昨日，一段視頻引起網絡熱議，迅速登上熱搜。

從視頻内容可以看到，快遞點的工作人員在分揀的過程中将許多快遞高高抛起，或者随意扔在地上，絲毫不考慮快遞本身的損壞。

據拍攝視頻的呂先生表示，這種暴力分揀的情況經常發生。

面對記者的電話詢問，工作人員的回複是：“要是怕有損壞你就發順豐”，“誰家都扔，不光我家”。

工作人員拒不認錯的态度激怒了網友們，大家就此展開了一場讨論，多數人都在譴責這種行為，也有部分人表示理解。

後續根據界面新聞報道，申通回應将徹底整頓違規網點，成立的專項小組已調查核實，約談承包區負責人，對承包區予以處罰，對個别言辭不當的第三方員工已解除合作。

快遞行業的價格戰“内卷”

其實導緻這種現象出現，快遞行業的價格戰“居功甚偉”。

近年來，随着電商的發展，快遞的業務量逐年增長，根據國家郵政局數據顯示，2020年快遞行業的業務量超八百億件，今年12月8日，中國快遞年業務量首次突破千億件大關。

但與此同時，2011-2020年我國快遞行業平均單價卻在持續下降。2020年疫情導緻快遞需求變得更多，但單票收入卻驟降10.6%，平均單價下滑至10.55元/件，2021年1-5月進一步下降至9.90元/件。

據華經産業研究院整理，2020年我國單票收入和單票毛利最高的快遞企業都是順豐，其單票收入為17.77元，成本為15.59元，因此單票毛利為2.18元。而圓通、中通、韻達、申通的單票盈利均低于0.4元。甚至百世快遞的單票成本大于收入，單票毛利呈負值，為-0.01元。

快遞單量越來越多，可每單的利潤卻越來越稀薄。随之而來的是愈來愈差的服務質量，和顧客們蜂擁而至的抱怨。

到了今年，快遞的“内卷”更加嚴重，互聯網的“燒錢”換規模在快遞行業依舊适用，為了快速搶占市場，極兔采用低價政策，瘋狂燒錢換客戶，在義烏的快遞價格多次被打到1元以下。

多家快遞對此展開反擊，但和拼多多的合作讓極兔的基本盤得以穩住，持續燒錢使得其他快遞也被迫跟進價格戰，極大破壞了市場平衡。

4月時，義烏郵政管理局就低價傾銷對極兔做出了處罰，其分拔中心停業整頓。但極兔所造成的不良影響卻十分深遠。

極兔在中國采用的“直營 加盟”的形式，其實和其他快遞并無本質區别，通達系也都以加盟制為主，産品、服務同質化嚴重。

在成功晉升快遞第一梯隊後，極兔又開始漲價裁員，流動性極大的情況下，服務質量同樣無法得到保障。

快遞打價格戰，公司受損，員工受累，消費者也得不到良好的服務，實是落入困局。

快遞基層人員，困在系統裡

說回申通的問題，其實申通的服務質量确實不高，在去年的快遞服務滿意度調查中，申通僅排名倒數第二。

抛扔快遞有其背後原因，但行業痼疾并不是理應如此的借口。

曾經一篇《外賣騎手，困在系統裡》的報道火爆全網，大家才理解算法系統對騎手的種種苛刻。

快遞的基層人員其實同樣也被卷進了快遞内卷的旋渦，在系統的高壓下工作，難免造成這樣的後果。

視頻中的快遞小哥所做的行為确實會造成快遞的損壞，工作人員的态度過于蠻橫，被處罰也理所應當。

但在這件事情鬧大之後，申通的回應僅僅是承諾整改和開除員工，對真正引發問題的原因避而不談。

這些措施僅僅是治标不治本，規則的落實需要配套的整改措施，隻有抛棄低價競争的價格策略，提高從業人員的待遇，才有可能真正讓抛件變為偶發行為。

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