近年來，騎自行車旅遊已經成為一種時尚，越來越多的城市人加入到了這個行列。是什麼原因使大家這樣投入呢？因為它遠離了城市的喧嚣，既省錢、健身又環保、刺激。一路上，想停就停，想走就走，随心所欲，不受任何限制，既自由又方便。旅行途中，不但可以遊覽名勝古迹、名山大川、考察地形地貎、人文氣候、風土人情，還可以置身于沒有污染的大自然中間，品嘗各地的美味佳肴，吃到純綠色的瓜果食品。

自行車運動與其它任何運動強身健體的原理基本相同。可以增強心肺功能，防止高血壓和血管硬化的産生，是克服心髒功能毛病的最佳器械之一。最突出的優點是相較于其它運動，如跑步、爬山等，更加平和，易于持久，能夠适應的人群更加廣泛。但是，它的不安全系數較高，産生運動性身體不适和疼痛，甚至疾病的可能性，疼痛的部位和種類也比其他運動較多。所以對騎自行車長途旅遊的知識，了解得越多越廣泛越好，做到揚長避短，使其發揮出它的最佳運動效果。

這些知識可從七個方面的内容進行闡述。即自行車的選購、自行車的基本功能、自行車的使用、保養與修理、騎行的常識與基本騎行技巧、自行車旅行的裝備、旅行中的食宿和騎遊團隊的組成。

騎自行車外出旅遊的途中，自行車難免會出現故障，車的運動結構也會發生種種變化，所以學會正确使用、保養和修理自行車是非常必要的。長途出行所用的自行車大都是山地車或專用途旅行車。這些車種與我們平時所騎的普通自行車有不小的區别。下面以我們常用的山地車進行講述。

一、如何正确使用自行車：有三個主要的内容。

1、變速器。先說幾個關于傳動的概念：①齒輪比。主動齒輪(輪盤)與被動齒輪(飛輪)

齒數之比。②傳動比。齒輪比乘以車的後輪直徑所得的積。③自傳動行程。用傳動比乘以圓周率，即騎手每蹬踏一周自行車可以前進的距離。無論是什麼自行車，隻要有變速裝置。就會在傳動系統中通過變速器而産生輪盤和飛輪的多種齒輪比組合，尤其是山地車，可以使騎手保持一定的蹬踏頻率，順利通過各種複雜地形。正确使用變速器可以降低維修頻率和延長它的使用壽命。使用變速器要注意以下兩點：

㈠以捷安特ATX740型自行車的變速器為例。它的組合是三片主動輪(輪盤)和八片被動輪(飛輪或稱塔輪)。主動輪的檔位編号是從小向大數，分别為1、2、3，齒數分别是24、34、42，被動輪的檔位編号是從大向小數，分别為1、2、3、4、5、6、7、8，齒數分别是30、26、23、20、17、15、13、11。稱為二十四速。最高速齒輪比是42比11，值約為3.82，傳動比是3.82×26，值約為99.27，自傳動行程是99.27×3.14，值約為311.72（英寸），就是說，騎手每蹬踏一周約前進7.92米：最低速齒輪比是24比30，值為0.8，傳動比是0.8×26，值為20.8，自傳動行程是20.8×3.14，值約為65.31（英寸），騎手每蹬踏一周約前進1.66米。（公英制換算：1米=3.2808 英尺）

在實際的騎行過程中，這種變速器的變速組合隻能用二十二速。其中的1-8和3-1是不能用的。也就是說，小盤不能對着小輪，大盤不能對着大輪。因為這樣就形成了最大的鏈條對角線，使鏈條處于極度扭曲的狀态，極大地增加了零件之間的磨損程度，提高了故障率。

正确的使用方法應該是：在由高速向低速變化時，先變塔輪由8到6，再變輪盤3到2，變塔輪5到4，變輪盤2到1，最後變塔輪3到1。由低速向高速變化時相反。

㈡自行車在停駛的狀态下，也就是在家裡存放着的時候，應将變速裝置變為1-8，就是小輪盤對小飛輪。這樣做的目的是将變速器各彈簧的拉伸力減到最小，保持變速器的靈敏度，延長變速器的使用壽命。

2、快拆，又稱拉杆。自行車上主要有前後軸和鞍座插杆用的快拆，它的作用是方便快捷，不用搬手就可以将組件拆下來。稍微高檔一點兒的運動型自行車，前後軸都是快拆的。

㈠拆禦：用一隻手的手指扣住快拆手柄，延軸向方向扳動180°，扳動力度的大小由安裝時的力度所決定。一般情況下力度應該是比較大的，需要費些力氣才能扳得動。這種力度是有一定“彈性”的，而不是生拉硬拽。另一隻手将快拆另一端的螺母向松動方向旋轉幾圈後，輪組即可輕松地拆下來。

㈡裝配：先使快拆的拉杆處于“打開”狀态，與車輪一起裝入叉架上的軸槽，旋緊快拆拉杆的螺母，同時注意使車輪處于自行車結構的中心位置，延軸向向拆禦時相反的方向轉動快拆手柄180°，力度應以一般男氏用手掌推裝時能留下紅印為适度。裝配時應注意快拆手柄的方向，前軸的快拆手柄要與前叉基本平行，後軸的快拆手柄應在橫拉叉和斜拉叉之間。

㈢檢查：裝配好之後，為防意外，應進行檢查。方法是：如果是前輪，用右手握住“把力”将前輪提起，用左手握拳擊打前輪的上部，不發生任何松動為合格。如果是後輪，用左手握住車架橫梁的後端，将後輪提起，用右手握拳擊打後輪的上部，不發生任何松動為合格。

3、輪胎氣壓。我們經常會給輪胎充氣，但是充到什麼程度合适，很多人都不知道，往往是充到用手按不動了為止。這是不正确的。

自行車輪胎的氣壓是有定數的。外胎的邊緣有商标、尺寸等各種參數，輪胎氣壓的參數是其中的一項。一般來說，自行車輪胎的氣壓都是以PSI為計量單位的。PSI是英制單位，表示每平方英寸所承受的大氣壓力。我們所用的山地車的氣壓常常标示在40－65PSI的範圍内。氣壓太大，會增加颠簸的強度和紮胎的機率；氣壓過小，會擴大輪胎與路面的接觸面積，增加騎行阻力。所以充氣應充到标識數值範圍的上線(65PSI)。這樣做對提高騎行的舒适度、保持一定的騎行速度、降低紮胎機率是有很大好處的。

在出行的時候，最好配備一個帶有氣壓表的氣筒，如果沒有氣壓表，隻能靠經驗和手感定奪了。

二、自行車的保養與修理：

為了能夠順利完成每次的旅行計劃，加強保養，使愛車全天候地保持靈敏可靠的良好狀态是非常必要的，除此之外，還要學會一些必要的修理技術，用來處理在旅行途中發生的一些故障。

1、先說說維護保養。總的來說，隻要是能動的地方，都要經常地進行保養和檢查。但重點是傳動系統、制動系統和三道軸（即前後中軸）。

㈠傳動系統的保養：主要是潤滑。最有效的手段就是加潤滑油。要提醒大家的是，應使鏈條經常保持其油潤靈敏，尤其是在涉水和淋雨後，要及時加油。前後變速器的活動部位也要經常注油，鏈條和變速器所用的油最好是自行車專用的防鏽潤滑油，用普通機油也可以，但效果較差。

㈡制動系統的保養：制動系統關系到出行的人身安全，所以尤為重要。除了保持各活動部位的靈敏可靠外，要經常檢查刹車塊的行程間隙和磨損情況。刹車塊的行程間隙兩側都應保持在2—3毫米的範圍内。如果間隙太大，會增加刹車塊的自由行程值，使得刹車的靈敏度降低，間隙如果過小，又可能會出現刹車把勁的現象，增加騎行力度，浪費體力。每個刹車塊的表面都有兩個以上的溝槽，如果這些溝槽将要磨平或者已經磨平，就應該及時進行更換，以保證制動的靈敏度和行車安全。

㈢三道軸的保養：三道軸有好幾種。分普通軸、密封軸、軸承軸等。但無論是哪種軸，都要是時的進行保養。其時機是五千公裡/年，也就是說如果跑夠了五千公裡，無論到不到一年，都應進行一次更換黃油的保養，如果跑夠了一年，無論到不到五千公裡，也要進行一次更換黃油的保養。同時檢查鋼珠和軸檔等零件的磨損程度，是時更換。注意平時不要用機油進行各軸的潤滑。

㈣刹車線和變速線的保養：一般的刹車線和變速線都有運動導管，這些導管的兩端都不可避免地會進入一些灰塵和濕氣，雨天還會進入一些雨水，極易造成線的鏽蝕，應把線抽出，将線的四周抹上黃油再穿入裝好。并且每年，最多不超過二年就要再上一次黃油。

2、一般故障的修理：

㈠補胎：在長途騎行的過程中，紮胎是最常見的故障。所以每個騎手都必須學會自己補胎。補胎有幾個重要的環節必須掌握。

第一是拆裝輪胎。先說拆，山地車的輪胎一般情況下是比較好拆的。用一個輪胎撬闆在遠離氣門咀的地方，以車圈的外沿為支點，将外胎撬起一個點，用另一個撬闆在前一個撬點的附近再撬起一個點，依次将外胎一點點地全部撬開，要注意别把内胎撬破。然後将内胎從外胎中取出，取内胎時要最後取氣門咀，這樣即省時又省力。再說裝，先将氣門咀裝入車圈的氣門咀孔内，再将其它内胎全部裝到外胎裡，注意保持内胎的平整，為了保證這一點，可以在将内胎全部裝入外胎後，先少量地充點氣，再裝外胎，裝好外胎後要檢查一下氣門咀是否裝正。

第二是查找漏洞。查找漏洞的方法有好幾種，無論用哪種方法，都要将内胎先充好氣，要注意的是内胎離開外胎後充氣太足容易爆裂，這一點一定要注意。查找漏洞的方法中以水試法最為靈敏快捷。在旅行途中往往是沒有查找漏洞用的水，或者沒有盛水用的容器。可以試用皮膚感覺法和土埋法等方法。

第三是補漏。補漏的關健是搓和貼，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面積要大于補皮，而後均勻地抹好膠水，晾一段時間，這段時間要保持搓面的清潔，再把補皮貼在漏洞處。補皮有兩種，一種是用舊内胎做補皮，這種補皮，在貼之前，要把裡面也搓出新茬，抹上膠水。另一種是買來現成的冷補膠，這種補皮，一面是防水紙，另一面是錫伯紙。用時将錫伯紙揭開，直接貼在抹好膠水的漏洞處即可。要領是貼牢。

如果是快拆軸，為了節約時間，可以用更換内胎的方法。但在拆輪胎之前，要先把閘架松開。

㈡調整變速器：随着騎行時間的延長，變速器會發生一定的變化，使騎手感覺到不好用，騎手如果學會了調整變速器，可以保持變速器的良好狀态。調整變速器有三個要領。

第一是變速線的松緊度。調整線的松緊度時應該使鏈條處在小輪的位置上。把線拉緊，但是不能太緊，要保持一定的彈性。

第二是限位螺釘。無論是前變速器還是後變速器，都有兩個用來進行調整的螺釘，前變速器的限位螺釘是控制撥叉向内或向外動作位置的，後變速器的限位螺釘是控制導輪向内或向外的動作位置。

第三是微調。在變速線的一端都有一個微調旋鈕，是用來進行微細調整用的。可以邊進行調整邊試。

㈢更換腳踏：我們所騎自行車的兩隻腳踏（或叫腳蹬子）螺紋是不一樣的，左邊的是反扣，右邊的是正扣，為了方便記憶，我們可以簡單地記成“左反右正”。拆裝時應該注意旋轉的方向。拆卸要注意用力時不要傷着手，裝時一定要旋緊。

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