哈喽，大家好~檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師東子。我曾經是一名汽車修理工，自認為還算優秀，無奈在修車這個行業幹了7、8年始終找不到女朋友，于是毅然轉行來到了檢車家，希望有所好轉吧。歡迎收看本期二手車檢測趣事，今天帶大家見識一下奔馳大G這款車在二手車市場的行情，那就是一個字——頂！

首先奔馳大G是奔馳G級AMG這款車的簡稱，沒錯，在網友的眼裡，普通的奔馳G級算不上是“大G”，得是AMG版本的G級才算“大G”。而奔馳大G在SUV界的地位，就像是勞斯萊斯在轎車中的地位一樣，基本上屬于是天花闆級别的了。而且這款車由于硬朗的外形，特别受小姐姐的喜愛。所以到了晚上，北京三裡屯酒吧的門口，停的車除了跑車之外，就數奔馳大G最多了。

所以就算奔馳大G加價高達80萬，也還是有大把的人排着隊去買它。并且據說大G在租車市場的行情也非常不錯，甚至比蘭博基尼的入門級超跑租車價格還要高，一天的租金就高達幾千塊！因此奔馳大G不僅在新車市場很火，在二手車市場也是非常的火爆。我了解到的情況是開了一年的準新G63，還能賣到接近300萬的價格，屬實是賣瘋了。但是大家看了東子我最近檢測的這輛奔馳大G，可能你們會更驚訝。

就是這輛2007款的奔馳G55 AMG，2007年4月上牌，表顯裡程15萬公裡，當時新車指導價189.8萬，現在賣家報價55萬！2007年的車，現在已經開了15年的時間了，需要一年兩檢，竟然還要賣50多萬？實在是有夠誇張的。08款的奔馳S600現在的行情價也不過才10多萬而已，這就是奔馳大G的魅力嗎？東子我表示不理解，并且大受震撼。

但是誰讓客戶大哥喜歡呢，别人花得起這個開銷，并且有這個實力，也輪不到咱們這些普通人來品頭論足。不過客戶人在外地，而且賣家表示這輛車是原車主放在他們那裡寄售的，他們不報車況，得客戶大哥自己過來看，看的中就要，看不中就算了也不強求。所以客戶大哥就委托東子我去給他看一下車子究竟是啥情況。那下面咱們就一起來看一下，賣50多萬的奔馳大G能有怎樣的車況吧。

老規矩還是先檢查外觀，可以看到這輛車的前臉和後面是有過改裝，并且這麼多年了大G一直是這種四四方方的形象，所以老款改新款的很多，還有很多連着内飾也改了。也許這也是奔馳大G保值的原因之一吧，不懂車人不知道你買的是老款還是新款。而我仔細對照看了一下，這輛車的大燈保險杠這些是改裝更換了，外觀就隻需要确定金屬件有沒有拆卸更換就可以了。

可以看到前蓋的固定螺絲有拆卸，前蓋有噴漆，可能是改裝或者噴漆導緻的拆卸。

随後檢查到前擋風玻璃有更換，并且左前翼子闆钣金，左前門有噴漆。

檢測到左後門的時候，發現它的漆面厚度跟車頂原車漆差不多，而且漆膜儀顯示沒有鍍鋅層，這就很可能是換過的。

果然，左後門的鉸鍊螺絲有拆卸，門的内側還有掉漆，這道門肯定是有過更換了。

不過車輛的柱體都沒有問題，隻是單純地換門的話，問題不大。而且車子的年份也有那麼大了，換件對車輛價值的影響基本上也可以忽略了。

接下來把全車其它漆面都檢查了一遍，發現這輛外觀覆蓋件均有噴漆，右前翼子闆還有钣金修複。外觀整體來看，情況還是比較不錯的，畢竟開了有15年的時間了，隻有兩前翼子闆存在钣金，噴漆可以直接忽略。那麼下面的檢查，要着重看一下車頭的碰撞嚴不嚴重，馬上就來看看機艙的情況。

打開機蓋，能看到機艙裡面被這台V8發動機填得是滿滿當當的。這輛奔馳G55 AMG，搭載的V8發動機有5.5的排量，而且還是帶機械增壓的，最大馬力500，最大扭矩700N·m，就是變速箱比較拉胯，是個5AT，所以百公裡加速要5.5秒，比新款的G63要慢整整一秒。不過還是能秒殺路上跑的百分之90的車了，像奧迪A4L的四驅頂配和寶馬330，都跑不過這輛大家夥。就是有點費油！估計跑一公裡就要一個包子價錢的油費。

機艙部分首先檢查到兩側的減震器座和翼子闆骨架，可以看到都是沒有拆卸和變形修複的。

不過車頭的水箱框架有變形修複過的痕迹，這樣看來前部的碰撞還是不小的。但是由于這輛車是非承載式車身結構，沒有前縱梁這個東西，隻有下面的一個車架。一會兒上架從下面才能看到車架的情況。

這裡東子我順便給大家科普一下非承載式車身和承載式車身的區别。一般來說，咱們的家用轎車甚至絕大多數的SUV用的都是承載式車身，承載式車身是指把底盤部件（發動機、懸架等）直接安裝在車身上，然後加強了車頭，側圍，車尾，底闆等部位的剛性。而非承載式車身則多了一個下面的車架來承載着整個車體，發動機、懸挂和車身都安裝在車架上，這個車架剛性很足，而且發生事故時，也是由車架受力，所以理論上來講非承載式車身更安全一些。當然也不絕對，遇到翻車的情況，非承載式車身會更危險。

所以車架咱們待會兒看底盤的時候再來看，現在先看看發動機部分。經過檢查，發現發動機氣門室蓋螺絲有過擰動，不過這個年限的車修一下氣門室蓋也很正常；進氣歧管有拆卸痕迹；排氣歧管螺絲看着還好，不過年深日久，也不能百分百确定拆沒拆。還是得待會上架之後才能看到發動機和變速箱的具體情況，畢竟機艙太狹窄了。下面來看看内飾。

如果說外觀的變化新款和老款不大的話，那内飾的變化就是天差地别了。坐進這輛車的駕駛室内，讓我感覺有一種回到了上個世紀的感覺，車輛的内飾用料雖然到位，但是設計太老舊了，而且電子功能很少。相信不用我給大家找新款的奔馳大G内飾，大家也能感受到差别有多大了吧？馬上再來看看細節。

門皮已經破損；座椅固定螺絲有過拆卸；揭開地毯，底下還有水漬；不過沒有泡過水的迹象。

并且室内保險絲盒、點煙器座和行李箱底闆也都沒有泡水涉水的痕迹，可以排查車輛内飾有過水泡嫌疑了。

然後打開側蓋闆，可以看到氣囊螺絲有擰動痕迹；主駕駛安全帶生産日期是2011年的，有過更換。

左後安全帶是2011年出廠的，右後安全帶是2010年出廠的，都是後換的。

副駕駛的安全性是唯一一個原廠安全帶，2006年出廠的，不過副駕駛的氣囊螺絲也有拆卸痕迹。從這裡可以看出來車頭的碰撞還是比較大的。那下面趕緊來看看底盤的大梁有沒有問題吧。

就近找了一家修理廠把車輛升舉起來，可以看到單獨的大梁就是厚實啊，目前底盤也沒有明顯的滲漏痕迹。

不過鑽到底盤下面觀察，可以看到方向機有滲油，發動機油底殼有過打膠，且現在還有滲油的痕迹。

不過發動機跟變速箱連接處的螺絲沒有擰動，說明發動機沒有分解維修過。

車架跟車殼的連接螺絲也沒有擰動痕迹。

底部大梁的梁頭處有變形，沒有修複過，别的倒一切正常。不過非承載式車身和承載式車身不一樣，承載式車身的大梁有變形就算國标事故車了，但是非承載式車身不算國标事故車，隻能算一般事故車，所以對于車輛的價值和安全影響都不是特别大，大家也不要一看到大梁變形就害怕得很，得看它是不是承載式車身。

這時候後台小姐姐發來了這輛車的維保記錄，可以看到在2014年的時候，這輛車就已經跑了23萬公裡，現在又過了8年，表顯才15萬公裡，看來這表是調的不少啊！和底盤大梁變形相比，個人覺得調表這個問題更嚴重。

但是我看了一下，車輛的刹車盤和制動分泵都沒有問題，也不知道是後面這8年車子開得比較少，還是這輛奔馳大G的刹車系統牛！而且有一說一，開這麼大的公裡數，發動機和變速性都還沒有大修的，這台V8的發動機質量可以啊，誰說奔馳坑的？

随即我把檢查到的情況一五一十地告訴了客戶大哥，他聽了之後表示要等電子的檢測報告出來再決定，不過大概率是不要了，跟他預想的車況差距太大，而且後期要整備的東西也多。看來想要買這種高價老車，考慮的東西還是比較多的。

事後，我查了一下同款車源在網上的報價，可以看到雖然車源比較少，但是就沒有低于60萬的。所以今天這輛車雖然車頭有事故，底盤大梁變形，氣囊彈出，但是并沒有當精品車來賣，價格跟其它車子比還是有點優勢的。那麼大家覺得花55萬買這輛奔馳G55值不值呢？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴，東子我讀書少修車多，文筆有限，寫得不好的地方還請大家多多擔待。另外如果你有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。

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