文：華夏

6月14日24時，國内成品油将迎來今年的第11輪調整。國際油價持續高位運行之下，國内油價或将迎來“10元”時代。今年以來國内已經曆了10次成品油價格調整，呈現出“9漲1跌”的趨勢，國内汽、柴油每噸已累計分别上漲了2330元和2245元，這也意味着，一輛50升油箱的私家車目前加滿一箱油要比年初多花93元。

在不少人的印象中，加油站都是國有的，包括中石油、中海油和中石化。但事實上，除了這些國有加油站外，中國還有私人加油站和合資加油站。當然，在這些加油站中，國有加油站無疑是最受歡迎的。畢竟，這是我國的官方加油站。不僅油的質量有保障，而且在國内還有許多銷售點。

然而，随着油價的快速上漲，一些多車車主開始“倒戈”，轉而投向私營加油站的“懷抱”。選擇私人加油站的主要原因是汽油便宜。許多私人加油站的油價可能比官方加油站便宜幾毛到1元不等。基于這一點，一些車主選擇去“私人加油站”，這不僅油價低廉，而且還提供免費洗車服務。

平時，在外面洗車時，至少需要10元。在一線城市，洗車要花20元。逢年過節還會漲價。因此，加油站免費洗車服務赢得了許多車主的心。此外，“私人加油站”工作人員的服務态度也很好。

這些加油站通常會進行一些促銷活動，比如加油送玻璃水、充值油卡會送油米等。基于上述因素，“私人加油站”的生意尤為火爆，門口往往排着長隊。所以問題是，“私人加油站”規模不大。如何做到這麼大方的？

首先，成本很低。衆所周知，中石化和中石油擁有數百萬員工，因此他們每個月的工資都很高，所以成本非常高。然而，一些私人加油站的員工甚至是自己的老闆，所以成本很低。因此，為了更好地吸引車主前來加油，我們會發現一些私人加油站的汽油價格往往更便宜。

另一個重要原因是汽油的來源成本降低。衆所周知，兩桶油的部分油是從國外進口的，再加上運輸、煉油等工序。因此，汽油的成本很高，但私人加油站的油直接從不遠處的當地油廠轉運，因此成本相對較低。

此外，許多私人加油站位于市區比較偏的位置，員工人數相對較少，最多可能5到6人，而許多私人加油站隻有2名員工。因此，私人加油站在房費還有勞動力成本方面，都比官方加油站節省了很多錢。因此，在這種情況下，私人加油站有很大的“向下調整”空間。價格低，為何銷量也低？

首先，大多數車主并不特别信任私人加油站。過去，這些加油站确實存在各種問題，質量無法保證。一些車主發現問題後感到受騙了。他們的體驗很差。以後也不想去這些私人加油站。

其次，許多私人加油站位置不好。盡管私人加油站的數量超過了中石化和中石油，但我們會發現，事實上，我們看到的大多數加油站都是國有的，特别是在繁華擁擠的地段，國有加油站分布更是密集。

由于私營加油站的收入低于國有加油站，也沒有國有企業那麼富有，他們隻能選擇一些汽車很少的偏遠地區。這确實降低了一些運營成本，但也減少了客戶流量，從而降低了銷售額。

對于私人加油站來說，還有一個很大的缺點，那就是不僅油質差，而且不耐用。要知道，在國有加油站加油可以跑600公裡。雖然在私人加油站加油可能更便宜，但加油後最多可以跑400公裡，這遠不如去國有加油站合算。

當然，我們不能說私人加油站的油質差。畢竟，他們使用的原油是一樣的。唯一的區别是，它們在技術上無法達到國營水平。因此，質量稍差，但也是合格産品。

最後，這些加油站也受到新能源汽車的影響。近年來，國家大力發展新能源汽車，這是衆所周知的。新能源汽車的數量與日俱增。截至去年年底，中國新能源汽車數量已達到352.1萬輛。值得一提的是，6月8日發布的最新汽車制造商市值排名顯示，比亞迪以1292.3億美元的總市值超越大衆汽車集團，排名躍升至榜單第三。目前，比亞迪也是唯一一家以市值跻身全球前十大汽車制造商的中國汽車制造商。

目前，新能源汽車銷量占汽車總銷量的13.4%。随着新能源汽車被公衆接受，前往這些私人加油站加油的車主越來越少，因此新能源汽車對這些私人加油站的影響相對較大。

總的來說，盡管成品油價格的持續上漲大大增加了我們的開車成本，但去私人加油站可能是一個不錯的選擇。不僅油價便宜，而且還有禮物，這很劃算。然而，我們不應放松對私人加油站的警惕。畢竟，“防人之心不可無”，你們覺得呢？

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