當我們對迪卡侬的認知還停留在戶外綜合商場時,他們已經在自行車細分領域邁進了一步。
8月20,遊客稀少的杭州龍塢異常安靜,迪卡侬在山間下的民宿下對外發布了一款山地車——XC500。這是迪卡侬近幾年來第一次召開山地車發布會,也是他們第一次邀請門店夥伴試騎新款車型。在未來的很長一段時間裡,迪卡侬将在山地車上打上ROCKRIDER的Logo。
迪卡侬在運動自行車領域的邁進,可以讓更多愛好者走進這個戶外綜合商場時有了不同的選擇。畢竟,這家來自法國的企業在歐洲的自行車銷量都占據前列,而在國内的運動自行車市場,他們的銷量也在穩步上升。
在先前幾年的山地車市場,迪卡侬的産品線所表現出來的尴尬就是單一和更新緩慢。光這兩條,就足以讓部分愛好者退步。現在,随着主推的XC 500的發布,以及XC100 和 XC 900的到來,至少在山地車XC這個領域,迪卡侬補齊了自家的産品線。在不久的未來,迪卡侬也會将全避震XC車型引入到門店。
迪卡侬已經很久沒有更新過山地車了,這從新款車型上就能看出來。後開檔直接從先前車款的135mm跨越到148mm,跳過了142mm規格。這不僅僅隻是一個規格的跳躍,而是迪卡侬也看到了目前山地車的趨勢。采用6013鋁合金的車架,管壁的厚度可以進一步降低,在重量方面毋庸置疑會有一定的改變。配置SRAM GX Eagle 套件,可以讓更多的普通消費者感受到12速套件的魅力,畢竟XX1 ,X01 Eagle或者Shimano 12速套件的價格擺在那裡,這并非是普通愛好者的最好選擇。
如果說XC 500自身最具特色或者亮點的地方,恐怕就是三種輪組可換——27.5”,27.5” ,29er。但在整個山地車領域而言,這并算不上什麼特别的設計。比如Santa Cruz Chameleon已經有了這樣的設計。等XC 500正式進入到門店之後,市場标配為29er輪組。客戶可以後期購買27.5”或27.5” 輪組,迪卡侬會在單獨出售的輪組上都會裝好外胎以及飛輪。迪卡侬在Reba前叉上配備了自家的線控器,或者對于目前的迪卡侬用戶而言,他們希望自己的整車可以擁有更多的功能。
XC 500在設計和配置上都算不上驚豔,但它是一台中規中矩的XC車型。因為國标原因,680mm的把橫有點不合時宜,用戶隻能自行升級。對了,迪卡侬說這台車可以終生質保。如果有興趣,九月份你就可以在迪卡侬的門店看到它了。
圖文:Josh
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