随着三孩生育政策的公布，越來越多的家庭開始将B級車作為新“坐騎”。如果你讓我推薦一款B級車，那我肯定會首選第十代雅閣，畢竟群衆的眼睛是雪亮的，市場的銷量表現不會騙人。2021年第一季度，雅閣共銷售45719輛，同比增長57%；自第十代雅閣上市以來，國内已累計銷售60萬輛。從1999年到2021年，雅閣已榮獲中國275萬用戶的青睐。

經典與時尚并不是水火不容。在衆多車主之中，年輕消費者對第十代雅閣頗為喜愛。據悉，第十代雅閣近一半車主都是90後，平均每360秒就會誕生一位90後車主。本田能取得這樣的成績，與第十代雅閣年輕化外觀有着莫大的聯系。

話說回來，對于之前不關注汽車的朋友來說，盡管第十代雅閣在國内上市已接近3年，但不少人對它仍是一頭霧水。為了讓大家有更深刻地認識，接下來我将着重介紹一下第十代雅閣（下文簡稱雅閣）的方方面面，我們先從動力系統開始。

兩種動力

國内在售雅閣分為汽油車型和混動車型兩種。

雅閣汽油車型全系搭載1.5L排量4缸渦輪增壓發動機，壓縮比為10.3。由于調校不同，相同發動機下，雅閣動力表現有細微差異。其中，230TURBO最大馬力177Ps，1500-3000rpm達到230N·m最大扭矩；260TURBO最大馬力194Ps，1600-5000rpm達到最大扭矩260N·m。

憑借着Honda獨有的“SPORT TURBO技術”，雅閣發動機渦輪葉片與排氣管均有不同程度的改良。相比于第九代，如今的雅閣動力更加強勁，加速性能提高的同時駕駛樂趣也更加明顯。在不同情況的測試後，雅閣發動機總體表現優良，質量問題用戶不必多慮。

經過多年的技術沉澱，Honda混動技術已經十分成熟。雅閣混動車型搭載“SPORT HYBRID系統”，内含2.0L自吸發動機 135kW電動機，與之匹配的是E-CVT（電子無級變速箱）。在阿特金森循環技術的支持下，雅閣銳·混動發動機可實現40.6%熱效率，高效的結構使其百公裡油耗低至4.2L（銳智版與銳尊版為4.4L）。

除此之外，雅閣銳·混動擁有“EV電動驅動”、“HYBRID混合動力驅動”、“ENGINE發動機驅動”三種工作模式，發動機與锂離子電池有效配合，覆蓋起步、加速、巡航三大方向，動力轉換平順，讓用戶享受到豪車般的乘駕體驗

動力系統介紹完了，我們再來看看雅閣都有哪些突出之處。

三大亮點

總的來說，雅閣的亮點可以主要分為空間、底盤、安全性三方面。

首先是空間。雅閣尺寸為4893*1862*1449mm，軸距長2830mm。除了看上去大外，雅閣車内空間同樣令人驚喜。在保證質量上乘的前提下，雅閣懸挂部件、動力總成體積都進行了縮小化處理，空間利用率極高：前排座椅下降約25mm，視野開闊，頭部空間充裕；後排寬度約為1520mm，兩人并坐翹二郎腿不是問題。隻不過中間地闆略微凸起，僅能整體放倒是個小遺憾。

通過輕量化處理，雅閣底盤空氣動力學效果明顯，操控起來更加順手。在具體構造方面，雅閣獨立懸架為經典的麥弗遜式 多連杆式組合，安全穩定适合家用；刹車系統為EBB電子制動助力器，反應靈敏、制動線性。值得一提的是，雅閣前後懸挂分别采用了“L型前下臂”與“E型多連杆”結構，車輪沖擊力得到了有效的緩解，減震效果顯著，适應多種路況。

為了保證用戶安全，雅閣車身為技術先進的兼容性結構（ACE），多種高強度鋼材加持全身，車架剛度大幅度提升。當發生正面碰撞時，巨大的沖擊力可由上而下迅速分配到底闆縱梁、側門檻與A柱，避免駕駛艙嚴重變形，為用戶提供更大的生存空間。正因如此，2019年，雅閣榮獲“C-NCAP 五星安全認證”和“中國新車質量研究（IQS）第一名”。

除了上文提到的三點外，雅閣的靜谧性、Honda CONNECT、人體功能學座椅等也是其極具特色的亮點，筆者就不在此逐一介紹了。

詳細配置

看了這麼多，相信你對雅閣已經有了一定的了解。然而，當你自信滿滿去選車時，現實可能會給你當頭一棒：進入廣汽本田官網後，你會發現，除去星空限量版外，廣汽本田雅閣在售車型竟然有舒适版、精英版、豪華版、尊貴版、旗艦版、銳酷版、銳領版、銳智版、銳尊版9種之多，低配與頂配售價相差整整8萬元。

在這個幾乎人人都患有“選擇困難症”的時代，品類繁多的雅閣對準備不足的消費者來說，屬實令人頭疼。别擔心，汽車情報早就考慮到這一點。秉承着“所有的好物都經得起挑剔”的理念，筆者現已将9款雅閣的主要配置總結成表格放在文章下方。

當然，把它們列出來并不是非要比出個優劣，而是想讓各位明白，到底哪款雅閣更适合現在的你。

汽油車型：

舒适版中控：

液晶儀表：

全景天窗：

汽油車型不同輪毂：

混動車型：

混動車型不同輪毂：

結語：相信看完文章你對第十代雅閣已經有了充分地認識，那麼你覺得哪一款性價比更高呢？歡迎各位留言讨論。

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