我是無神論者，也是一個現階段不怎麼看好純電動汽車的少數派，你買我沒意見，但有權發表自己的觀點，現如今瘋狂的新能源浪潮，似乎已經把新能源汽車，尤其是純電動汽車給“神話”了。

所有新能源車企針對每一款新能源汽車的宣傳點，都集中在續航裡程、大屏幕、智能化和安全四個方面，我們今天聊的重點是安全和智能化配置。如果是一款售價十幾萬、二三十萬元的車子，把安全作為賣點進行宣傳可以理解，但幾萬元的純電動汽車，也就是那些低端電動汽車，把智能化配置放在宣傳的首位，直接忽略主被動安全性能的真實表現，似乎有些“挂羊頭賣狗肉”的嫌疑。

對于車企來說，這種小車推廣的目的非常清晰，就是看中了消費者短途代步、獨自駕駛的需求，不需要大空間、高速度，能遮風擋雨，關鍵它不燒油，就夠了。

最近我發現幾款新上市的微型純電動汽車，牌子和具體車型名稱就不提了，入門級價格均超過6萬元，高配售價超過9萬元，但他們全系無一例外的閹割了諸如刹車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等安全功能，但諸如大尺寸彩色儀表盤、觸控屏這些裝備，他們會給全系提供。

在對外宣傳時，他們會把雙安全氣囊、電子駐車、後輪盤式制動器等最基礎的安全功能作為重點，似乎對于消費者來說，一台幾萬元的純電動汽車，能給你這些就足夠誠意了。更令人感到詫異的是，大部分自主品牌，在諸如儀表盤、觸控屏顯示方面，會大量采用英文單詞作為提示符，好像隻有這樣才能顯得自己的産品高大上，這一點上比亞迪做的就很接地氣，完全采用中文進行顯示。

作為一個普通老百姓，我感覺這種成本控制和面子工程的“完美結合”，是最容易吸引消費者關注的，卻是嘴不厚道的表現。彩色儀表盤雖然顯示效果更加炫酷，但其本質功能并未有實質性的改善和提高，傳統機械式儀表盤要更直觀、故障率更低，也完全可以滿足日常駕駛的需求。之前座同事的微型電動汽車，購買一年多時間，彩色儀表盤上的圓形轉速外圈光帶，已經出現斷點。

觸控屏存在的意義是什麼？有人說是GPS導航，有人說是可以看視頻，有人說是大尺寸觸控屏可以顯著提升座艙科技感和檔次感，以上的看法，我完全認同，但是不代表有這些看似用得上的功能，我就支持把觸控屏越做越大，恰恰相反，觸控屏的功能實用性、利用率，可能還不如儀表盤。

随着智能手機功能的不斷完善，尤其是實時更新包括導航在内的諸多APP軟件，相比于車機系統自帶的導航軟件，要更好用，甚至沒有大屏幕的車子，隻需要車主花費十幾元購買一個手機支架，就完美解決了所有問題。

我自己的車子也有大屏幕，但别說看視頻，真正開起車來，根本沒有多少時間去操作屏幕，聽歌是利用率最高的功能，看大屏幕需要低頭，右手盲操作還不太精準，也許這個裝備對于部分群體來說，真是可有可無的，不過對于時下的年輕人，應該是比較受歡迎，但也僅限于你停下車之後，拿出大把時間去把玩的情況。

大多數微型電動車、小型電動車，會配備偏窄的輪胎，比如155mm、165mm，甚至更窄的輪胎，再加上閹割了一些基本輔助安全功能，一旦遭遇緊急變相、緊急刹車等危急時刻，駕駛者稍有不慎，就會釀成大禍，也許大多數人認為這是個概率問題，新聞看多了，感覺不發生在自己身上，依然很遙遠。

在這些低端純電動汽車身上，我們經常還可以看到運動風格座椅，頭枕與靠背完全連接起來，沒法調節，純粹樣子貨，對于一台毫無操控樂趣的小車來說，坐的舒服更重要；還會給你提供手機APP遠程控制，看似可以實現好多功能，但利用率同樣低得可憐；給你配定速巡航，這個貌似跑高速用得上，就是擔心續航和充電焦慮會平添煩惱......

有人會說，這種小車有很多優點，比如體格小巧、不燒油、省錢、好開等等，我不否認這些優點是真實存在的，但以犧牲安全配置，換來的“不燒油”，是否真正是我們未來擁抱新能源時代的初衷？我們真正需要的是一台沒有花俏裝備的純正的代步小車，把看得見的大屏幕、彩色儀表盤去掉，在不提高售價基礎上，完善主被動安全功能的純電動汽車。

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