廣州節能車市場逐漸成熟，可選擇車型多。

由于有混動系統加持，相比傳統汽油車，在燃油經濟性方面節能車整體有更好的表現。

随着家裡二孩長大，廣州市民徐女士将家庭購買第二輛車提上議程。然而，車牌卻成了“攔路虎”，她連續8個月參加搖号卻未中。同時，純電動車并不在徐女士考慮範圍内——“家庭第二輛車，會經常用來長距離出行，需要考慮充電和續航問題”。為什麼不考慮中簽率更高的節能車？“節能車不就是汽油車，搖号中簽率有不同？”這是徐女士的第一反應。 徐女士的經曆，并非個例。盡管廣州實施中小客車指标配置已有9年，但部分市民對于規則細則、車型區别、指标配置仍不甚了解。事實上，多年來，廣州中小客車配置細則一直在優化。最新的措施是，2021年～2022年，廣州節能車指标增至8萬個。對于購車者來說，緊跟政策、讀懂細則、挖掘信息，在短時間内、零成本購車，并非不可能。 文/廣州日報全媒體記者周偉力 圖/受訪者提供 車牌 節能車搖号，中簽率較高 在廣州購車，市民最為關心的問題，不是車輛，而是車牌。新能源汽車可以直接上牌，無需競價和搖号，且可減免購置稅。節能車和普通車則可以通過搖号獲得，不需要額外支付費用。不過，兩者搖号的中簽率不同，普通車是“一牌難搖”，而節能車中簽率較高，甚至可達100%。 以今年10月廣州中小客車配置結果為例：10月，廣州普通車搖号中，約142人才有一人中簽，中簽率約為0.7%。而參與節能車搖号，中簽率為100%。 此前沒有參加節能車搖号的購車者不用擔心已經“錯過站”。11月9日，廣東省人民政府官方網站公布了《廣東省人民政府辦公廳印發關于促進城市消費若幹政策措施的通知》（以下簡稱《通知》）。根據《通知》，2021年~2022年，廣州市節能車增量指标增加到8萬個。随着這些增量指标逐月投放市場，節能車搖号中簽率有望維持在高位。 有20餘年汽車銷售從業經曆的楊先生告訴記者，廣州汽車增量指标分為節能車、新能源汽車、普通車三種類别。其中，節能車和普通車均可以通過搖号獲得，但兩類車指标并不混用，而是各有各的額度。“有許多消費者，從普通車搖号轉向節能車搖号，第一個月便獲得指标。”楊先生同時表示，節能車指标中簽率高與低，同樣取決于參與搖号的人數。由于參與人數較少，短時間内，中簽率仍會是100%，或接近100%。 購車 車企推新車， 車型選擇多 搖号中簽，可選車型有哪些？自己心儀的車型有沒有在節能車目錄裡？這是購車者關心的第二個問題。從節能車的定義上來看，綜合工況油耗與國家标準《乘用車燃料消耗量限值》中對應限值相比小于65％的混合動力中小客車可稱之為節能車。記者獲悉，目前納入廣州節能車指标車型範疇共22個車系、96款型号，覆蓋轎車、SUV、MPV等主流消費市場。 随着時間推移、車企技術實力的進步，這一名單還會增加。尤其是廣州本地車企在節能車方面的推動力度很大。廣汽豐田已經将混動技術擴大到旗下多款車型上，今年推出的第四代漢蘭達、賽那，更是“混動先行”，首批投放市場車型均為混動型号。而到2025年，廣汽豐田旗下混動車型數量占比将超過50%。 廣汽本田旗下也有五款車型列入廣州節能車目錄，包含十代雅閣、皓影、奧德賽、淩派等。自主品牌方面，廣汽傳祺旗下第二代GS8于今年10月下線，該車也配置了混動版。記者從廣汽傳祺方面獲悉，目前備受年輕人認可的影豹，将會在現有燃油版基礎上，追加混動型号。不出意外的話，這兩款型号也有望進入廣州節能車目錄。 不少外地車企也瞄準了廣州的節能車市場。10月31日舉行的技術大會上，吉利汽車推出了雷神動力。其中，混合動力技術熱效率達到43.32%，節油率超過40%。雷神動力将會逐步替代目前吉利車型所使用的驅動系統，并會第一時間進入對節能車有政策鼓勵的城市，尤其是廣州。 實惠：額外有促銷，銷量逐月增 随着政策一起到來的，還有企業的優惠。針對混動車型，廣汽豐田提供了“電池無憂計劃”、“0利率貸款金融方案”、加派節能車優惠券等優惠。記者在廣州零售終端市場了解到，目前廣州用戶購買廣汽本田旗下某些車型，可享有包括置換禮、金融禮等相應的優惠政策。 在今年廣州車展上，第二代傳祺GS8将再次亮相，公布智能座艙，并為上市做最後沖刺。針對該車混動系統的售後，相關負責人表示，會對标廣汽本田和廣汽豐田，推出相應的保障政策。 與此同時，針對節能車，汽車企業也啟動了新一輪的營銷。廣汽本田連續三年舉行節油挑戰賽，在今年比賽上，淩派銳·混動取得了一箱油跑出了2994.2km的成績。而在一場接近2000公裡的極限油耗測試當中，第二代傳祺GS8更是跑出了百公裡低于4L的成績。當然，日常使用與極限測試有不同，但混動車型能夠降低油耗，這已經獲得市場的印證。 針對混動車型的可靠性和耐久度，記者也采訪了多位廣州車主。廣州市民吳先生是一款合資品牌節能車車主，他表示自己加滿一箱油，可以輕松跑到900公裡以上。在他的建議下，他身邊的朋友都選擇了混動車型。對于混動車型的可靠性和耐久度，另一位混動車型車主張先生表示，自己用車12年，總行駛裡程超過15萬公裡，從無大修，電池無明顯衰減，保養費用也和普通汽油車相當。 11月以來，記者走訪車市了解到，去年以來，廣州混動車型銷量逐月提升。其中，在換購、增購這兩大領域，占比超過50%。接受度的提升，一方面是務實的消費觀念驅動；另外一方面，則是市場在逐步成熟，可選擇車型多。 推廣：環保意識增，降低碳排放 對于廣州增加節能車指标，記者采訪了包括廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、東風日産在内的車企。他們對政策利好給予了充分肯定，并認為，放寬節能車指标的措施會對明年廣州汽車銷量提升帶來一定的推動作用。 而對節能車的支持，并不是以忽視新能源汽車為代價。在廣汽埃安、小鵬汽車等新能源汽車企業看來，廣州節能車指标的增加，會加深用戶對“節能環保”觀念的認可，不僅不會降低純電動車的銷量，長遠來看，還會起到正面的推動作用。今年前三季度，廣州新能源乘用車終端銷量為7.5萬輛，繼續位居全國前列。目前廣州市新能源汽車保有量約32萬輛，其中純電動汽車24.7萬輛。在節能車生産和推廣方面，廣州更可謂是“大本營”，2020年，廣汽本田和廣汽豐田加在一起，混動車型的銷量達到了約21萬輛。消費習慣的改變，加上節能車和新能源汽車雙管齊下，讓廣州在“國内新能源汽車第一城”的角逐中，占據主動。 廣汽豐田的技術專家中井久志認為，“隻要對二氧化碳降低有所幫助的技術，都應該得到推廣”。相比于純電動車型，混動車型不需要充電。而由于有電機介入，混動車型發動機能夠長時間維持在低油耗狀态下運行，大幅降低二氧化碳排放。在廣汽、豐田、吉利等汽車企業看來，在較長一段時間裡，混動技術會是汽車節能環保主要技術之一。基于這一判斷，上述企業仍會加大在研發上的投入。 今年進博會上，商務部市場運行和消費促進司副司長王斌表示，消費者日益增長的美好生活需求，會給汽車市場帶來新的增長動力，這将給汽車消費帶來總量和結構上的升級。中國汽車工業協會副秘書長師建華則認為，在汽車四化大環境下，消費結構的變化和車型高端化，除配置、尺寸、做工、用料方面的提升，還包含了各種節能技術的應用。 在采訪中，多位業内人士向記者表示，廣州增加節能車指标，一方面是向市場釋放了利好信息，為國内其他城市的汽車消費政策提供了示範；另外一方面，也是給汽車企業研發提供了一個新的方向。 記者觀察 增加節能車指标，必然會與國家“雙碳”目标聯系在一起。作為國内一線城市之一，廣州以汽車行業為切入點，率先推動節能減排技術的推廣，顯然具有深厚的現實意義。在業内專家看來，碳中和真正的敵人不是内燃機，而是二氧化碳。多路線并行，并通過産品的全生命周期改革來降低二氧化碳排放，是更為高效的解決方案。長期來看，小到企業，大到城市，要抓住新一輪機遇，擴大汽車市場空間，更好的辦法是對存量市場進行替換。其中，鼓勵節能車消費，用節能車替代一部分的傳統汽油車，是切實可行的方法。 目前廣州節能車指标車型範疇共22個車系、96款型号 覆蓋轎車、SUV、MPV等主流消費市場 今年10月，廣州節能車搖号，中簽率為100% 2021年~2022年，廣州市節能車增量指标增加至8萬個

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