許多人說軒逸是日産最後的遮羞布，之所以這麼說，主要是基于日産的銷量，日産在7、8月份的月銷量分别為78806和75895輛，而軒逸在這兩個月的銷量分别為41350和39773輛。

軒逸在日産的銷量占比中超過了50%，如果軒逸有一天賣不動，日産基本上也就和福特、馬自達、現代這些品牌沒什麼差别了。事實上這種擔憂并非是無的放矢，軒逸的平台太老舊了，而新一代的改款理念日産似乎還沒整明白，奇駿就是很好的例子，日産将寶壓在了三缸車上，結果我們已經看到，奇駿從老款的月銷2萬 輛跌到了如今月銷三位數。再過幾年，軒逸的競争對手都換代了，産品力得到了進一步的提升，而軒逸如果還是老樣子或者也啟用三缸發動機，大概率會被市場淘汰，到時候，軒逸會不會成為日産最後的遮羞布呢？

話說回來，軒逸就算滞銷也是未來的大概率事件，就當下而言，軒逸的終端售價已經跌至了8萬起步且頂配才14萬，對标同級别的朗逸、寶來來說很有性價比，但是，軒逸之所以如此受歡迎，絕不單單是因為便宜。

軒逸具有經典版和改款兩款車型，經典版車型的車長為2631mm，軸距長度為2700mm，新款車型的車長增加了10cm，軸距長度增加12cm，同時得益于軒逸出色的空間利用率，軒逸的後排空間非常地寬敞，有着“大沙發”的稱号，車内的儲物空間、後備箱空間也很大，十分地适合家用。此外，軒逸的配置雖然不怎麼豐富，但是達到了這個價位該有的水準，可靠性和耐用性可圈可點，十幾萬公裡不用大修，家用比較省心。

改款軒逸在外觀顔值上也展現出比較年輕化和運動化的一面，尤其是前臉造型，大嘴式的進氣格栅結合兩側犀利的LED大燈，相比較經典款來說多了幾分運動和時尚。側面和尾部造型同樣立足于簡約而不簡單的風格，腰線若隐若現，輪毂材質是鋁合金的，開出去還是比較耐看的。經典款車型的造型雖然談不上時尚運動，但是絕對說不上難看，整體設計挺經典的，适合各個年齡段的用戶人群。

軒逸全系搭載了一台1.6L自然吸氣發動機，經典款的最大功率為122馬力，改款車型的動力性能經過小幅度加強，最大功率達到了135馬力，除了最低配車型是5擋手動變速箱，其餘都是CVT變速箱。此外，發動機缸體和缸蓋均是全鋁材質，加92号汽油，而且高速百公裡油耗能跑到5L以下，日常家用油耗也不過6L左右，對于家用而言具有很強的燃油經濟性，這對于同級别的對手來說是一個很突出的點。

對标競品車型來說，你可以說軒逸沒什麼優點，但是也沒什麼缺點，空間大、動力夠用、油耗低、質量可靠，關鍵是價格還很親民，十分地适合家用。

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