其實城市中代步通勤，最佳的選擇就是開着一輛體積很小、油耗很低的小型轎車，而且這類車型價格通常也能夠讓大多數人負擔得起，并不會在購車、用車上太吃力。今天就來試駕一款都市中的"小精靈"，這就是來自北京現代瑞納的1.4L自動躍享版車型（指導價6.59萬元）。

如今的瑞納已經是國産後的第二代車型，不過嚴格意義上來看，它和第一代的瑞納關系并不是很密切，畢竟如今比之高半級的悅納車型，才是初代瑞納的真正接班人。不過，瑞納能夠将價格下沉，用更低的價格來抗衡那些高性價比的國産車型，從這個意義上看，瑞納雖然定位降低了，但是它卻能讓更多消費者，都能夠消費得起。

當然現款瑞納的外形相較于老款也發生了較為明顯的變化。從前臉看，中網造型更加時尚，大燈和霧燈區域的設計更有整體感，而從尾部看，瑞納的造型還是很符合國人審美的，并搭載了雙色尾燈的潮流設計。另外瑞納的體型很小巧，軸距為2570mm，而車長剛好為4300mm，采用了後扭力梁式非獨立懸架，并搭配14英寸規格的鋁合金輪毂，這些外部配置并不算出彩。

進入瑞納車内，中控台的布局很簡潔大氣，層次感還是較為分明的。不過受到定位的限制，瑞納内飾的做工用料就較為一般了，大面積覆蓋了硬質塑料，而多功能方向盤和中控觸屏也沒有搭載，整體内飾顯得較為廉價。配置方面，大部分車型都隻有前排雙氣囊，而全系隻有兩款高配車型搭載了基本的ESP車身穩定系統，在如今的車市中，這樣的配置水平無疑落後了。

空間方面，雖然瑞納軸距不大、車長也不算給力，看起來較為小巧，不過内部的乘坐空間還是足夠寬敞的，并不會感覺到擁擠，縱向空間上甚至有種緊湊級轎車的感覺。橫向空間受到體型的影響，一般正常身材的三名乘客進入後，并不會感到擁擠，不過體型再胖一些的乘客進入後，後排就隻适合搭載兩人了。

對于韓系車來說，後排座椅不能放倒是一個硬傷，瑞納也是如此，不過它的後備箱常規容積達到了475L，已經比很多緊湊級轎車更加能裝了，日常使用起來并不會有太多不便。

動力方面，1.4L自吸發動機加上4AT自動變速箱的組合，加速表現還算輕松，而且可靠性表現很領先，當然最給力的還是油耗表現，6.5L的百公裡綜合油耗很經濟，每公裡行駛花費隻需要0.35元，而配備5MT變速箱的手動車型更經濟，百公裡綜合油耗隻需要5.5L，花費更少。

從加速體驗看，瑞納較輕的整備質量，使得起步還是較為迅速的，而4AT變速箱雖然擋位數不高，但是齒比的設定很适合城市代步通勤，特别是一二檔之間的切換和反應還是很靈敏的。當然受到排量的限制，三擋之後的中後段加速能力有限，而且100公裡時速以上，加速就會變得很吃力了。

瑞納的轉向設定很适合城市代步，輕盈的手感讓即使讓女性駕駛員上手，也不會感到吃力。而且底盤的濾震表現還算給力，大部分的路面震動和颠簸都能被懸架過濾掉，隻能感受到一些小幅的震動。當然受到定位和做工的限制，瑞納的風噪、路噪表現不是很到位，行駛質感也會受到影響。

總結：指導價4.99-7.39萬元的瑞納，算是當下最為實惠的合資小型轎車，如今5、6萬元預算内，選擇一台瑞納的自動擋車型，還是很适合年輕消費者通勤代步的，它的經濟實用性較突出，用車、養車成本都不高。而且，隻需要花費普通家轎60%的代價，就能獲得80%以上的功能性，所以這樣的車型還是很有性價比的。

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