中央紀委國家監委網站 沈東方

C919大型客機研制成功，是我國大飛機事業發展的重要裡程碑。圖為在陝西省蒲城縣拍攝的C919大型客機試飛機。新華社記者 丁汀 攝

“載人航天、探月探火、深海深地探測、超級計算機、衛星導航、量子信息、核電技術、大飛機制造、生物醫藥等取得重大成果，進入創新型國家行列。”

聽到又一次提到大飛機，清華大學航天航空學院副教授、C919設計團隊成員張宇飛感到非常振奮。他表示，“大飛機制造被寫進二十大報告中，是對C919全體科研人員的巨大鼓勵，也是激勵我繼續為國産大飛機奮鬥的強大動力。”

今年9月，國産大飛機C919大型客機完成全部适航審定工作後，獲中國民用航空局頒發的型号合格證，這意味着我國首次按照國際通行适航标準自行研制、具有自主知識産權的噴氣式幹線客機，商業化運行和量産将近。

從一張張圖紙裡的構想到真正沖上雲霄，“大飛機夢”的實現并非坦途，張宇飛用“每天都在奮鬥”來形容C919的研制過程。

2008年6月，張宇飛加入國産大飛機研制的前期論證工作，成為清華大學派出的專家團隊中唯一的年輕博士生。“超臨界機翼設計”是他與導師共同研究的方向，伴随着焦慮、失眠，張宇飛與研發團隊在一次次失敗重來中汲取經驗、攻克難題。畢業留校後，他繼續研究C919飛機機翼方面的技術難題，包括機翼與發動機的集成技術、飛機結冰問題等。

“這是中國人第一次制造自己的大飛機，我做的工作就是給項目提供各種稱手的‘技術工具’。”奮鬥的汗水不會白流——立項之初，C919預期的國産化率僅有10%左右，而近十年來，通過技術突破與産品的國産化，加上合資辦廠等方式，大飛機國産化率已達到約60%。在C919的設計研制中，國産配套的比例越來越高，完成了100多項關鍵技術攻關。

C919展翅翺翔，而對于張宇飛來說，研發的使命遠未結束。“黨的二十大報告把科教興國作為一個單列的重要部分，為我的科研和學術方向指明了道路，也使我堅定了繼續做好做強中國人自己的大飛機、繼續為祖國空天事業奮鬥的信心和決心。”

目前，張宇飛和團隊成員正在探索新的大飛機設計技術。據他介紹，大飛機的基本型确定之後，就可以在此基礎上繼續研究改進改型，以适用于不同的應用場景。油耗更低、更舒适環保，這些細節上的改進，也需要科研人員不斷攻堅克難。

對于國産大飛機的未來，張宇飛鬥志滿懷。“随着未來中國民航客機制造業和産業鍊逐漸成型，C919與系列客機有望背靠我國完善的工業體系與較大的航空需求市場迅速崛起并拓展至全球市場。”

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