,它的後排空間本身就不大,後邊坐人的時候,副駕駛位隻能放在比較靠前的位置,這就比較尴尬了,一家四口出行的話,時間超過兩個小時,對副駕駛都會是一個折磨。途中想睡會覺的話更是奢望,因為車子隻要稍微一刹車,左腿就必然會碰到硬邦邦的塑料。冬天穿長褲還好,像現在夏天穿着短褲或者裙子……
新車君加粗提醒:這不是小問題!
除此之外,02更重要的不确定性是動力總成,1.5T發動機和7DCT雙離合變速箱都是全新研發的,目前隻有沃爾沃XC40和領克02兩款新車在用,還沒有經過市場的檢驗,未來會不會出問題,多久會出問題,誰都不敢保證。
畢竟沃爾沃的那台2.0T發動機,上市前幾年也是爆發了大範圍燒機油的問題,之後廠家進行召回才部分解決。這台1.5T發動機是沃爾沃首次研發三缸機,動力參數很漂亮,後期的可靠性則隻能等時間慢慢檢驗了。但是論成熟和可靠性的話,領克02雖然與沃爾沃共享發動機,但是并不代表我們就可以高枕無憂了。
至于三缸機的抖動問題,據試駕媒體的普遍反映,02的1.5T三缸機在怠速時會有一定抖動,但在車内沒有明顯的感受,這點在意料之中,否則領克也不敢把三缸機作為02的主打動力版本了。
需要擔心的問題是,02的1.5T排量雖然更小,但是油耗能不能比2.0T更低呢?
例如沃爾沃現款V40上面的T3 1.5T發動機是一台四缸機,不管是實際測算還是工信部的油耗标值,1.5T版的V40并不比2.0T版要省油。例如V40 T3版的工信部綜合油耗5.7升/百公裡,而V40 T4版的油耗為5.6升/百公裡,1.5T比2.0T還費油。
所以,三缸的領克02雖然動力比四缸差不太多,但它能不能比四缸2.0T更省油也不好說。
此外,沃爾沃現款四缸1.5T發動機還有低扭較差的問題,開起來的噪音、響應性和整體質感都比2.0T差了很多。新車君暫時還沒有機會試駕領克02,采用了全新三缸1.5T發動機的它,在這些方面表現如何,這裡先打一個問号。
最後是三大終身免費,我在咨詢領克銷售員的時候,對方告訴我在新車正式上市前預定,就能夠享受這些政策,但是上市後再訂車的話就不一定有了。這個有可能是銷售員為了促成訂單的話術,上市再看。
▲注意,“三免”服務是預售權益
畢竟考慮到02用的是一套新的動力總成,終身免費保修三大件的服務就更加必要了。
最後02值不值得推薦,新車君的建議是,盡量不要做第一批車主,不着急買車的話,最好等半年甚至一年後再看。01上市後出現的電瓶虧電還是小問題,02最敏感的地方是動力總成,它們如果出問題的話,本田CR-V的尴尬想必大家都有所了解。
當然,如果你已經确定要買領克的話,新車君給兩個建議:
1、買02的前提,是你最近三年内不打算生孩子,或者家裡已經有一台大車,02買來給女朋友/老婆代步,這兩種情況買02都是合适的。
2、如果近兩年就計劃生娃,或者幾年内家裡隻會有一台車的話,還是買01吧。
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