最近有好多小夥伴們詢問，如何管理好柴油機？針對這個問題我總結了一些心得，在接下來的這段時間内，一一分享給大家。對于柴油機，如何管理？該怎樣管理？首先我們要熟悉柴油機的結構和原理，隻有了解了最基本的知識，才能更好的分析柴油機故障？管理好柴油機。

大家都知道：柴油機是由許多機構和系統組成的，在柴油機工作時，這些機構和系統都按照一 定的規律工作，互相密切聯系，密切配合，保證柴油機良好地工作。

從柴油機的構造和工作原理可知，柴油機的一切現象各個系統和機構之間都是 互相關聯、互相影響、互相依存，而不是孤立存在的。各個系統或機構及其所屬零部 件，雖然各有其獨特作用，但是它們之間是密切相關的，是一個不能截然分開的整體。

柴油機的問題歸納起來是柴油在氣缸内的燃燒問題，它受着各系統及各機構間 正常工作規律所支配，并順應着各個系統和機構工作的規律而完成其正常燃燒工作 過程。如果各系統( 或各機構)間工作嚴重反常，比如說燃油系統或配氣機構等不正 常，則燃料燃燒根本不會正常，柴油機運轉當然也就不正常。

柴油機各個系統和機構及其所屬的零部件之間是密切相關的，一個系統、機構或 零 部 件 有 故 障 ，必 然 要 涉 及 其 他 系 統 、機 構( 或 零 部 件 )的 影 響 ，因 此 ，對 于 各 個 系 統 、 機 構( 或 零 部 件 )的 故 障 不 能 絕 對 孤 立 地 對 待 ，而 必 須 要 考 慮 其 所 影 響 的 系 統 、機 構( 或零部件)以及本身有可能受到的影響，從而以全局觀點來分析診斷故障的原因，并 進行相應的處理。某系統、機構( 或零部件)産生故障的原因有時不一定在其本身，同時其影響也不 隻局限在某一部分。因此在診斷和處理故障時，不要隻注意到局部，而要兼顧到有關聯的其他部分。 結構有特殊，故障原因就有特殊。例如裝有增壓器的柴油機發生功率不足或排氣冒黑煙時，要注意考慮增壓器是否有故障;裝有淡水熱交換器的閉式冷卻系統的 船用柴油機發生水溫過高時，要注意淡水熱交換器中的芯子是否氧化或太 髒，而使淡水的熱量不能傳給海水( 或江、河水)。

一種故障，可以表現為一種或幾種異常現象。例如，噴油泵( 也叫高壓油泵)柱塞 磨損後，既可表現為起動困難，又可表現為功率不足，還可表現為低速運轉不穩定等。 一種異常現象也可以由一種或多種原因造成。例如，起動困難，可能是由起動轉速太 低一種原因造成的，也可能是由于燃油系統不供油、氣門漏氣等原因所造成。

所以說對于柴油機的各種表象，我們要學會綜合的考慮分析，找出故障的原因！[奸笑][奸笑][奸笑]

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