省油模式在什麼時候用?不懂别的地方油價如何，但保養哥看了下所住地的幾家加油站，紛紛打起了價格戰，汽油雖降不了幾毛錢，可柴油降的比較厲害了，基本是降了一塊以上那會還真恨不得自己車怎麼加的不是柴油，起碼還能省點，現在小編就來說說關于省油模式在什麼時候用?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

省油模式在什麼時候用

不懂别的地方油價如何，但保養哥看了下所住地的幾家加油站，紛紛打起了價格戰，汽油雖降不了幾毛錢，可柴油降的比較厲害了，基本是降了一塊以上。那會還真恨不得自己車怎麼加的不是柴油，起碼還能省點。

現在的車都力求省油，如果車型夠大，比如SUV想做到像轎車的一樣的耗油，那也隻能存活在想象裡面。可能銷售人員會告訴你油耗很低，實際用起來如何，自己是深有體會的。

對于減少油耗，廠商都是如何實現的呢？那就是給車增加配置。相信大家都知道渦輪增壓、定速巡航、混合動力、發動機啟停等等這些省油功能配置。

現在許多功能配置都說能省油，實際是如此？哪個更靠譜？

來看看其中的兩大省油模式：

一、ECON模式

即所謂的經濟、省油模式。ECON模式的最大作用，就是減少多餘的油門開合，甚至包括ECU、發動機、變速器都會配合按照低油耗的方式來運行，例如更快的換擋、智能調整制冷工況等。

打開ECON模式的實際感受：即使深踩油門或手動幹預升降擋，最終得到的換擋時機都跟普通模式有一定的區别，這就好比您越想在中長跑中使勁起步，教練越要在後面拉你一把的樣子。

這種感受是必然的，因為開啟了這個模式，多少會影響動力的輸出感受，你會覺得動力總是不能很快地提升，要不然怎麼省油？

二、能量回收系統

在我們開車的過程中，有時會需要踩刹車減速，來保證行車安全。但是我們踩刹車，是通過刹車片摩擦刹車盤而制動，把這部分能量轉換成了熱能，消散掉了。

那麼有沒有辦法，把這部分能量利用起來呢？能量回收系統就是為其而來的。

無論是駕駛員釋放油門踏闆，還是一腳制動的時候，其實都有能量産生，而該系統的作用就是要把這些能量盡可能地收回來儲存到蓄電池裡面，留給以後再用。

有的車友說好像也沒有多深的感受到車輛省油啊，這是因為隻是多餘的一些能量回收，并以電能為介質來儲存，因此并不會産生多麼直接的節油效果。

不過多一些能量用來發電或行駛的話，多少也能節約燃油，因此還是能夠起到一定的省油輔助作用。

如果想真正的省油，這還得和駕駛員操作習慣和開車環境有關，比如不要剛啟動車輛就一腳深油門。

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