最近有位剛結婚的朋友讓我幫他推薦一輛車，預算60萬，暫不考慮新能源。仔細一問，果不其然，又是一位被國産X5勸退的。此前想着X5國産後，60萬元能夠妥妥拿下，可等定價出來後，心裡涼了半截，再去4S店一問，徹底死心，勉強沒有幸福，隻能另尋出路。

其實這個問題并不難，沒有多加思索我就給到了一個自認為在60萬元區間更好的選擇——沃爾沃XC90。倒不是說XC90的産品力相比X5有多壓倒性的優勢，而是當前購買沃爾沃XC90不僅終端無需加價，而且為了響應近期國家對不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅的政策，雖然XC90不在此次減征範圍内，但廠家卻額外給到了2萬多元的購置稅補貼，放眼這一級别市場，目前還沒有哪家車企給到了如此給力的補貼政策。對比一下加價的國産X5，沃爾沃XC90的終端價格對于有意向的消費者來說還是非常友好的。

當然，都到了60萬元這一級别，消費者買車的主要訴求，還是要看車輛的品質，以及豪華感的營造。到底什麼樣的車算是豪華？豪華車應該具備哪些特質？其實無論是媒體還是消費者，最常關注的也都是目力所及的“看得見豪華”。在如今這個時代，設計、科技、智能等等這些所謂“看得見的豪華”，各個車企都已經掌握的太過于成熟，實際上它已經成為在售所有車型的一個标配，這也是造成豪華二字如此“泛濫”的原因。所以，“看得見的豪華”已經不能用來作為衡量一輛車是否為豪華車的标準了，否則，百萬級和十萬級的車在豪華方面就是沒有任何差别的。

而在豪華感的營造方面，我認為沃爾沃的理念更為“高級”——真正的豪華并不是浮于表面的華麗，往往豪華體驗，是由看不見的隐藏的實力來決定。為了讓大家能更深層的理解這一點并實際運用在未來選車買車上，我最近借到了一台XC90 ，通過體驗後總結了以下五點，咱們可以一個一個來看下。

簡單來說就是産地。XC90直到現也依然在堅持瑞典哥德堡工廠生産。

在追求低成本高利潤的今天，這一點還重要嗎？對于普通汽車消費者來說，不重要，因為這部分群體追求的是實用、是性價比，不需要考慮這些；但對于豪華品牌消費人群來說，它不僅重要，還是必要的，因為這不僅代表着純正的品牌血統，還有産品定位。

這就如同奢侈品的“in house制造”，我想沒有任何一個女孩子想買Made in china的愛馬仕。奢侈品如此，豪華汽車也是如此。就比如最近上市的國産寶馬X5L，尾标加上了華晨寶馬四個字樣的它，未來的産品聲譽下降是可以預見的；而堅持進口的XC90在目前中大型SUV市場中将越來越“稀缺”，給消費者帶來的價值感也會與日俱增。

當然，如果國産之後，在保持品質的前提下，能把購車門檻降低，那對消費者來說也未嘗不是一件好事。但是如今想要購買國産X5，終端還要加價，這樣一來，國産X5的終端價格甚至比之前進口的更貴。而反觀沃爾沃XC90，不僅終端不加價，現在購買還可以額外享受廠家2萬多元的購置稅補貼，這麼一對比，XC90顯然更香了。

以往我們看車的機械素質都是先看動力總成，但在如今内燃機已至頂峰且小排量以及電氣化成為趨勢的時代背景下，各家動力總成都漸趨一緻且動力性能根本不成問題，所以乘坐體驗的好壞，更多的是由底盤的機械素質決定而非動力總成。

而底盤的機械素質，往往不由參數表裡的基礎配置決定，看不見的調校技術其實更為重要。

比如我們看XC90和它同級别包括X5L、Q7、GLE等在内的競品車型，從懸架類型到避震類型再到懸架功能，從對比表裡來看差别很小，但實際上，多了4C主動自适應底盤的XC90，确實更能将空懸軟硬高低可調的優勢發揮到淋漓盡緻。

平時很穩，不平時更穩，彎道能主動加強外側避震的硬度抵消側傾提升過彎表現，越野時升高底盤高度的同時還能懸挂變軟，提升通過性和乘坐舒适性。雖然幾輛車都是空氣懸挂，但XC90這種更加智能化的底盤調校技術就是能夠在實際體驗中更大幅度的提升駕駛操控性和乘坐舒适性。

也可以說是看不見的細節。

XC90的劇院式座椅布局，多少是有點打破了我對後兩排乘坐體驗的認知。以往我們說乘坐舒适性，多是說座椅本身的體驗而忽視掉更深層次的布局所帶來的影響。

在相同的座椅下，劇院式的階梯布局可以帶來更開闊的視野和腿部空間，提高空間利用率，在不加長軸距的情況下達到長軸距的效果。如果有機會的話強烈建議各位去體驗下XC90的後排，一定要打開B&W放首音樂，這時你會更深刻的感知到劇院式布局的價值，濃烈的音樂廳氛圍，這是在BBA上從未有過的體驗。

在傳統的汽車消費者認知當中，安全是安全，豪華是豪華，這是兩個不同的汽車領域。但我認為，安全是一切的基礎，這裡的一切當然也包括豪華。所以說，安全是豪華的基礎，要聊豪華，安全也同樣是必提的話題。這一點倒是與一直堅持以安全為DNA、唯愛與生命不可辜負為品牌主張的沃爾沃不謀而合。

那如何評判安全豪華呢？同樣也是從被動以及主動安全開始講。被動就不多說了，可以參考碰撞成績并且了解車身材質的使用狀況，比如XC90是采用了大面積高強度硼鋼的籠式車身把乘坐艙打造成一個防護籠，幾乎霸榜全球的碰撞成績即說明了它實際被動防護效果。

而主動安全，當然也不隻是看參數表上有哪些例如ACC自适應巡航、主動刹車盲點監測等這樣的一般性配置，那個不叫安全豪華，叫堆配置；豪華與否實用與否，更要看主動安全的細節。

比如沃爾沃的City Safety和Pilot Assist系統，常規的那些功能我就不說了，有些獨創的功能确實令人驚豔。

像是轉向輔助，常規的就是車道保持，但沃爾沃的不止于此。比如變道時盲點監測有危險，轉向輔助會視情況介入将車輛駛回安全車道；比如借道超車時監測到有對向來車的危險，轉向輔助同樣也會介入将車駛回安全車道實現智能避讓。也就是說沃爾沃的主動安全，不僅僅是能刹車降低碰撞後的危險系數，它更多是在主動避免危險從而達到“零事故”。

在沃爾沃這裡，主動安全不僅不是雞肋，還做到了科幻且實用，沃爾沃将這兩個完全不搭的詞交融在一起，安全豪華，沃爾沃這絕對是打了一個完美的樣。

從過去到現在乃至未來，健康會是一直伴随着人類核心需求的重要基石，在生活中如此，在汽車領域也理應如此。

然而現實是在汽車領域，商業先行健康滞後是行業的普遍現象，即使是奧迪這樣的老牌豪華品牌，也曾爆發過像Q5門這樣的惡性健康事件。時至今日，無論是兩年前大熱的PM2.5濾芯，還是如今常見的車載空氣淨化器，本質上也都是補丁式思維服務于商業營銷，無法真正從系統性的角度全方位捍衛用戶的健康。而作為一輛以豪華出行為要求和标準的車型，健康理應在最基層的底層架構之中。

而要想做到這一點，“系統性車内健康解決方案”是不可或缺的。沃爾沃就是最早提出這一點的汽車品牌，與絕大多數補丁式思維不同，沃爾沃的工程師們不是在堆配置，而是從車輛最基礎的設計制造開始到用戶體驗、産業升級等角度出發去全方位的滿足健康駕駛的核心需求。

僅僅是在選材這一項上，沃爾沃除了有一套明文規定的推薦和禁止使用的材料清單之外，在零件加工、整車制造和運輸的全過程也都有嚴苛的把控，著名的“鼻子小隊”也會在這個階段按照材料及零部件、系統、和整車三個層級進行氣味測試，确保每一輛新車的氣味都令人愉悅，每一個常觸碰的材料都達到0有毒有害金屬元素的嬰兒級觸碰标準。

而在配置層面，XC90的CLEANZONE®北歐清潔駕駛艙也不僅僅是個簡單的濾芯 空氣淨化器的概念，AAC（Advanced Air Cleaner）雙效增強型空氣淨化系統和IAQS智能空氣循環控制系統可智能高效的使車内環境時刻處于純淨狀态，哪怕是1微米的顆粒物也會被靜電技術毫不留情的吸附掉。即使是車輛停放久了也不怕，CZIS主動式座艙預淨化系統及Pre-cleaning座艙遠程淨化系統完全有能力在車主上車之前還給他一個純淨的空間。

以上隻是我作為一個職業車評人現階段對于“豪華”的理解，總結一下，對于一輛真正的豪華車來說，面子裡子是同等重要的，我們作為消費者，現在更應該把評判一輛車豪華與否的目光由表面的光鮮亮麗轉到對用戶體驗有提升的隐藏的實力上來。

如這次我所體驗的XC90，豪車就該這樣既要又要，産品層面對安全健康等豪華體驗有極緻的追求，售前售後的服務層面也保障用戶方方面面的利益，不僅購置稅減免50%，還有終身免費保養的政策。把功夫多放在真正對用戶體驗有幫助的隐藏實力上來，從XC90來看，以安全為DNA、唯愛與生命不可辜負為品牌主張的沃爾沃是做到了。

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