科魯茲是雪佛蘭品牌最”炙手可熱”的車型。自從2009年科魯茲在國内上市以來，憑借着較為動感的外形和較高的整體素質，跻身到中國A級車市場銷量的頂級行列。随着汽車的發展，科魯茲的油耗和定位風格似乎受到市場的挑戰。去年8月份，新科魯茲由此誕生。新增配的1.4T發動機與匹配的7速雙離合變速箱這套動力系統将是新科魯茲的最大王牌。對于科魯茲這款車型，車主們是怎麼說的呢？

車主：歐陽先生

職業：公關公司白領

年齡：32歲

購買車型：科魯茲2013款1.6L 手動擋

當前油耗：7.7升/百公裡

科魯茲的外形是我看中小科的主要因素：小科的外觀霸氣而富有肌肉感，但也不會讓人覺得很異類，總體還能接受。内飾布局也很得體，是儀表盤的設計相當前衛，隻不過用料相對廉價而已。座椅的包裹性還不錯，坐長途不會很累。不過，這款内飾不耐髒，很容易就留下灰塵。

這台1.6L發動機的動力還可以接受，隻要你舍得給油，動力也不會肉，特别是在起步的時候。由于我選的是手動車型，所以操控要比自動擋車型爽多了，而且擋杆的吸入感也很好。值得提及的是，當我挂上倒車擋時，必須要将離合踏闆踩到底，要不然挂擋的時候會有“卡卡”的異響。

車主：邸先生

職業：清潔公司經理

年齡：29歲

購買車型：科魯茲2013款1.6L MT版

當前油耗：8.3升/百公裡

個人還是覺得這款科魯茲的外形要比現款的好看，不過見仁見智吧。灰黑色的内飾是我比較喜歡的類型，感覺全黑的内飾會很壓抑。新車提回來不會有很大的異味。不過，前兩天發現科魯茲A柱的包裹料是用膠水黏上去的，有點脫離的迹象，推測是太陽暴曬後出現的吧。另外，内飾做工也有些問題，不到半年就發現手套箱附近有異響，還有就是駕駛座左側大燈開關的按鍵晃動得很厲害，不過不會影響到我的駕駛。

之前聽說科魯茲的後排空間比較擁擠，但我個人覺得還是夠用的。本人175mm的身高坐上去都不會覺得很憋屈，後排的頭部空間就略顯局促了，在可接受範圍内。新科魯茲軸距“縮水”了，但是後排空間反而更出色了，歸咎還是新車型将座椅縱向空間縮短後的結果。關于油耗，這台1.6升手動擋的車型能開到8.2升/百公裡的油耗，貌似也算挺高的。不過我上下班的路程較短，這個油耗還是在我能承受範圍之内。

車主：劉先生

職業：花店老闆

年齡：30歲

購買車型：科魯茲2013款1.8L自動擋

當前油耗：8.7升/百公裡

相信很多車主買車都注重車的外形，而科魯茲的美式肌肉感确實很拉風。内飾除了四處門壁闆的塑料感比較強外，其他感覺都不錯：中控台的織物點綴，座椅由皮和織物混合而成，不失檔次；中控台整體布局合理，如果手套箱下也有空調出風口就好了。

可能由于車重的原因，感覺這台科魯茲在起步的動力有點肉，不過中段加速還是很給力。操控方面，科魯茲的轉向比較精準，方向盤的虛位也極其小，油門回彈力度适中，不過刹車踏闆的初段就會有些虛位，這樣設定也是在合理的範圍内。這款變速箱在市區行駛會很聰明，基本可以看透駕駛者的開車意圖，适當地設定合理的檔位，不過在2擋和3擋切換時，會有些許的頓挫感，這也應該是科魯茲的通病吧。油耗方面，由于科魯茲有1.4噸自重，對于這款1.8升自然吸氣的發動機來說也不會很吃力，在市區行駛的電顯油耗大概在8.7升/百公裡左右，雖然油耗偏高，但也沒有想象中那麼耗油。

車找茬點評：科魯茲的帥氣确實“擒獲”不少車主的芳心。作為一款家用車，它的實用性和經濟性基本符合中國大衆消費者的需求。但根據車主反映，它的動力表現和行駛表現恰好相反；操控可謂是科魯茲的一大亮點，其方向盤精準的指向性和運動型十足的底盤調教，都很好切合它的定位。相反，1.6L發動機的動力就不如人意，而這款排量的車型是最主流的，恰好成為科魯茲的一大短闆。科魯茲明顯不是用空間來拼市場的一款産品，它的内飾用料在同級也沒有優勢，但做工卻很好彌補這一不足。對于一款十來萬的橋車，肯定不會滿足大家各方面的要求，看你怎麼選擇吧。

關于油耗方面，科魯茲模仿了福克斯的做法：經典版的福克斯同樣存在油耗略高的情況，但是福克斯通過動力系統的升級，得到不錯的油耗表現，結果使得新福克斯的銷量進步神速。新科魯茲的動力系統的升級明顯比新福克斯進步很多，新增1.4T發動機和7速雙離合變速箱，這樣“神級”的動力組合與大衆高爾夫也是不謀而合，中國的消費者會不會像對待高爾夫的心态去看新科魯茲呢？一切交給市場說吧。

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