首先，要理解變速箱到底是幹什麼用的。
汽車的行駛速度有比較寬的範圍，家用車常見的速度是在 0-120km/h 之間，跑到200或更高雖然也可以，不過超速危險，不建議。但發動機的轉速是有極限的，而且最省油的轉速區間并不寬泛，所以需要變速箱來改變傳動比，擴大動力輸出的轉速範圍和輸出力矩，同時保持發動機轉速平穩，不過多浪費燃油。
變速箱的作用方式，可以理解為杠杆原理。
發動機輸出的動力如同施加于A點的力，車輛本身和行駛阻力就如同B點的球，而變速箱就是杠杆和支點C本身。在變速箱中，C這個支點的位置，就是可調節的檔位。
變速箱的檔位降低，如同将支點C靠近球，A點動力不變的情況下，B點的出力會增加，能承受更大的阻力把球頂起來。檔位提高，如同将支點C遠離球而靠近A點，A點動力不變的情況下，B端球的上升速度會提高，但B點的出力會下降，如果球太重可能會頂不起來。
變速箱是靠變化齒輪比來實現對“支點C”的調節。
增補一個例子吧。騎過變速自行車沒？
變速自行車可以通過車把上的旋鈕調節鍊條在後輪齒輪錐上的位置。
挂入低檔時，鍊條會挂在椎體底部半徑最大的齒輪盤上，齒輪比最大，車輪出力也最大，爬坡時會輕松許多。但在高齒輪比下，車的輸出功率較小，在平地上跑不快，雙腿蹬好多圈車也沒走多遠。
挂入高檔時，鍊條會挂在椎體頂部半徑最小的齒輪盤上，齒輪比最小，車的輸出功率最大，平地上騎行速度最快，雙腿蹬個幾圈車能跑出去好遠。但在低齒輪比下，車的出力較小，加速非常吃力，爬坡也很困難。
在變速自行車上，人體就是那個出力和輸出功率範圍有限的“發動機”，鍊條和齒輪錐就是“變速箱”。
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