在汽車市場競争激烈的當下，中大型豪華轎跑領域愈發顯得與世隔絕，能拿得出手的競争對手總是那麼寥寥幾個，仿佛各自都沒有要争奪銷量的意思，隻是在樹立各自的品牌形象調性，比如奔馳CLS、奧迪A7、寶馬6系這些我們熟知的車型。如今奔馳CLS與奧迪A7都已經雙雙經曆了換代，寶馬6系則是常年混日子，換代依舊沒有音訊，喪失競争力的寶馬6系則成為小衆情人的代表。而剛剛經曆換代的奔馳CLS與奧迪A7注定有一場針鋒相對的較量，有“最美奧迪”之稱的奧迪A7與有“最美奔馳”之稱的奔馳CLS究竟誰更勝一籌，接下來車叔帶大家對比一下這兩款“騷氣”的車型。

奔馳CLS作為C級車轎跑的領軍車型，當然要區别于普通的車型，在外觀方面，奔馳CLS前臉張力十足，碩大的中網以微微圓潤的六邊形為輪廓，輔以奔馳招牌的滿天星作為裝飾，盡顯精緻。中網的邊界依靠橫向鍍鉻條貫穿，同時寬大的鏡面奔馳車标當然也必不可少。并且，為了能更突顯奔馳CLS的優雅，正面LOGO上方也采用一個袖珍版本的紐扣式車标，儀式感滿滿。兩側較為狹長三角型LED大燈與六邊形的中網互相呼應，使整個奔馳CLS的前臉霸氣且優雅。

奧迪A7采用最新的家族式設計語言，六邊形的進氣格栅熏黑後更加突顯霸氣，邊緣采用鍍鉻包裹，為中網增添了一份細膩。燈廠的大燈自然不會讓我們失望，奧迪A7的LED大燈足以在奔馳CLS面前“炫技”一番。矩陣式的日間行車燈亮起的效果尤為特别，高低錯落中排列出一條犬牙式的參差感，每次解鎖車輛後日間行車燈逐漸遞亮的打開方式，簡直美輪美奂，充滿儀式感。另外，發動機蓋上的四條隆起的肌肉線條也是奧迪A7的一大特點，這使得本身看起來較寬的奧迪A7，俯沖的感覺更加強烈，有一種低趴寬體範。

兩車側面的線條都極為優雅，奔馳CLS的車身側面富有奔馳轎跑的基因，車身腰線貫穿整個車身，下方微微上翹的腰線，使車身側面呈現微微凹陷的造型，極具力量感，同時肌肉感也應運而生。不過，三廂車在車身線條方面，先天就沒有掀背車的占優勢。采用掀背設計的奧迪A7車身線條更加流暢，溜背的設計一直都是奧迪A7的精髓，一氣呵成的車身線條，看上去盡顯“風騷”。

奔馳CLS尾部換代後算是改毀了，經典的蝴蝶尾燈不複存在，想當初多少車迷對這一組尾燈癡迷。而如今的尾燈隻能說效果一般，缺乏了奔馳CLS的标志性，個性全無，也被網友們戲稱為“大号奔馳A級”。不過好在車輛尾部硬朗的造型，讓奔馳CLS的尾部看起來還是很有氣場。奧迪A7在汲取老A7設計元素的同時采用當今流行的貫穿式尾燈。貫穿式的OLED尾燈與車頭日間行車燈保持一緻，也采用漸進點亮的方式，不愧是燈廠，玩燈的花樣豐富，每次鎖車都忍不住多看幾眼。

接下來看看内飾，兩車均采用家族最新的内飾語言，奔馳CLS延續了奔馳E級的内飾，而奧迪A7則沿用了奧迪A6L的内飾設計。多色氛圍燈與多屏設計的組合均成為兩車内飾的主題，不過營造的效果截然相反。奔馳CLS的内飾的豪華氛圍，與奧迪A7的科技氛圍各有千秋。至于說喜歡誰，完全憑自己口味了。

作為C級車的轎跑擔當，動力自然不能示弱，奔馳CLS采用了一台2.0T的四缸發動機，最大馬力299匹，零百加速時間僅需6.2秒。這樣的加速成績顯然不錯，隻可惜到這個價位還采用四缸機，就顯得有點摳門了。奧迪A7則采用6缸3.0T渦輪增壓發動機，最大馬力340匹，零百加速時間相比奔馳CLS更快，隻需要5.3秒。以發動機缸數和動力來看，顯然奧迪A7更加有誠意。

實際上對于車叔來說，奔馳CLS和奧迪A7沒有真正的勝負，雖說奧迪A7在性能方面優于奔馳CLS，但79.08萬的起售價，相比于奔馳CLS 63.38萬的起售價來看，确實性價比偏低，說到底還是“貴”。這一代的奔馳CLS在顔值方面也着實缺乏亮點，失去蝴蝶尾燈且縮小排量的奔馳CLS，着實讓人愛不太起來。至于奔馳CLS與奧迪A7到底誰更勝一籌，就交給你們來決定了。

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