乘聯會數據顯示，2022年1-10月份中國新能源乘用車累計銷量443.2萬輛，全年超過550萬輛已成定局。

這個數據告訴我們，新能源車型已經相當成熟，基本上可以按需進行選購了。

目前新能源市場上高手如雲，各個細分市場都有精品車型，那麼哪些新能源車型值得入手呢？

我們一起來盤點一下。

10月份比亞迪漢銷量達到了31468輛，同比暴漲183.9%。

這款車是中國汽車史上銷量最高的中大型轎車，也是目前的國産“頭牌”。

比亞迪漢的成功有多方面的原因，但最重要的是比亞迪多年正向研發所帶來的厚積薄發。

從目前來看，這款車還沒有什麼像樣的競争對手，市場領先地位應該還會延續比較長一段時間。

不過相比純電車型，搭載了超級混動DM-i系統的比亞迪漢插混版更值得入手，因為它的系統足夠成熟，而且沒有續航焦慮，更加适合普通用戶。

10月份比亞迪宋PLUS銷量飙到了56138輛，這個銷量是個什麼概念呢？

它大約相當于國内五家造車新勢力頭部廠商銷量的綜合。

毫不誇張地說，比亞迪宋PLUS在同級别新能源車型中幾乎遇不到能夠挑戰它的競争對手。

15.28萬元的價格，放在合資車中隻能買到一款低配版的緊湊型SUV，但在比亞迪宋PLUS這裡，它卻可以為用戶提供相當不錯的用車體驗。

這款車目前最大的短闆是：交車時間有點長。

比亞迪現在手握數十萬的訂單，短期内這個問題不太可能大幅度改觀。

如果你可以等，那宋PLUS顯然是第一選擇；如果急着在近期用車，那就不太合适了。

理想L8是理想ONE停産之後的替代車型，剛上市不久，目前還沒有開始正式交付。

不過，從理想L9月銷過萬的表現來看，理想汽車現在的口碑已經達到了相當高的水平，因此買L8也沒什麼問題。

理想L8被看作是理想ONE停産之後的替代車型，依然主打“超級奶爸車”概念，寬敞的内部空間、強大的娛樂性能和令人滿意的舒适度都是這款車的核心賣點。

家庭用戶是中國汽車市場的消費主力，憑借着在家庭用戶中建立起的良好口碑，理想L8幾乎預訂了一個爆款席位。

不過這款車的售價比較高，35.98萬元的起售價對大多數中國家庭用戶來說都不便宜。

如果你預算充足，那麼這款車真的值得考慮。

五菱宏光MINI EV是中國新能源汽車市場上的現象級産品，它各項性能都比較差，但是，它能代步、能遮風。

并且，它的售價是如此便宜，比一款高端锂電池兩輪電動車也貴不了多少，因此吸引了大量的用戶。

五菱宏光MINI EV采用的是那種精簡到極緻的産品設計思路，保證代步功能，其它的能省就省，能代步就足夠了。

如果你是家庭主婦、停車困難症患者、逛超市達人、孩子的全職保姆，這款車可以放心入了。

三四萬塊錢，買不了吃虧，也買不了上當。

AION V是廣汽埃安的主力車型，定位于純電動緊湊型SUV，主打家用車市場。

18.98萬元的起售價略微有點高，不過這款車的整體性能還是不錯的。

AION V軸距達到2830mm，後排空間寬敞，能夠滿足家庭用戶需求。

續航裡程最高可達702km，基本能夠覆蓋大部分的家用車用車場景。

全系标配15.6英寸中控屏，支持語音識别控制系統、車聯網、4G網絡、OTA升級、溫度分區控制等各種常用功能，整體配置水平比較高，性價比方面表現不錯。

AION V的整體配置基本達到了同價位車型的主流水平，比較适合家庭用戶，良好的市場表現也證明這款車得到了消費者的普遍認可，如果你是一個三口之家，那麼這款車值得考慮。

衆所周知，大多數的豪華品牌在新能源領域都表現不佳，不過豪華品牌畢竟有着很強的技術實力，品牌影響力也比較強，認真造車的話，其能量還是不能小視的，也能夠為用戶帶來不錯的用車體驗，凱迪拉克LYRIQ銳歌就是其中之一。

凱迪拉克LYRIQ銳歌定位于純電動中大型SUV，基于通用汽車奧特能平台打造。

這款車顔值相當不錯，中網内部整合了58條光帶，同時還有着3094mm的軸距，最大續航流程可達653km。

對用戶來說，這些都比較有吸引力。

凱迪拉克LYRIQ銳歌全系标配L2級别駕駛輔助功能，同時還擁有5G網絡、33英寸中控屏、AKG品牌揚聲器等各種高端配置。

如果你比較信賴凱迪拉克這個品牌，那麼還是可以考慮一下的。

2022年，汽車行業的全面電動化趨勢已經很明顯，消費者的接受度也越來越高，無論是國産車還是合資車，都必須抓住這個趨勢。

對消費者來說，廠商之間的激烈競争顯然是好事兒。

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