來源‬：鐵路建設規劃

近日，《蚌埠南站擴建工程項目可研報告編制招标公告》發布。

根據招标公告，項目招标範圍為蚌埠南站擴建工程可行性研究報告編制工作，預算金額為80萬元，招标人為蚌埠投資集團有限公司。項目開标日期為2022年5月19日。

根據招标公告技術文件：

一、項目概況

本項目研究地點位于安徽省蚌埠市，既有蚌埠南站現狀車站能力較為緊張，随着規劃甯滁蚌城際鐵路、亳蚌城際鐵路、淮宿蚌城際鐵路、沿淮鐵路等鐵路的引入，既有客站規模無法滿足客運需求，需要對樞紐客運站的分工和規模進一步研究、對蚌埠南站的規模進行擴建、對站區的綜合交通系統進行梳理和規劃研究。

既有蚌埠南站為京滬高速鐵路蚌埠樞紐客運站，為樞紐内主要客運站。站房位于東海大道以南，龍子湖以東，設在京滬高速線西側。車站（總規模5台11線）設正線2條、到發線9條，到發線有效長650m，設450×20.0×1.25m基本站台1座，450×12.0×1.25m中間站台4座，9個站台面，并設12.0m寬出站地道一座，15.0m寬天橋一座。

既有蚌埠南站房為“線側平式”站房，最高聚集人數1500人。站房總建築面積11998平方米；長160m，寬34m，高21m。站中心裡程處軌頂标高34.46m，基本站台标高35.71m。

本次可行性研究中新建城際站場規模按5台11線控制，新建站房規模按4萬平方米控制，市政綜合交通廣場地面面積約9.6萬平方米。

PS：擴建後的蚌埠南站将達到6萬平方米的建築面積，站場規模達到10台22線。

二、工作範圍

本次可行性研究報告涉及四大部分内容，最終成果應滿足《鐵路建設項目預可行性研究、可行性研究和設計文件編制辦法》（TB 10504-2018）的相關要求。

項目組成部分：

1、新建淮宿蚌城際至城際場上下行聯絡線鐵路

範圍包括淮宿蚌上下行聯絡線與淮宿蚌鐵路接軌方案，交叉方案研究，與京滬鐵路、京滬高鐵的交叉方案研究。

2、城際場站前工程（包含線路、路基、橋涵、站場等）

範圍包括城際場布置方案，包含新建車場對既有高鐵場影響分析，對擴建新站房提出車場近遠期實施範圍。

3、新建蚌埠南站站房

範圍包括站房主體及相關的生産生活房屋及雨棚、地道、天橋、站台等站房建築配套設施的近遠期實施方案。

4、新建市政廣場、地下停車場及相關城市道路改造

範圍包括市政廣場及配套用房、公共交通停車系統、社會車輛停車系統、城市道路規劃及旅客集散區域研究，邊界為鳳德路、鳳安路、高鐵東路、G-48 路圍合區域。（完）

根據《蚌埠市鐵路樞紐總圖規劃》，蚌埠地區2035年将建成合新高鐵、淮北至宿州至蚌埠城際、蚌埠至亳州城際、 蚌埠至南京城際、淮南至蚌埠至五河鐵路（沿淮快速鐵路）；2045年将建成沿淮高鐵潢川至淮南段。

蚌埠鐵路樞紐總圖規劃概況

1、規劃思路立足構建華東地區的綜合交通樞紐、皖北中心城市的要求，以構建樞紐型、功能性基礎設施和構建綜合交通體系為核心，加速推進鐵路基礎設施建設。

2、規劃方案蚌埠樞紐在既有京滬鐵路、京滬高鐵、水蚌鐵路、合蚌高鐵形成的“雙人字”型布局的基礎上，随着在建合新高鐵、淮宿蚌城際鐵路及規劃亳蚌滁甯城際鐵路、沿淮鐵路的引入，形成銜接徐州、新沂、淮安、南京、合肥、淮南、亳州、淮北等八個方向的樞紐總圖格局，客運系統形成蚌埠南站、蚌埠站為主要客運站“二主”格局，貨運系統以蚌埠東、曹老集、 田榮、連城為主要貨運站，規劃臨港綜合貨運中心、高鐵快運物流中心，解編系統以蚌埠東為地區編組站，呈放射米字型格局的樞紐總圖布置。

（1）引入線路

既有京滬鐵路、京滬高鐵、水蚌鐵路、合蚌高鐵，在建合新高鐵、淮宿蚌城際鐵路，規劃引入亳蚌滁甯城際鐵路、沿淮鐵路。

（2）客運系統規劃

形成“二主”客站格局，蚌埠站主要辦理京滬鐵路、 水蚌鐵路的通過和始發終到普速旅客列車；亳州至合肥方向通過動車組作業，以及少量合肥方向動車組的始發終到作業。蚌埠南站主要辦理京滬高鐵、合蚌高鐵、淮宿蚌城際、亳蚌滁甯城際鐵路、沿淮鐵路等的通過和始發終到動車組列車。

（3）貨運系統

研究年度蚌埠市将形成蚌埠東、曹老集、連城、田榮貨運車站貨運系統。規劃臨港綜合貨運中心、高鐵快運物流中心。

（4）解編系統

研究維持蚌埠地區既有解編系統不變，蚌埠東站為地區主要解編作業車站。

（5）機輛及動車設施

蚌埠樞紐目前有蚌埠機務段、蚌埠東機務段、蚌埠東站修及列檢作業場，沒有動車所。規劃在蚌埠南站設置1處動車存車場。

（6）專用線規劃

臨港專用線、淮上經開區鐵路專用線、搬遷機場油庫專用線。對于既有鐵路專用線，除需要必須保留運營的外，其它根據産業布局調整、企業生産經營情況，按規劃原則，适時關停、轉移。

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