文:懂車帝原創 邢秋鴻
[懂車帝原創 行業] 12月6日,國内锂價已連跌9個交易日。上海鋼聯數據顯示,部分锂電材料報價下跌,電池級碳酸锂跌3500元/噸,均價報56.80萬元/噸,工業級碳酸锂跌3500元/噸,均價報55.15萬元/噸;氫氧化锂跌3500元/噸,鎳豆價格跌2300元/噸。
電池級碳酸锂均價報56.80萬元/噸
随着電池級碳酸锂價格不斷上漲,動力電池的價格也勢必将不斷提高。由于目前動力電池占新能源汽車産品成本在30%至60%不等,因此,上遊原材料價格飙升,将直接影響整車企業新能源汽車的制造成本和銷售價格。
據工業和信息化部11月18日消息,工業和信息化部辦公廳、國家市場監督管理總局辦公廳近日發布《關于做好锂離子電池産業鍊供應鍊協同穩定發展工作的通知》。通知明确,各地市場監管部門要加大監管力度,嚴格查處锂電産業上下遊囤積居奇、哄擡價格、不正當競争等行為,維護市場秩序。
上遊原材料價格飙升,将直接影響整車企業新能源汽車的制造成本和銷售價格
“如果碳酸锂的成本從60萬元下降到40萬元,将使我們的汽車毛利率提高4%左右。”蔚來汽車創始人李斌在财報電話會上表示,如果未來電池成本能夠降到合理水平,蔚來有可能重新實現20%-25%的汽車毛利率水平。
成都新能源汽車産業推廣應用促進會秘書長範永軍分析,锂價暴漲,既有當下新能源汽車生産需求;也有對未來高增長預期的需求,目前國内動力電池企業規劃産能已超3億千瓦時(TWh),而實際産能還不到500吉瓦時(GWh),規劃過高一定程度上造成了“锂恐慌”;還有部分投機者的囤積居奇,包括國際資本的瘋狂炒作。
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