最強寶馬八系?普通發動機,氣門每次打開的幅度和開啟時規律都一樣,固定節奏提供空氣;就像隻有一個檔位的電吹風,總不能給你最适當的吹風量汽車的行駛條件總在變化,對進氣量的需要也總在變化,就像人奔跑一樣,要不斷調整呼吸這時BMW就發明了最引以為傲的Double-VANOS和Valvetronic兩項号令武林般的配氣技術,我來為大家科普一下關于最強寶馬八系?以下内容希望對你有幫助!
普通發動機,氣門每次打開的幅度和開啟時規律都一樣,固定節奏提供空氣;就像隻有一個檔位的電吹風,總不能給你最适當的吹風量。汽車的行駛條件總在變化,對進氣量的需要也總在變化,就像人奔跑一樣,要不斷調整呼吸。這時BMW就發明了最引以為傲的Double-VANOS和Valvetronic兩項号令武林般的配氣技術。
Q:寶馬最引以為傲的Double-VANOS和Valvetronic兩項技術牛在哪呢?
Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時技術,能根據油門踏闆的開度和發動機轉速的不同,把握好氣門打開和關閉的時機,并且進、排氣端都具備調節功能,可以非常好地拿捏發動機進氣和排氣的時長,從而控制扭矩曲線,不僅可以在較低的發動機轉速下獲得巨大的扭矩,還能夠在較高轉速下獲得極佳的功率輸出,未燃燒殘餘氣體的減少進一步提高了發動機怠速運轉的質量。
如圖普通發動機的配氣系統,進氣門隻有固定的一個開度。就如人在運動時呼吸很急促,可是肺部得到的空氣很有限。在寶馬Valvetronic電子可變氣門系統裡,進氣門的開度可以通過電機來調節,實現從0.2mm到9.9mm之間無級精準的調節。如同專業的運動員懂得按照運動強度的需求來調整呼吸,肺部總能得到足夠的空氣來維持高強度的運動。
對比起上一代的産品,第四代Valvetronic各個部件的體積更小更緊湊;新的電機性能更加強勁,整個配氣機構的響應速度更快。其他品牌的可變氣門技術一般隻能分“大開度”和“小開度”兩種情況,對氣門開度進行有級調節;而寶馬的Valvetronic系統可以無級調節氣門的開度,使發動機在任何工況下都能有最佳的“呼吸”,能夠“時時刻刻”使燃燒達到最佳狀态,保證發動機最佳的動力輸出的同時降低油耗和排放。
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