如果有100萬元的預算，你會買什麼車？我相信這個問題，是很多愛車人士，在茶餘飯後特别喜歡YY的話題之一。而上一次陪朋友提寶馬5系的時候，恰好與一台寶馬7系的交車前後腳進行。雖然将寶馬5系擺在“大哥”旁邊，忽然讓我朋友有點“顔面盡失”的感覺。但是隔壁“大鼻孔”的寶馬7系确實吸引了我的注意力。到底是怎樣的客戶群體，會付出接近100萬元的代價，并且選擇購買寶馬7系呢？（注：此故事來自于真實案例）

前來提車的并非是車主，而是某公司的專職司機Z師傅。這也很直接的揭曉了第一個謎底，買這台寶馬7系的并非是個人，而是公司商務用途。Z師傅介紹，他們公司的車輛很多，除了負責充當班車的巴士之外，比較重要的商務接待工作，主要由一些中高端“保姆車”來負責。但是老闆也總覺得需要一台“旗艦”轎車來撐一下門面，原來的舊奔馳已經比較老了，所以最後就換了這台新的寶馬7系。

其實如果是商務用車需求的話，在100萬元左右的價位，最主流的選項其實就是“老三樣”（奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8）。更高階的品牌車型，同時還能負擔商務用途的，這個價位也不能滿足。同價位勉強去選擇其它車型，它們的商務屬性又會大打折扣。其次，轎車畢竟能夠滿足“舒适”前提下接待的人數有限。在應對大型會議、接待等任務的情況下，“保姆車”甚至“高端巴士”才是主力，沒必要在轎車上付出太多的代價。

所以最後也确實很俗套的落腳到BBA身上，是繼續沿用奔馳，還是換一換口味，選擇寶馬或者奧迪，現在結果已經一目了然了。但寶馬7系是靠什麼在這次“經典三選一”中脫穎而出的呢？我們這裡還是“按下不表”，先來看看這台寶馬7系購買的情況到底如何。

最終下單的這款，是一台黑色的寶馬7系 2021款 740Li 領先型 豪華套裝。作為一款指導價近“百萬級别”的車型，它有着12萬元的現金優惠幅度。這樣計算的話，全款購入這台車型，“裸車價”為818,000元，加上估算約69,915元的購置稅，估算約15000元的保險費用，以及估算約4500元的上牌以及其它費用等等，最終的“全款落地價”為907,415元。如果采用置換購車的話，也隻會額外贈送5年10萬公裡的保養套餐，以及5000積分，并沒有實質的現金補貼。

而如果是分期購車的話，則會覺得更“吃虧”了。首先，分期購買寶馬7系，優惠幅度也是12萬元，并不會比全款更多。其次，以分期3年為例，年利率大約為6.88%，還要再加上貸款金額3%的金融服務費。這樣計算的話，如果首付30%（即245,400元），貸款3年，總額572,600元。那麼每個月需要還款本金約15,906元，另外還需要支付的利息總額達到116,810元，而且還需要支付約17,178元的金融服務費。最終，采用該模式貸款購車的總“落地價”達到1,041,403元。

很明顯，采用全款購車要比分期劃算不少。畢竟，算上利息和手續費，這筆“多花的錢”要比優惠總額還要多。言歸正傳，寶馬7系也并不算是大衆消費品，該店的寶馬7系上個月售出了大約15台，隻占當月總銷量的8%還不到。而且店内也有少量黑色、白色的現車待售，這也是該車型的主銷顔色。

再回到之前那個問題，BBA三選一之中，為什麼最後是寶馬7系脫穎而出呢？首先就是因為對“商務車型”的審美疲勞，畢竟公司來來往往的商務用車太多了。要不是因為“剛需”，其實功能上來說，目前的配置就足夠。再選一台跟奧迪A8差不多的車型，一擡眼就能知道又是一台“商務車”來了。何況乍一眼看過去，奧迪A8與自家“小兄弟”的差異也沒有那麼大，這一來氣場又弱了下去。

從這點來說，寶馬7系就表現的相當直接。那一對“大鼻孔”很“粗放”的表明了自己的身份，終于除了考驗視力的車尾标之外，擁有了更簡潔判斷車型的辦法。其次，寶馬給人的印象還是會相對“個性”、“柔和”一些，不會顯得那麼商務，以至于一看到就覺得自己是在處理公事，把氣氛也搞得不輕松。

當然，你要說從辨識度角度來看，奔馳S級也絕對是杠杠的，特别是它的内飾設計，似乎總能引領潮流。不過目前奔馳品牌的溢價開始逐漸高出它的兩位德國老鄉，特别是奔馳S級，想要在動力、配置上找一個與這台寶馬7系對位的車型，代價肯定是要更高一些的。何況此前公司就是一台奔馳了，換換口味也好。

最後再來一個“擡杠”的話題，奔馳S級能不能憑借賣車時的殘值，彌補購入新車的“溢價”呢？從網上搜索的資料來看，一台奔馳S級 2017款 S 320 L 豪華型，上牌約5年，裡程約8萬公裡，二手車價大約在72萬元左右。而一台寶馬7系 2018款 740Li xDrive 尊享型 M運動套裝，上牌約4年半時間，裡程約7萬公裡，二手車價大約在70萬元左右。

可以看到，奔馳S級在二手市場的認知度确實要高過寶馬7系一籌。但是從絕對值上來說，這種級别的車型注定跟“保值”無關。選哪款更多還是一種偏好，甚至是某些細節上的考慮，以及機緣巧合等因素促成了最後的決定。

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