特斯拉CE0埃隆·馬斯克不僅把新能源汽車的主要對标産品帶入中國，同時也把“打嘴炮”的本領也一同帶過來了。所以在這幾年，新造車企業的掌門人們提供了海量的金句，為給網民們的茶餘飯後帶來了不少談資。

比如就在最近，由于高性能AI芯片被斷供，重創中國自動駕駛。但是小鵬汽車董事長發朋友圈表示“我們已經将未來幾年的需求提前買回來了”，立即引發了百度副總裁王雲鵬的不滿，稱其格局小了。

怎麼說呢，你悶聲搞交付就好了，怎麼這麼喜歡蹭熱點？就好像别人快餓死了，你在旁邊吧唧嘴。不過“打嘴炮”這一風潮也傳遞到了傳統車企的大佬中，因此關于新舊勢力的對戰此起彼伏，預計以後會有愈演愈烈之勢。

比如就在最近，智己汽車CEO劉濤稱，智己的初心之一就是“通過電動化把汽車行業136年來由BBA代表的遊戲規則徹底颠覆，如果操控不行，根本就算不上豪華電動車品牌”。

這一次，比他上次說“決定花40萬元購買燃油車的用戶，我覺得他們是很無奈的，說得過分一些叫很悲慘的。”更溫和了一點，但對BBA的抨擊也是很不留情面，如果上汽奧迪聽到這番話會怎麼想？

好不容易争取來奧迪品牌的上汽集團，可不想就這麼被電動車颠覆了，還得靠奧迪賺很多錢呢。至于上汽奧迪怎麼想，我們不清楚，但上汽奧迪的日子好像過得并不好。日前，上汽奧迪A7L全系降價，最高4.1萬元。

具體的信息是，從9月3日起，上汽奧迪A7L 2.0T版（45TFSI）車型價格進行調整，下調幅度最高為4.1萬元，最低也有2萬元，價格調整後為41.87-48.99萬元。可以看出，上汽奧迪想以此來提升新車的價格競争力，從而助力終端銷量的提升。

銷量不好就降價來促銷，銷量好的就無所畏懼了，甚至可以大膽漲價。比如8月30日，長城坦克官方在APP上發布通知，宣布對坦克300車型指導價格進行調整，除了征服者漲價2000元外，其它車型均漲價3000元，調整後售價區間為19.88-23.30萬元。

實際上坦克300的漲價是因為部分配置進行升級，值得一提的是，坦克300将于9月1日0:00起正式切換為新狀态車型，下訂的坦克300車型均為新狀态車型，升級前車型無法繼續購買。

這就與理想的做法有點相似了，上個月理想汽車銷量腰斬，與李想發表的言論有很大關系。他曾表示，“等L8的現階段就别買ONE了。”你看看，同樣是品牌大佬說出來的話，人家就是這麼硬氣。

你以為這點硬氣就很牛叉了嗎？不，山外有山天外有天。最近，比亞迪董事長王傳福表示，目前比亞迪在手訂單超70萬台，新車下單交付周期4-5個月；總體來說，比亞迪2022年底會争取28萬台的月交付量。

相比這些虧得一塌糊塗的新造車企業來說，比亞迪是賺的盆滿缽滿，關鍵比亞迪的車還越賣越貴，這就搞的進入造車行業的後來者很被動了。

相信在傳統品牌和新造車品牌的夾擊下，最難受的應該是呼聲最高的小米汽車。小米從造“年輕人的第一台手機”，就被寄予衆望會不會出“年輕人的第一台智能汽車”，但好像要讓大家失望了。

日前，有消息稱，小米的第一款車将是轎車，并且已确定激光雷達供應商為禾賽科技，售價上限超過30萬元。另外，小米汽車将在10月完成工程車的軟件集成，并在随後開啟測試。雷軍此前表示，小米首款車将在2024年上半年交付。

值得一提的是，雷軍去年在微博發起了一輪小米汽車價格投票。結果1.7萬投票者中有近7成人希望小米第一款車不超過15萬元，近1成人希望是30萬元以上。那麼你覺得30萬的小米汽車，能夠一炮而紅嗎？

30萬元，應該隻是少部分年輕人的第一台車。不過，年輕人的第一台敞篷車可是來了。日前，上汽通用五菱汽車官方宣布五菱宏光MINIEV敞篷版正式開啟抽簽購，并将于9月21日抽取并公布第一批獲得購買資格的用戶。

此次五菱僅公布了搶購方式，并未公布這款車的最終價格，作為參考，新車預計車輛最高車速100公裡/時，綜合續航裡程280公裡。現款宏光MINIEV共有18款在售車型，售價區間為3.28-7.28萬元。作為年輕人的第一台敞篷車，你們覺得多少錢合适？

無論最後是什麼價格，最後還得看消費者願不願意為之買單。但有的大佬就很直接，不管别人怎麼說，老子就是天下第一。

近日，華為常務董事、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO 餘承東公開表示：“鴻蒙座艙是全球體驗最好的座艙，沒有之一，而有一些車廠用了我們的模塊，用了我們的鴻蒙系統，但交互的人機界面、UI用了他們自己做的方案，我體驗了後很垃圾。”

“餘大嘴”，你真是條漢子。

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