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奔馳大g有多強大

汽車 更新时间:2025-06-14 10:22:48

哈喽,大家好~檢車家老司機又和大家見面了,我是二手車檢測師東子。我曾經是一名汽車修理工,自認為還算優秀,無奈在修車這個行業幹了7、8年始終找不到女朋友,于是毅然轉行來到了檢車家,希望有所好轉吧。歡迎收看本期二手車檢測趣事,今天帶大家見識一下奔馳大G這款車在二手車市場的行情,那就是一個字——頂!

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首先奔馳大G是奔馳G級AMG這款車的簡稱,沒錯,在網友的眼裡,普通的奔馳G級算不上是“大G”,得是AMG版本的G級才算“大G”。而奔馳大G在SUV界的地位,就像是勞斯萊斯在轎車中的地位一樣,基本上屬于是天花闆級别的了。而且這款車由于硬朗的外形,特别受小姐姐的喜愛。所以到了晚上,北京三裡屯酒吧的門口,停的車除了跑車之外,就數奔馳大G最多了。

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所以就算奔馳大G加價高達80萬,也還是有大把的人排着隊去買它。并且據說大G在租車市場的行情也非常不錯,甚至比蘭博基尼的入門級超跑租車價格還要高,一天的租金就高達幾千塊!因此奔馳大G不僅在新車市場很火,在二手車市場也是非常的火爆。我了解到的情況是開了一年的準新G63,還能賣到接近300萬的價格,屬實是賣瘋了。但是大家看了東子我最近檢測的這輛奔馳大G,可能你們會更驚訝。

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就是這輛2007款的奔馳G55 AMG,2007年4月上牌,表顯裡程15萬公裡,當時新車指導價189.8萬,現在賣家報價55萬!2007年的車,現在已經開了15年的時間了,需要一年兩檢,竟然還要賣50多萬?實在是有夠誇張的。08款的奔馳S600現在的行情價也不過才10多萬而已,這就是奔馳大G的魅力嗎?東子我表示不理解,并且大受震撼。

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但是誰讓客戶大哥喜歡呢,别人花得起這個開銷,并且有這個實力,也輪不到咱們這些普通人來品頭論足。不過客戶人在外地,而且賣家表示這輛車是原車主放在他們那裡寄售的,他們不報車況,得客戶大哥自己過來看,看的中就要,看不中就算了也不強求。所以客戶大哥就委托東子我去給他看一下車子究竟是啥情況。那下面咱們就一起來看一下,賣50多萬的奔馳大G能有怎樣的車況吧。

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老規矩還是先檢查外觀,可以看到這輛車的前臉和後面是有過改裝,并且這麼多年了大G一直是這種四四方方的形象,所以老款改新款的很多,還有很多連着内飾也改了。也許這也是奔馳大G保值的原因之一吧,不懂車人不知道你買的是老款還是新款。而我仔細對照看了一下,這輛車的大燈保險杠這些是改裝更換了,外觀就隻需要确定金屬件有沒有拆卸更換就可以了。

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可以看到前蓋的固定螺絲有拆卸,前蓋有噴漆,可能是改裝或者噴漆導緻的拆卸。

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随後檢查到前擋風玻璃有更換,并且左前翼子闆钣金,左前門有噴漆。

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檢測到左後門的時候,發現它的漆面厚度跟車頂原車漆差不多,而且漆膜儀顯示沒有鍍鋅層,這就很可能是換過的。

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果然,左後門的鉸鍊螺絲有拆卸,門的内側還有掉漆,這道門肯定是有過更換了。

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不過車輛的柱體都沒有問題,隻是單純地換門的話,問題不大。而且車子的年份也有那麼大了,換件對車輛價值的影響基本上也可以忽略了。

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接下來把全車其它漆面都檢查了一遍,發現這輛外觀覆蓋件均有噴漆,右前翼子闆還有钣金修複。外觀整體來看,情況還是比較不錯的,畢竟開了有15年的時間了,隻有兩前翼子闆存在钣金,噴漆可以直接忽略。那麼下面的檢查,要着重看一下車頭的碰撞嚴不嚴重,馬上就來看看機艙的情況。

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打開機蓋,能看到機艙裡面被這台V8發動機填得是滿滿當當的。這輛奔馳G55 AMG,搭載的V8發動機有5.5的排量,而且還是帶機械增壓的,最大馬力500,最大扭矩700N·m,就是變速箱比較拉胯,是個5AT,所以百公裡加速要5.5秒,比新款的G63要慢整整一秒。不過還是能秒殺路上跑的百分之90的車了,像奧迪A4L的四驅頂配和寶馬330,都跑不過這輛大家夥。就是有點費油!估計跑一公裡就要一個包子價錢的油費。

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機艙部分首先檢查到兩側的減震器座和翼子闆骨架,可以看到都是沒有拆卸和變形修複的。

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不過車頭的水箱框架有變形修複過的痕迹,這樣看來前部的碰撞還是不小的。但是由于這輛車是非承載式車身結構,沒有前縱梁這個東西,隻有下面的一個車架。一會兒上架從下面才能看到車架的情況。

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這裡東子我順便給大家科普一下非承載式車身和承載式車身的區别。一般來說,咱們的家用轎車甚至絕大多數的SUV用的都是承載式車身,承載式車身是指把底盤部件(發動機、懸架等)直接安裝在車身上,然後加強了車頭,側圍,車尾,底闆等部位的剛性。而非承載式車身則多了一個下面的車架來承載着整個車體,發動機、懸挂和車身都安裝在車架上,這個車架剛性很足,而且發生事故時,也是由車架受力,所以理論上來講非承載式車身更安全一些。當然也不絕對,遇到翻車的情況,非承載式車身會更危險。

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所以車架咱們待會兒看底盤的時候再來看,現在先看看發動機部分。經過檢查,發現發動機氣門室蓋螺絲有過擰動,不過這個年限的車修一下氣門室蓋也很正常;進氣歧管有拆卸痕迹;排氣歧管螺絲看着還好,不過年深日久,也不能百分百确定拆沒拆。還是得待會上架之後才能看到發動機和變速箱的具體情況,畢竟機艙太狹窄了。下面來看看内飾。

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如果說外觀的變化新款和老款不大的話,那内飾的變化就是天差地别了。坐進這輛車的駕駛室内,讓我感覺有一種回到了上個世紀的感覺,車輛的内飾用料雖然到位,但是設計太老舊了,而且電子功能很少。相信不用我給大家找新款的奔馳大G内飾,大家也能感受到差别有多大了吧?馬上再來看看細節。

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門皮已經破損;座椅固定螺絲有過拆卸;揭開地毯,底下還有水漬;不過沒有泡過水的迹象。

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并且室内保險絲盒、點煙器座和行李箱底闆也都沒有泡水涉水的痕迹,可以排查車輛内飾有過水泡嫌疑了。

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然後打開側蓋闆,可以看到氣囊螺絲有擰動痕迹;主駕駛安全帶生産日期是2011年的,有過更換。

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左後安全帶是2011年出廠的,右後安全帶是2010年出廠的,都是後換的。

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副駕駛的安全性是唯一一個原廠安全帶,2006年出廠的,不過副駕駛的氣囊螺絲也有拆卸痕迹。從這裡可以看出來車頭的碰撞還是比較大的。那下面趕緊來看看底盤的大梁有沒有問題吧。

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就近找了一家修理廠把車輛升舉起來,可以看到單獨的大梁就是厚實啊,目前底盤也沒有明顯的滲漏痕迹。

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不過鑽到底盤下面觀察,可以看到方向機有滲油,發動機油底殼有過打膠,且現在還有滲油的痕迹。

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不過發動機跟變速箱連接處的螺絲沒有擰動,說明發動機沒有分解維修過。

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車架跟車殼的連接螺絲也沒有擰動痕迹。

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底部大梁的梁頭處有變形,沒有修複過,别的倒一切正常。不過非承載式車身和承載式車身不一樣,承載式車身的大梁有變形就算國标事故車了,但是非承載式車身不算國标事故車,隻能算一般事故車,所以對于車輛的價值和安全影響都不是特别大,大家也不要一看到大梁變形就害怕得很,得看它是不是承載式車身。

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這時候後台小姐姐發來了這輛車的維保記錄,可以看到在2014年的時候,這輛車就已經跑了23萬公裡,現在又過了8年,表顯才15萬公裡,看來這表是調的不少啊!和底盤大梁變形相比,個人覺得調表這個問題更嚴重。

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但是我看了一下,車輛的刹車盤和制動分泵都沒有問題,也不知道是後面這8年車子開得比較少,還是這輛奔馳大G的刹車系統牛!而且有一說一,開這麼大的公裡數,發動機和變速性都還沒有大修的,這台V8的發動機質量可以啊,誰說奔馳坑的?

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随即我把檢查到的情況一五一十地告訴了客戶大哥,他聽了之後表示要等電子的檢測報告出來再決定,不過大概率是不要了,跟他預想的車況差距太大,而且後期要整備的東西也多。看來想要買這種高價老車,考慮的東西還是比較多的。

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事後,我查了一下同款車源在網上的報價,可以看到雖然車源比較少,但是就沒有低于60萬的。所以今天這輛車雖然車頭有事故,底盤大梁變形,氣囊彈出,但是并沒有當精品車來賣,價格跟其它車子比還是有點優勢的。那麼大家覺得花55萬買這輛奔馳G55值不值呢?

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好了,今天的檢測案例分享到這裡就結束了,感謝大家的閱讀!

喜歡就贊,不喜歡就噴,東子我讀書少修車多,文筆有限,寫得不好的地方還請大家多多擔待。另外如果你有二手車的相關問題,都可以問我哦,我一定盡力幫你解答,咱們下次再見。

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