現如今新車可以享受六年免上檢測線的政策優惠，對于很多車友來說還是方便了很多。其實之所以會推出這樣的政策，非常關鍵的一點就是随着汽車制造工藝水平的進化，現如今一輛私家車正常開開的話，六年的車齡對于一輛私家車來說确實不算長。

不過話又說回來，整個汽車市場包括自主品牌在内，翻天覆地的變化也就是這四五年的時間。消費者的選擇面變得越來越廣，加價銷售的情況幾乎絕迹，買車變得越來越方便，也越來越實惠。

就拿大餅今天要和大家聊的這輛現代ix25來說吧，目前新車的指導價格才10萬多起，相比于這款車剛剛上市的時候确實是便宜了很多很多。

大餅今天要和大家聊的這一輛現代ix25二手車，當年新車指導價格接近17萬，實際的落地價格差不多要20萬，而且那時候買車優惠真的非常的小。不過雖然這輛車當年的落地價格要差不多20來萬，雖然目前也隻開了五年左右的時間，但是在二手車市場卻也隻能賣到8萬塊錢左右。

為什麼行情變化是會這麼快？

一方面是大餅前面講到的新車價格的大幅度下降，既包括現代ix25這款車，也包括整個汽車市場。另一方面就是二手韓系車受限于品牌價值的原因，随着自主品牌的崛起，韓系車很難有比較可觀的溢價率，在二手車市場往往也隻能以更加實惠的價格來吸引消費者。

那麼花8萬多塊錢買一輛五年車齡，當年落地又差不多20萬的韓系SUV，又是否真的劃算呢？大餅今天就來和大家一起聊一聊這個話題。

其實從外觀上來看，這輛現代ix25看起來還是比較年輕，這也是韓系車一直比較明顯的優點。當然受限于級别定位，車身尺寸還是略微偏小，所帶來的最直觀的感受就是車内乘坐空間以及後備箱的載物空間都比較有限，當然，作為一款小型SUV，也實在不會有什麼太過于越級的空間表現。隻不過大餅實在想不通，為什麼當年會有人舍得花差不多20萬去買這麼一輛小型SUV？

内飾部分看得出來，這是一款中高配版本的車型，整個配置方面還算比較完善，那内飾的設計語言顯然就不如外觀來得那麼令人滿意了。整套中控的設計語言已經明顯過時，并沒有什麼前瞻性的設計元素在裡面。當然有全景天窗的配置，以及後排的空調出風口還算比較越級的配置吧。

第二排的空間表現非常一般，對于這輛車的動力表現，其實到不得不提一下，雖然車身尺寸很小，但是這款中高配車型匹配了2.0自吸的發動機，隻要舍得深踩油門開起來還是非常的輕快的。

目前，這輛現代ix25在二手車市場的行情報價在8萬塊錢左右。說實話，這個價錢買一輛五年車齡的現代ix25實在是有點不太劃算。畢竟現在這車新車也很便宜了。

不知道各位車友對此怎麼看呢？

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