近日，汽車媒體界“著名”的小強實驗室做了一期節目。節目中對比了“真假”路虎極光，并指出了真路虎極光的若幹個不厚道之處：作為豪華品牌，居然用福特蒙迪歐的發動機；9AT變速器上過315黑榜；後懸架用雙連杆式結構。進而應證了另一款極光：陸風X7的厚道之處。

那麼陸風X7真的比路虎極光還好嗎？能以10多萬元的價位提供豪華品牌的享受嗎？

話不多說，咱也來看看陸風X7的發動機和變速器，是不是比真路虎極光更厚道。

1、路虎極光的福特2.0T發動機依然很強悍

路虎極光采用福特的發動機是有原因的，捷豹路虎原本在福特旗下，一家不說二話，采用福特的發動機理所當然。

印度塔塔收購捷豹路虎後，過度階段仍然采用福特的發動機，但捷豹路虎自己開發的Ingenium系列發動機，即将在今年年底之前裝機量産，首款搭載自産Ingenium發動機的車型将是捷豹XE。

路虎極光搭載的福特蒙迪歐那台2.0T發動機技術也很主流，149kW的最大功率和340Nm的峰值扭矩并不弱。路虎極光7.6s的百公裡加速，就很能說明問題。

換個思路來看，大衆旗下的EA888系列發動機，除了大衆品牌搭載以外，奧迪品牌不也都在使用嗎？

2、陸風X7采用的是來自三菱的4G63S4T發動機

再來看看咱們的“極光”。陸風X7采用的是來自沈陽三菱的4G63S4T發動機，陸風自己并沒有研發渦輪增壓汽油發動機，旗下車型的汽油發動機均為外購自三菱。X7這台三菱發動機，技術已經非常老舊了。

老舊到什麼程度呢，看看下面的表格就知道了。這台發動機的功率、扭矩以及最大扭矩區間，已經全面落伍了，實際加速能力也是陸風X7最差（其中比亞迪S7為體型更大的中型SUV）。甚至最大扭矩連江淮自産的1.5T發動機都不如。

當然，陸風X7的自重高達1775kg也是影響加速的一個重要原因，但一款車長才4.42米偏小号的緊湊型SUV，咋做得比七座中型SUV還重？

總結起來：喝着2.0T的油，做着1.5T的事。

3、陸風X7的8AT其血統來自德國，目前僅陸風旗下兩款車型用

陸風X7匹配的8AT自動變速器，是由山東盛瑞生産的。但在“銳車評”來看，并不能算是自主研發。

這台8AT變速器的發明者，是德國凱姆尼茨大學的教授皮特·坦伯格（Peter Tenberge）。2007年4月，盛瑞與德國坦伯格教授簽訂了20年的合作協議，8AT項目正式啟動。

這台8AT變速器目前僅陸風旗下的兩款車型匹配，但從陸風X5的匹配來看，換擋質量和燃油經濟性并不算太好，陸風X7的工信部油耗已經高達百公裡10.4L，未能體現出8個檔位變速器的優勢。

陸風X5後續也推出了1.5T CVT的自動擋動力組合，但并未給1.5T發動機匹配盛瑞8AT，令人深思。

小結

從以上情況來看，陸風X7并沒有小強說的那麼牛逼，而且頂着高仿的外觀，太過高調反而小心物極必反，陸風不妨“悶聲”還可能會“發小财”。

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