昨日，柏樹胡同西口，共享單車有序地停放在标線内（大圖）。摩拜APP上，禁停區域是灰色線框，并有一個斜線劃掉的P（小圖）。

下月起東西城試點共享單車“入欄結算”；北鬥導航幫助劃出“電子圍欄”，亂停兩次多付2元調度費

共享單車停放管理将升級。故宮、王府井、金融街這些人流量大、供需旺盛的熱門地點将實行“入欄結算”，如果共享單車停放不入欄，第一次會在鎖車後收到APP發出的警告，第二次就會在使用費基礎上增加2元調度費，如果出現三次及以上，在使用費基礎上，調度費将增加至5元。

新京報訊 6月起，東城區故宮、王府井周邊将全面對區域内共享單車實行“入欄結算”，兩次及以上不在指定地區停放，将被收取“調度費”。西城區也将于6月在金融街試點開展共享單車“入欄結算”，不停進規定區域無法停車結算。

入欄範圍 覆蓋故宮、王府井周邊

東城區本次确定的入欄結算實施範圍東至東單北大街、東四南大街，北至東四西大街、五四大街，南至東長安街，西至南池子大街、北池子大街，覆蓋故宮、王府井周邊的旅遊景點、交通樞紐、商業街區、居住區等重要路段。

除了停放區，有的地區還設置了禁停區。道路上的禁停區沒有實體标志标線，用戶可在共享單車APP中看到禁停規劃範圍。“這次我們在王府井和東華門周邊17條胡同設置了一些禁停區，通過坐标采集，推送給各家單車企業。”東城區交通委副主任胡向軍說。

其中，東華門地區共設置156個非機動車規範停放區和17個禁停區。

胡向軍表示，本次入欄結算的停放區域劃線采用“見縫插針”的方式，在不影響通行的前提下，從現有空間擠出停放區域，最終确定每300米左右設置一個停放區，停放區的大小依據場地的實際情況調整，最大的長度約68米，最小的長度約6米，每1米大概可以停放3輛共享單車，同時停車區劃線要避開醫院和學校等人流量大的地方。

胡向軍表示，在王府井地區試點的基礎上，東城區下一步将在106個地鐵站口，以及醫院、商場等存在停車亂象地區實行共享單車“入欄結算”。“目前，全區有6100個可停車的電子圍欄，我們将根據王府井地區入欄結算的情況，完善規則，最快今年内在全區實行入欄結算。”

6月，西城區也将在金融街試點開展共享單車藍牙“入欄結算”，不停進規定區域無法停車結算。

違規罰則 第一次警告，第二次收取調度費

胡向軍介紹，共享單車停放在指定停車區域内，将按照普通價格計費結算；在指定停車區域以外随意停放，将被增收“調度費”，以規範使用者停車，維護道路秩序和街面整潔。

“對共享單車停放不入欄的用戶，第一次會在鎖車後通過APP發出警告，第二次就會在使用費基礎上增加2元調度費，如果出現三次及以上，在使用費基礎上，調度費将增加至5元。”胡向軍說。

需要注意的是，在試點階段，從第二次“違停”開始，摩拜單車就會收取5元調度費，不過還有相應的獎勵制度。“停放在禁停區域，第一次會短信提示，第二次及以後會扣費5元，作為車輛調度費，不繳納扣費就沒法繼續下一段行程。不過24小時内，在禁停區解鎖一輛摩拜單車并騎出禁停區，這5元就會退還。”摩拜單車北京負責人喬麗娟介紹。

此次參與“入欄結算”的共享單車有摩拜單車、ofo小黃車、滴滴小藍和便利蜂。“這幾家單車我剛才騎了一遍，都能順利實現入欄結算，沒有停車入欄會收到提醒”，胡向軍表示。

看點1

免裝道釘 北鬥導航幫助劃出“電子圍欄”

胡向軍介紹，實現入欄結算，在地面劃上标志線，用北鬥導航勘測采集标志線四個拐點的位置坐标，并将坐标導入至各共享單車APP中，從而形成“電子圍欄”。這樣避免了安裝道釘等設施占道、影響通行，不會破壞道路環境、影響市容美觀。

喬麗娟指着停放在劃線内的共享單車介紹，車輛安裝的智能鎖裡也有定位芯片，可實時采集、傳輸車輛位置，對比電子圍欄的範圍，就能自動判斷規範停車或違規停車，完成實時入欄結算。

記者使用多款共享單車APP發現，停放區和禁停區分别用不同顔色加以區分，并且有明顯的字母标識。例如摩拜APP上的可停車區域顯示是一個藍色的P，指引用戶可以停放；禁停區域是灰色線框，并有一個斜線劃掉的P。

胡向軍告訴記者，目前在禁停區停車會收到警告或者扣費，未來推出的新型單車，能實現禁停區無法停車。

看點2

發現亂停 企業運維15分鐘到場調度

胡向軍介紹，各家企業會根據系統監測情況，及時調整區域内共享單車數量，實時派遣運維人員調節停放區内車輛，保證停放區的空閑空間及停放秩序。根據平台調度，發現亂停亂放、破損廢棄等問題時，15分鐘内共享單車企業會派運維人員到場，将車輛碼放整齊或移走，1小時内解決問題，否則将影響企業評分及在市場投放共享單車的數量。

“通過藍牙等技術手段監測，比如一些地方規定可以停車200輛，超過就會報警。我們要求單車企業配齊人員。如果電子圍欄停滿了，就會通知運維人員把車運出去。”胡向軍說。摩拜單車北京負責人也表示，摩拜APP上有車輛實時定位，可以進行實時管理，線下也增加了很多工作人員進行調度。

下一步，東城區還将按照《北京市非機動車管理條例》，加大各街道統籌轄區内非機動車管理的力度，進一步擴大治理共享單車的參與範圍，比如區網格中心的網格員掃碼核查違規停放的共享單車，并将巡查發現的亂停放等問題，按照網格化工作流程，派遣至共享單車企業處理；停車協管員會協助碼放共享單車、宣傳“入欄結算”、疏導停放秩序；環衛公司組織環衛工人協同碼放共享單車。

胡向軍表示，市民也可以在“北京公共自行車”微信公衆号上掃碼，監督共享單車停放情況。

■ 背景

東城區有近5.8萬輛共享單車 已清理超5000輛

今年5月以來，東城區針對共享單車亂停亂放、車輛破損廢棄等問題開展了集中治理行動，制定了《東城區互聯網租賃自行車專項整治行動工作手冊》，并依據《北京市共享單車運營服務質量考核管理辦法（試行）》對共享單車企業嚴格考核，落實強制代清理，維護共享單車運營秩序。

胡向軍放大監管系統地圖，向記者展示了各家共享單車在全區的實時分布情況，“我們可以通過共享單車監管與服務平台，看到各家共享單車的總量、每日訂單數、預警區域、不同區域的車輛點位……每個街道出現的共享單車數據也會展示，超過7天沒有被使用的‘淤積’車輛也會在圖中标注”。

截至目前，東城全區共享單車實有量57995輛，南鑼鼓巷、王府井等旅遊區域高峰期間的停放車輛已達4291輛。全區共清理亂停亂放和破損、廢棄車輛5196輛，廢棄的共享單車會統一運送到北京市再生資源服務中心處理。

采寫/新京報記者 李玉坤 攝影/新京報記者 王貴彬

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