最近，車界圈的大佬們紛紛對搭載了全新第八代Ecotec名為“阿凡達”1.5T發動機的昂科威S做出了測評，雖然取得了測試資格還沒到排期，但筆者實在忍不住，便把昂科威S的相關測試都看了一遍，通過觀看和整合，筆者發現，關于“阿凡達”1.5T發動機性能可與大衆2.0T低功發動機比肩的說法，似乎已經得到了驗證。至于這個說法是對是錯，我們不妨先通過下面的整合數據一探究竟。

通過面闆數據的統計及整合數據來看，昂科威S搭載的“阿凡達”1.5T發動機性能已經超越了2.0T低功發動機，像在馬力輸出及零百加速方面，明顯“阿凡達”1.5T發動機都是占優的，而在實際的測試中，“阿凡達”1.5T發動機又會有怎樣的表現，通過整合，我們接着往下看。

整合測試一：“阿凡達”發動機的1.5T并不小

千萬不要因為“阿凡達”發動機的1.5T就将其定位為“小排量”，這種主觀的先入為主在“阿凡達”1.5T發動機身上并不适用。在實際落地測試中，搭載了“阿凡達”1.5T發動機的昂科威S首先給人的感覺就是輕盈，這種輕盈在具體的轉向及油門操作中展現得淋漓盡緻，賦予了駕駛中更好及更輕松的掌控感。

其次，在起步階段，“阿凡達”1.5T發動機搭配上變速箱線性響應及48V電機，能給到足夠的推背感，雖然“阿凡達”1.5T發動機帶來的推背感不算太強，但得益于其270N·m的峰值扭矩及1750~4500rpm的寬闊扭矩平原，“阿凡達”1.5T發動機帶來的推背感是持續性的，推背感的持續時間較長，能夠在加速過程中不斷帶來驚喜及駕駛樂趣。

整合測試二：“阿凡達”發動機1.5T性能非常能打

因為有了“阿凡達”1.5T發動機的搭載，新款昂科威S的動力成為了新車變化最大的部分之一，通過“阿凡達”發動機在同級中最強的性能表現，昂科威S的動力數據即便是相較目前在市場中數一數二的本田冠道，也不會處于下風，相反昂科威S還能迸發出更強性能。

而在實際的測試中，“阿凡達”發動機也确實有着超出1.5T排量表面該有的表現，加上本就不錯的操控性能，“阿凡達”發動機能賦予昂科威S極佳的運動屬性。特别是在車子保持在120km/h-200km/h速度的落地測試中，“阿凡達”發動機展現了極佳的再加速能力，還能保證車身穩定性，其動力水準及整車調校水準做到了“魚與熊掌兼得”。

整合測試三：“阿凡達”發動機1.5T有加分項

盡管“阿凡達”1.5T發動機本身有着不錯的性能表現，但得益于48V輕混系統中的BSG電機輔助加持，搭載了“阿凡達”1.5T發動機的昂科威S在起步階段的加速得到了很好的彌補，這是加分項，而在高速行駛中，48V輕混系統及9速手自一體變速器的加入，亦為其在啟停、怠速和換擋等方面提供了加分項，為車輛帶來了明顯優勢。

而在面對連續彎道時，這種卓越的動能又能趨于平穩，使得車輛能夠在連續彎道中平滑過渡，在9個普通彎道 3個極限彎道測試中，“阿凡達”1.5T發動機 48V輕混系統的組合使得車子在過彎時不僅動力響應迅速，還能夠提供精準的轉向操作空間及穩定性，從加速到過彎可謂是流暢而自如。

總結：通過整合，總的來說，其實“阿凡達”1.5T發動機在性能方面确實是有卓越表現的，而這種表現并不隻存在于說可與探嶽2.0T低功比肩，從而為車輛帶來極佳的動力性能，“阿凡達”1.5T發動機的強大之處更體現在實際落地測試中，通過單獨釋放或者48V輕混系統及9速手自一體變速器的聯合釋放，讓車輛兼具動态性能及穩定性，從而進一步壓勝探嶽2.0T低功版車型，穩住自身同級動力領先的地位。

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