近日，雪鐵龍在國家知識産權局申請了一款全新車型C3 AIRCROSS的專利，此車是今年2月份于海外市場正式推出的C3 AIRCROSS中期改款車型。

雪鐵龍C3 AIRCROSS是C3的跨界版本，也是替代C3 Picasso的車型，相比國内已經停産的雲逸C4 AIRCROSS定位稍低一些，不過兩台車同樣屬于小型SUV。

C3

自2010開始，C3 AIRCROSS就是主攻拉丁美洲市場的一款車型，直到2017年推出的換代車型才開始逐漸成為全球車型。目前它在歐洲、日本以及澳大利亞等小車盛行的地區進行銷售，而這次在國内申請專利似乎也有入華的打算。

C3 Picasso

從雪鐵龍申請的專利圖來看，這款C3 AIRCROSS是中期改款車型。老款C3 AIRCROSS的整體外觀造型幾乎跟雲逸C4 AIRCROSS相同，隻是前者的車身尺寸小一些，不放在一起對比都很難分辨。

雲逸C4 AIRCROSS

新款C3 AIRCROSS

而來到這次的中期改款，C3 AIRCROSS的變化主要集中在了前臉的部分。新車采用了雪鐵龍最新的家族式設計語言，前臉與雪鐵龍凡爾賽有着許多相同的設計元素。大燈面積縮小、進氣口增大，沒有了老款可愛呆萌的感覺，樣子兇悍、車頭層次感分明。除此之外，新車的其他地方就變化不大了。

老款C3 AIRCROSS

内飾部分，雪鐵龍C3 AIRCROSS依舊繼承了法系車富有設計感的傳統，但由于隻是中期改款車型，所以跟老款基本相同。不過新車檔把的位置有所變化，而且機械手刹的造型變回了傳統樣式，不再是富有設計感的飛機推杆造型，對于法系車粉絲來說可能會有些失望。

車身尺寸方面，雪鐵龍C3 AIRCROSS的長寬高分别為4160/1760/1640mm，軸距為2600毫米，比雲逸C4 AIRCROSS 2655mm的軸距更短。

好在由于兩台車的車身造型都比較圓潤，使得車内的空間利用率不錯。鑒于雲逸C4 AIRCROSS的實際車内空間表現尚可，相信C3 AIRCROSS的後排空間表現也不會過于擁擠，且常規狀态下的尾箱容積為410升。

動力方面，目前雪鐵龍C3 AIRCROSS在海外提供了汽油和柴油版，其中汽油版為1.2T三缸渦輪增壓發動機，動力分别有82匹、110匹和130匹三種不同功率的調校，匹配6擋手動和6速濕式雙離合變速箱。

作為雪鐵龍最小的一台SUV，這樣的動力配置也是無可厚非。這台發動機在雲逸C4 AIRCROSS上的馬力達到136匹，而濕式雙離合變速箱在擁堵路段的表現相比幹式會更可靠。

與雪鐵龍C3 AIRCROSS類似定位的産品有日産JUKE（國内英菲尼迪ESQ）和雷諾Captur（國内雷諾卡缤）。選擇這種主打個性的城市小型SUV,更多的是看設計是否踩在自己的審美點上，這三台車的外觀和内飾可謂各有性格。

兩台競品都源自雷諾日産聯盟的CMF平台打造。日産JUKE是國内英菲尼迪ESQ的全新一代換标車型，采用了1.0T發動機配7DCT變速箱，同時還提供e-Power增程式電動和純電版，在動力系統的選擇上更豐富，且變速箱的擋位也更多，有利于燃油經濟性。

而雷諾Captur曾經在國内以進口身份銷售過，傳動系統與雪鐵龍C3 AIRCROSS相同，雖然馬力隻有116匹，但四缸發動機更容易讓人接受。

雖然雪鐵龍C3 AIRCROSS在國内進行了專利申請，但這并不代表着它一定會來國内。盡管它在全球多個地區都有銷售，不過國内對于小型SUV的接受度一直不高。況且國内目前還有定位相似的雪鐵龍C3-XR在售，C3 AIRCROSS如果真要進來，或許會成為C3-XR的替代車型。

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