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甩挂運輸是一種高效的運輸組織方式，多年來交通運輸部等國家多部委一直積極推動甩挂運輸的發展。甩挂運輸是串聯物流業諸多制度的鍊條，是推動現代物流業快速健康發展的有效抓手。挂車适于采用共享模式供給，因為挂車屬于生産性共享物品。

挂車對于物流企業來說是本源性需求。物流企業生産、客戶消費的物流産品雖然是無形的，但物流産品是客觀存在的。物流企業工作人員使用挂車以及其他物流設施設備，完成物流産品的生産，挂車是物流企業從事物流生産作業的生産工具，直接用于物流産品生産，是本源性需求。

挂車發展缺陷

挂車對于開展甩挂運輸的企業來說是剛性需求。運輸是由社會經濟發展派生而來的，運輸量與社會經濟總量正相關。開展甩挂運輸必須使用牽引車、挂車等設施設備，而且挂車必須具備一定的數量。甩挂運輸的精髓在于靈活地"甩"和"挂"，提高牽引車利用率和單車運輸産值，提高駕駛員的時間利用率。隻有擁有足夠量的挂車，才能夠自由地"甩"和"挂"。

挂車可替代性差。雖然目前我國挂車的車型、車身尺寸等尚未統一，标準化仍在探索中，但挂車不可以使用其他生産工具替代，具有不可替代性。挂車不像共享單車，可以由城市公共自行車或共享電單車等替代。共享單車隻是使出行者的"最後一公裡"更加方便快捷，并不是必需，出行者的"最後一公裡"完全可以步行。

挂車私密性不強。客戶使用挂車從事勞動，不是居住、生活，相對于共享睡眠艙等來說，挂車幾乎無私密性可言，衛生、安全等問題不突出，用戶一般不會故意損壞。近些年廣大群衆遵守規則的意識逐漸增強，而且我國日益完善的社會信用體系從制度上一定程度地防止了故意損壞事件的發生。

甩挂運輸發展階段

甩挂運輸發展可以分為三個階段：初級階段，具有一定規模的物流企業尤其是大型物流企業内部在一定區域範圍内開展甩挂運輸，挂車在不同站場之間"甩"和"挂"。中級階段，在一定區域範圍内，物流聯盟成員企業之間或合作夥伴之間根據合約，依托具體的物流業務在各站場之間開展廣泛的甩挂運輸。高級階段，在全國範圍内甚至更大範圍内，挂車等設施設備實現通用通還，開展真正意義上的甩挂運輸。目前我國甩挂運輸的發展尚處于初級階段前期。

甩挂發展阻礙

甩挂運輸在我國發展緩慢是由很多因素導緻的，大緻可以劃分為宏觀層面因素和微觀層面因素。從微觀層面來說，

許多物流企業不具備開展甩挂運輸的五個基本條件，即适合開展甩挂運輸的站場及網絡、車輛(牽引車、挂車)及相

關設備、有效的貨源組織、基于現代科技及信息手段的甩挂運輸運營管理、相關專業人才。從宏觀層面來說，主要有制度因素以及設施設備标準化等問題。

挂車池将會是最終發展目标

甩挂運輸的關鍵是"甩挂"。實現了全國範圍内甚至更大範圍的甩挂且挂車通用通還，才是實現了真正的甩挂運輸。如果不能夠實現挂車通用通還，甩挂運輸不可能真正意義上發展起來，或者說甩挂運輸的經濟效益和社會效益不可能達到最大值。如果挂車實現全國範圍内的通用通還，任何單個物流企業擁有的挂車數量都遠遠不夠滿足物流市場對挂車的需求量。

挂車池聚集大量的挂車，提供挂車租賃以及裝卸、汽車加油、維修、保養等服務。挂車池是甩挂運輸專業化分工進一步細化的結果，是甩挂運輸發展到一定階段的産物。以往物流企業主要采取自購的方式，但挂車資産專用性強，單個企業由于組貨能力、業務量等局限，挂車在使用年限期内利用率不高，而且使用頻率、強度也不均衡，公司業務量大時挂車使用頻率高、強度大，甚至短缺，業務量小時則使用頻率低、強度小,甚至閑置。挂車池将社會上衆多零散的需求彙聚成大規模需求，挂車利用率必将高于單個物流企業。由于降低了交易的不确定性，能夠提高交易頻率，促進挂車池的發展。挂車池促進運輸服務的專業分工，提升物流企業效率，推動甩挂運輸快速發展。

未來發展思路

以"互聯網 "思維打造挂車池。互聯網等信息技術提高了人類思維的複雜性、專業性、客觀性和前瞻性，智能手機已經成為人類認知系統的延伸。"互聯網 "挂車池采用線上線下相結合，将挂車池平台與線下廣大的物流企業有機融合，集聚的企業越多、信息越多，效益越明顯。

開放式發展。挂車池運作一定要采用開放發展方式，廣泛吸納社會資本進入，充分發揮共享平台的集聚效應，通過投資購挂、衆籌購挂、帶挂入池、融資租賃共建共享挂車池，打造公共、獨立、開放的甩挂運輸設施設備服務平随着挂車池的不斷發展，将湧現出更多的商業形式，構成一個完整的商業生态系統。挂車池經營者即甩挂運輸設施設備服務平台企業與龍頭企業合作，帶動中小微物流企業以及個體經營者參與，繼而帶動資本進入。

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來源網絡侵删

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