近年來，房車市場可謂異常火爆，房車改裝也正是異軍突起，不管是正規房車改裝廠家，還是民間小作坊亦或者是那些動手能力強的房車改裝迷們，各式各樣的改裝房車讓菠菜叔簡直眼花缭亂。今天，菠菜叔也為大家帶來一款來自于網友”忘記咪咪“的改裝案例，一個客車改裝廠改裝的依維柯A42。

這輛依維柯A42是從某論壇買來的二手車，12年9月出廠，跑了1萬8千公裡。

原車其實是專為一種農機服務的車，在南京的一家客車改裝廠改裝的。整個車除了地闆之外，其他所有原本的改裝全部拆掉重新改的。

這款車的行駛證是4座的，下面是“忘記咪咪”畫的一個布局草圖。

這個是電源部分的初步構思，不裝太陽能闆，行駛時使用原車12V發電機，發電機線圈引三個頭，繞一個1:2可調升壓變壓器，再整流得到24V直流輸出，駐車時，使用24V4KW直流發電機，設三個檔位，關/自動/手動，當檔位處于自動時且電壓低于設定值，發電機自動啟動充電，充滿自動停機。

48V是最好實現的，但48V的電器不好找，而12V電流太大，12V4KW電流接近400A，是電焊電流的兩倍，保護闆損壞的幾率高，線路隐患多，退求其次，在這款依維柯上還是采用24V，今後可以升級PLC智能控制，PLC和工業繼電器模組大多是24V的，”忘記咪咪“是數控愛好者，有人說智能控制可靠性低，數控加工經常開機工作幾個班不停機的，看采用什麼元件，使用成熟的工業用PLC和繼電器模組，那麼穩定性由PLC控制軟件（即梯形圖）決定，梯形圖的改進是一個較長的過程，每次升級隻需要升級梯形圖即可。

把原車頂棚拆掉了，原車在改裝時就加固了頂棚，而且還貼了減震闆，所以為這次改裝省了好多事。

發電機到貨了，試機之後發現聲音比想象的小多了，特别是沒有突突的排氣聲，選配了低電壓自動啟動和高電壓自動停機模塊，打算将其安裝到底盤下（圖中紅圈位置）。

電池一共是4塊，總計電量10度，0次循環，50H大單體，一塊的價錢是1500。

下面這個是保護闆的擴展闆，兩張擴展闆，共42個MOS管，基礎班是10個MOS管，電流50A，擴展闆32個MOS管，電流160A，合計實際電流210A。擴展闆上沒有散熱片，幾次電話給賣家，賣家強調不需要散熱片，但還是不放心，加了散熱片。

保護闆組裝好後，先用幾個電源模拟電池工作狀态，測試得到以下數據，27.7V均衡燈亮起，計算均衡燈電壓3.46V。30.8V時充電MOS管截止，充電保護電壓3.85V，19.8V時，放電MOS管截止，截止電壓2.48V，略高了一點，不過這樣可能對電池更好。

電流20A時，MOS壓降0.18V，假設200A時，MOS管壓降0.4V，那麼保護闆功耗80W，這麼大功耗，我感覺沒有散熱片的話保護闆會挂掉。

測試發電機，電池，逆變器。

由于沒有放到較低的電壓，自動啟動發電機這個功能沒有辦法測試，用的是手動啟動，當然不是用拉，按一下啟動按鈕即可，自動停機很好用，調成28V停機，發電機最大輸出功率到3KW沒有問題，下面照片中是1800W，還有微波爐1000W，自動變頻有問題，不能使用，測試的3KW功率是人為把油門調到70%。

下圖中的電池是主電池，帶有保護闆，可以并聯很多塊電池，所以預留的接線端也是較多。

這個發電機原本是由于電動車增程的，電壓固定在24V，當檢測到電動車負荷增加時，自動加高電壓，有利于爬坡。但這個對于房車而言，卻沒有一點用處，房車發電機需要一直最大功率充電，直到充滿停機。“忘記咪咪”是想使用機械調速化油器，然後把輸出電壓固定到30V，這樣的好處是，當電池電壓較低時，發電機會用最大功率充電，假如電路故障，比如充電回路保險絲燒毀，發電機不會飛車。

整整一天，發電機終于妥妥的安裝在車底下了。

3米遠人站立看到的是這樣的效果：

蹲下的效果：

車底下，留出來的空間要裝廢水箱，不管車底還是車裡空間都很寶貴。

發電機大改造：在發電機裡引四根線，三根相線加一根零線。

三相鐵芯不好買，所以這款車采用三個單相變壓器組成三相橋式整流，星行接法。試繞了一個變壓器，接到發電機，測試靜态電流為0.65A，設計電流100A，靜态電流為0.65%，太保守了，為了降低成本，靜态電流一般為5-10%。既然都繞了一個了，就這樣了，好處是對原發電機影響小，壞處是成本高。

附上變壓器繞制數據：鐵芯材質，新日鐵Z11，EI86疊厚45，9根Φ1.06并聯，10 10匝。

三個變壓器都做好了，等待浸漆。鐵芯截面積為：28.6*45*0.97=1248.4平方毫米，最低頻率160Hz，匝數10匝，電壓7.4Vrms，驗算磁感應強度為0.83特斯拉，該鐵芯在50Hz頻率時可以用到1.4特斯拉。

開始測試充電功能，設定12V主電瓶電壓達到14.2V時，繼電器吸合，開始給24V電池組充電，當12V電瓶電壓低于13.5V時，斷開繼電器，停止給24V電池組充電，優先保障12V主電池處于滿充狀态。圖中24V電池電壓較高，基本在滿容量狀态，充電電流30A。

由于變壓器要裝底盤底下，所以對變壓器耐雨水實驗，澆上水，沒有任何問題，然後泡水裡，依然沒有問題。

電路改造基本完成，升壓變壓器重新繞了三個，把以前的自耦變壓器拆了，現在是1:2隔離升壓，這樣24V就與12V共地，安全系數高，維修簡單。變壓器和橋堆裝在底盤下面。測試了一下，怠速充電功率840W，電瓶電壓14.1V，如果24V電池組虧點嚴重，充電功率會高一些。這個隻有以後試了。總開關裝在腳踏處，方便下車關電源。

把電視拿着比劃了一下，感覺還不錯，坐床上可以看，坐前面可以看，坐外面還可以看。

焊了一個汽油箱，發電機用，裝底盤下，跟原車油箱并排，容積22升。

化油器上鑽一個孔，攻絲。

引出脈動負壓。

使用日本京濱負壓汽油泵，這樣就不需要電油泵，可靠一些，油管用的是固特異。裝機一次成功。

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