遊戲“炒冷飯”，在近幾年可以說不是什麼新鮮事。

随着遊戲開發成本的提升，越來越多的廠商開始拿多年前口碑銷量都不錯的遊戲進行技術還原後再次發售，以快速回籠資金。

即使是續作推出頻率極高的系列作品也不例外，比如說稱得上是家喻戶曉的《極品飛車》系列。

近日《極品飛車14：熱力追蹤重制版》上線。

該遊戲并沒有像《生化危機2》重制版那樣擁有非常大的革新和改動，一般來說這種改動不算太大的“炒冷飯”都會被吐槽。但有趣的是，《極品飛車14重制版》無論在遊戲媒體還是在玩家社區中都獲得比較好的評價。

IGN對《極品飛車14重制版》的評分為8分，與最新一作的《極品飛車21》評分相同，遠超17年發售的《極品飛車20》。

而在玩家評價方面，目前Steam評價為多半好評，持正面評價的玩家相對更多一些。

當然了，本作也并非毫無缺點，綜合媒體評價和玩家評價可以發現，差評部分主要集中在價格上，然而卻沒有人對遊戲本身的玩法質量提出質疑，這得益于10年前發售的《極品飛車14》質量實在是太高了。

與9代和12代相比，《極品飛車14》在劇情以及養成系統上作出了很大的省略，讓玩家可以聚焦于競速本身。

遊戲裡的大地圖中有着各種各樣的場景，玩家所要做的，就是扮演追逐者或被追逐者在地圖中馳騁，然後解鎖新車、漂移、燒胎，完全不用被升級或複雜的自定義改裝功能所困擾。

另外作為街機賽車代表的《極品飛車》系列（區别于模拟真實賽車的《GT賽車》），設計層面上對爽快感的追求更優先于真實感。

而《極品飛車14》在此基礎上對操作作出更進一步的簡化，漂移難度大大降低，可以說不是在漂移就是加速在漂移的路上，給玩家帶來腎上腺素飙升的競速追逐體驗。因此《極品飛車14》也被譽為該系列中最爽快的一作，同時也成為系列遊戲當中最受歡迎的作品之一。

如果《極品飛車14》放在今天來發售，可以說在賽車類遊戲中依舊極具競争力，玩家依然能在重制版中獲得不亞于新作的競速體驗，所以在畫面和效果做出改進的《極品飛車14重制版》能獲得好評也不是一件奇怪的事。

不過想獲得更好的競速體驗，除了遊戲本身的質量要夠硬外，還需要一個不錯的優秀外設，而北通阿修羅3手柄則是個不錯的選擇。

北通阿修羅3繼承了北通阿修羅2的工藝與傳承，北通阿修羅2是為數不多銷量突破百萬支的遊戲手柄。

相比于鍵盤，用北通阿修羅3手柄來玩《極品飛車14重制版》，不僅能夠體驗到細膩的震動反，而且手柄的線性扳機鍵，可以給玩家帶來模拟真實踩油門和刹車的體驗，并能讓玩家對油門和刹車作出更精準的控制，以實現更精準的出入彎。

同時北通阿修羅3還擁有扳機鎖功能，可以對扳機鍵的行程進行調整。

玩家買手柄，不可能隻是用來玩某一個遊戲，而在玩FPS或TPS類遊戲時，通常希望扳機鍵的行程較短，這樣隻要輕輕一按就能立即觸發開火功能。

但是如果玩《極品飛車14重制版》這種賽車類遊戲時，反而希望扳機鍵行程較長，這樣在遊戲過程中就能對油門加速和刹車力度都能進行更精細的控制。

一般的遊戲手柄并不能同時滿足玩家對不同遊戲的不同行程需求，但北通阿修羅3擁有扳機鎖功能，隻要撥動手柄背部的扳機鎖，就能輕松調整手柄扳機鍵的行程，在不同的遊戲中獲得更好的體驗。

另外，北通阿修羅3手柄還對手柄的ABXY動作鍵進行了升級，全部采用機械按鍵。相比于傳統導電膠按鍵，機械按鍵的使用壽命更長，觸發速度也提升了35%，在分秒必争的《極品飛車14重制版》中，使用氮氣增壓或者放置釘刺速度也更快了。

賽車遊戲裡還有一些比較刁鑽的玩家，對于不同性能的賽車需要不同的搖杆靈敏度，以實現更精準的入彎出彎。

而北通阿修羅3手柄的搖杆下方設置了物理變速旋鈕，在遊戲時隻要旋轉一下該旋鈕，即能實時調節搖杆的靈敏度，這類玩家無需每次更換車輛都打開設置面闆調節靈敏度了。

總的來說《極品飛車14重制版》是一款質量不錯的賽車遊戲，其所帶來的競速感不輸近兩年發售的《地平線4》和《極品飛車21》，對遊戲感興趣的玩家，不妨使用北通阿修羅3手柄感受一下更爽快的競速體驗。

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