近日，湖北多地出租車司機向湖北經濟廣播《金融服務熱線》欄目反映，出租車在買商業保險的時候，遭遇到保險公司拒保或者提高保費門檻的對待。

安陸的出租車司機黃師傅，對于去年車險綜合改革後帶來的保費升高這一變化，有些難以承受。黃師傅說：

“就是設門檻嘛，三責必須是200萬，然後指定公司必須在它那裡買，就一家人保财險嘛，它就是規定不能在别的地方買，隻能在我規定的這個地方買，就是卡脖子嘛。以前沒有商業改革之前，他們可能保費高一點，然後改革之後保費下調嘛，可能硬性要求三責必須是200萬。”

無獨有偶，随州的出租車司機顔師傅，也遇到了類似的困擾。顔師傅向記者反映：

“第一年新車的時候，我是在人保财險買的，第二年他那裡各種理由就是不想賣，我就去中華聯合買了，今年再找它買，他不賣了。（就是說保費必須要達到5000？）5000以上，那中華聯合更離譜了，它要達到10000以上的保費，才給你出單。我們這幾年都不出險的。”

顔師傅透露，随州的出租車共有549輛，而且無一例外都是個體經營，也沒有出租車行業協會，同行的師傅們在近兩年都在為車輛續保這事兒發愁。

顔師傅和車險業務員的聊天記錄

随州出租車司機尤師傅也表示，如今車險保費“明降暗升”，保險公司把壓力轉嫁到他們這個行業，在本就生意不景氣的背景下，司機們都有苦難言：

“這個出租車它的出險率是高一點，小保險公司它不願意賣給出租車，好多它賠付不起，隻能他們大保險公司說你願意買就買，不願意買你就不買，你可以隻買交強險不買商業險，那是不可能的，因為出租車它的經營時間太長了，不可能不發生小的擦碰，交通事故那是避免不了的。”

對于随州出租車司機集中反映的這一問題，記者随後向人保财險随州中支公司進行了反映，工作人員胡經理表示，商業險部分遵循自願原則，并沒有強制要求車主購買，對于媒體反映的這一情況，他們會與出租車司機進行協調。胡經理說：

“這個出租車不是說隻有我們公司跟中華聯合才能買，那是因為其他的公司覺得這個出租車（保險）虧損太大了，他們不承保。因為商業險這個部分的話，本身都是各公司可以自行決定購買政策嘛，你相關的法律法規也沒有規定說保險公司的商業險必須要按多少多少來買。”

保險公司的這種做法究竟是否違法？對此，北京盈科（武漢）律師事務所丁浩律師指出，《保險法》第十一條規定了訂立保險合同的自願原則， 除法律、行政法規規定的必須保險的外，保險合同自願訂立。自願原則對保險人和被保險人均适用。保險公司提高保險費的收費标準，以及提升投保門檻，這屬于保險公司的商業行為，沒有違反法律法規的規定。在湖北地區，部分保險公司不僅提升了出租車的保費和投保門檻，其他的一些高風險車輛，比如可以上路的工程車、施工車輛等，保費和投保門檻均有一定的提升，部分保險公司甚至拒絕了高風險車輛的投保。丁浩說：

“按照銀保監會今年10月份發布的數據，車險綜合賠付率已經高達73.2%，意思是保險公司100元的保費收入，需要賠付73.2 元。這基本上已經觸及到了保險公司的營利點。所以從商業角度講，保險公司提高部分高風險車輛的保費和提升投保門檻也是合乎情理的。”

對于這種情況，丁浩從律師的角度也給出了建議：

“司機朋友應當積極與保險公司溝通協調。也可以以出租車公司的名義或者以行業協會的名義。最重要的一點，司機朋友在出車運營的時候一定要養成良好的駕駛習慣，嚴格按照道路交通法規的規定規範自身的駕駛行為和習慣，同時也以這種标準來要求和影響其他同事，從整體上降低駕駛事故率，從根本上降低職業風險。”

針對全省多地出租車聽衆反映的“商業保險續保問題”，中南财經政法大學金融學院副院長、保險學教授胡宏兵指出：

“關于商業保險的話，我們強調的是一種自願的原則，因為他是一種商業化的原則嘛，簽訂合約的雙方，如果能夠達成一緻的意願，它就可以承保，如果說保險公司它認為客戶的風險太高，拒絕承保應該也是保險公司的權力，有時候保險公司出于對利潤的考慮，它可能拒絕承保。”

胡宏兵還強調，如果隻是保險公司隻是針對某一地區的特定群體采取設置商業險門檻的做法，可能涉嫌區域歧視，可以向銀保監主管部門進行投訴。

為了推動這一問題能夠取得進展，記者随後向随州市銀保監局反映了這一情況，消費者權益保護部門文主任坦言，近期，他們也接到多起涉及這類問題的群衆反映，他們也已經把這個情況向市政府進行了反映，力争多部門聯合協調拿出解決方案。随州市銀保監局消保部門文主任說：

“因為這都屬于保險公司的商業行為，特别是風險高的車輛，比如說出租車、攪拌車、水泥廠，他們（保險）公司現在可能出的新政策。我們現在已經把這個作為問題反映到我們局裡，現在正在跟各保險公司在溝通在聯系，我們也已經跟市政府反映過去了，現在多部門都在聯合着手解決這個問題。”

記者：付江坤、匡偉

編審：瞿文勇、周振玲

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