斯巴魯這個汽車品牌在國内，雖然不像豐田那樣備受歡迎，但憑借着水平對置發動機與全時四驅系統，也收獲了不少簇擁者。而我們今天要介紹的就是斯巴魯XV，一款原裝進口配全時四驅，搭2.0L CVT，售價19.18萬起的緊湊型SUV。那話說回來這款車真的能買嗎？咱們不妨以這款2021款 2.0i 全驅精英版車型為例（下文簡稱斯巴魯XV），先來了解一下它的産品力。

外觀設計上，相信大家看慣了大格栅的設計後，再看斯巴魯XV或許還有點不習慣，不過有一說一，斯巴魯XV的前臉“顔值”還不低，個性的黑色前包圍與帶來了不錯的視覺效果。但，稍有不足的是，作為一台指導價近20萬的車子，還是用的鹵素光源，這多少有點不太合适。

斯巴魯XV的長寬高分别為4495/1800/1615mm，軸距為2665mm，就賬面參數來看僅是同級一個比較偏小的水平。不過，寬厚的黑色輪眉，與側身的雙腰線，為整車增添了不少運動氣息。同時，雙色輪毂的造型比較别緻，再加上車頂行李架，視覺效果比較豐富。

斯巴魯XV的車尾造型比較個性，整體看起來猶如“機甲戰士”，同時尾部離地間隙也比較高，這也使得整車的SUV氣質比較明顯。該說不說，斯巴魯XV的設計還挺不錯的，至少長在了筆者的審美标準上。

内飾方面，斯巴魯XV采用了較為傳統的對稱式設計，大量的鍍鉻裝飾件讓全黑的内飾氛圍看着也不會太壓抑。不過，中控屏的樣式透露着一股年代感，且下方用了不少實體按鍵，相比目前主流的内飾設計，斯巴魯XV缺乏了年輕人注重的智能、科技感。用料部分，斯巴魯XV用了不少帶縫線的軟質材質包覆中控台，摸上去手感還不錯，同時真皮方向盤的握感也比較好，整體質感還不錯。

配置方面，這款斯巴魯XV在主被動安全配置方面，配備有7個氣囊，以及胎壓報警、ESP、ABS、ISOFIX兒童座椅接口等配置。而在輔助/操控方面，斯巴魯XV配備有後駐車雷達、倒車影像、越野模式、運動模式、自動駐車、陡坡緩降等。另外，像電動天窗、自動空調、外後視鏡電動調節等舒适性配置，也沒有缺席。但平心而論，這個價位下，斯巴魯XV的配置還是有些“捉襟見肘”，因為就連無鑰匙進入/啟動、後排空調出風口它也沒有配備。

空間方面，以身高180cm的體驗者為例，讓其落座前排并調整好座椅位置保持舒适駕駛坐姿，此時體驗者的頭部空間還有4指。前排座椅位置不變，體驗者落座後排，此時頭部空間餘量為1拳，腿部空間為2拳，結合體驗者身高來看，斯巴魯XV的乘坐空間還挺寬裕。但美中不足的是，這款斯巴魯XV用的是一套織物座椅，這個配置出現在這個價位屬實有點不應該。

後備廂部分，斯巴魯XV的後備廂空間比較規整，實測進深為805mm，内部寬度在1050-1350mm，高度為700mm，能夠輕松地放入三個尺寸的行李箱。而支持4/6比例放倒的後排座椅，也能将最大進深擴展至1680mm，使其能擁有1220L的最大容積。

動力方面，斯巴魯XV搭載有一台2.0L水平對置發動機，最大功率為113kW，最大扭矩為196N·m，與之搭配的是一台CVT無級變速箱，以及一套全時四驅系統。從賬面參數來看，斯巴魯XV的動力并沒有任何突出之處，但就實際體驗來看，斯巴魯XV的動力表現還不錯，能輕松應付城市、高速、鄉村等路況。另外，這套四驅系統的能力也不錯，正常狀态下前後輪動力配比為60:40，而當車輛急加速或是車輪打滑時，前、後橋動力配比也會變為50:50。

底盤部分，斯巴魯XV在前橋用了主流的麥弗遜式獨立懸挂，後橋則是用了這個價位比較少見的雙叉臂式獨立懸挂。而就實際表現來看，減震效果不賴，且略硬的懸架搭配上低重心的水平對置發動機，整體操控性不錯，能夠駕駛員帶來一定的駕駛樂趣。

總的來說，斯巴魯XV這款車的優缺點比較明顯，優點是底盤與操控，空間也不賴，但缺點就是整車的配置程度稍有欠缺，且不論國産車，在同價位合資車中任挑一輛SUV，配置程度也基本是要高于它。不過，鑒于其原裝進口的身份也無可厚非。所以，若是對斯巴魯的水平對置發動機與全時四驅感興趣，那斯巴魯XV可以考慮一下，反之還是老老實實入手一輛合資緊湊型SUV。

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