在輝昂未正式到來之前，帕薩特始終是上汽大衆的旗艦車型，而當輝昂到來之時，它不僅将成為上汽大衆的全新旗艦車型，更是大衆品牌的形象擔當。相信許多人心中都有一個疑問：為什麼上汽大衆需要一款全新的旗艦車型，且又為何引進中國市場?下面，我們不妨從多個方面分析一下這款全新德系行政級座駕。

▲ 對于品牌的意義

毋庸置疑，定位高于帕薩特，輝昂存在的意義無疑就是用來提升上汽大衆的品牌形象，以此來與一汽大衆或是其它競争對手形成更大的差異化。我們從BBA這三個豪華品牌來看，即便奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4L屬于銷量主力，但是，對于很多消費者來說，他們大都喜歡從這三款産品中找到S級、7系以及A8的影子。也就是說，銷量最好的并非形象最好，而形象最好的銷量也不一定會高，但是兩者常常是相輔相成的，若要銷量好，品牌形象必須要确立，而品牌形象在消費者心中根深蒂固之時，銷量自然而然就提上來了。

當然了，輝昂也有着另外一個存在的意義。衆所周知，早在此前，大衆品牌的旗艦車型輝騰宣布停産，正所謂“國不能一日無主”，輝昂的推出不僅承載着整個大衆品牌的命運，而其所展示出來的形象也必須與輝騰比肩，或超越之。

▲ 輝昂的實力究竟怎麼樣?

不管消費者承認與否，上汽大衆推出輝昂，旨在與BBA形成競争關系。我們先看一些數據，輝騰的車身長寬高為5179*1903*1450mm，軸距為3001mm，輝昂的車身長寬高為5074*1893*1489mm，軸距達到了3009mm，兩車對比可以看到，輝昂的車身已然接近大型車的水平，從外觀所展示出來的商務風以及王者之姿可以感受得到，形象幾乎和輝騰毫無違和感。此外，值得一提的是，輝昂是基于奧迪A6L相同平台打造的，既然看起來和輝騰水準相當，實際上又和奧迪品牌的産品出自同一平台，所以我們也不難理解上汽大衆為何有信心要拿輝昂與BBA相比較了。

對于一款豪華車，我們應該怎樣去摸透它的性價比呢?就BBA而言，我們都知道，發展至今，三個品牌已然形成了自身的品牌特色，很多時候它們要比的就在于細節。其中，隔音效果的處理尤為關鍵。

據了解，輝昂是國内量産車中首次全車配備靜音夾層玻璃的，從上汽大衆給出的信息來看，夾層玻璃厚度為4.96mm，夾層有一張0.76mmPVB多層有機聚合物膜，這是非常新穎且可有效隔音的一種設計，這種設計比大多數品牌的處理更為的細膩。

隔音優秀是輝昂下重本而取得的效果，當然了，這并不是說輝昂的亮點僅限于此。特别有意思的一處設計是，按照平常關車門的習慣，一般情況下，我們都需要用上點力氣才能使車門閉合，而配備車門自動吸合裝置的輝昂則隻需輕輕帶上車門，這個裝置就會産生感應，啟動電機拉索使車門吸合進入完全鎖止狀态。這樣優雅而自然的動作完全符合了上汽大衆對于豪華的定義，而上汽大衆也是希望從這些細節上給消費者透露出輝昂更多的特點。

由小見大，作為大衆品牌的全新旗艦車型，上汽大衆不僅要給輝昂注入更多的心血，也要讓消費者真真實實地體會到輝昂所表達出來的旗艦形象。正如上汽大衆大衆品牌負責市場營銷的領導所表達的期待那樣：輝昂屬于一款裡程碑産品，初期産量将視市場訂單而定，且不會打價格戰甚至自降身價的打算。從另一個方面來說，輝昂是品牌形象和實力的擔當，必須要統籌全局。

▲ 為什麼要國産?

在上面的文字中小編已提到，在輝昂未正式上市之前，帕薩特始終是上汽大衆的旗艦車型，而這款車型也幾乎代表了上汽大衆的一個整體形象。早在推出之初，帕薩特以嚴謹的商務風格投入中國市場，且産生了不錯的效果，此後，類似這樣的商務風漸漸在中國流行。與大衆品牌相似的還有奧迪，出自同一個集團，奧迪也展示出了商務的形象，且深受中國消費者的青睐。實際上，在中國這個汽車市場中，由于大衆品牌進入較早，中國消費者很大程度受到了它的影響，而商務風能夠獲得成功且長久不衰，也驗證了這種風格的巨大魅力。

商務風魅力如此，輝騰又停産，輝昂以全新旗艦車型身份進入中國市場，本來就是一件水到渠成的事兒。

總結：也許從定價上和品牌上來說，輝昂并不适合年輕人，但是就其所展示出來的質感和氣息，完全可與BBA比肩。輝昂屬于一款定位于行政、商務的中大型轎車，從細節的處理和藝術的刻畫來看，它更符合成熟穩重的人士的風格。畢竟，輝昂代表着上汽大衆一個全新的形象，與大多數沖量的車型不同，它需要有着“革命”的精神，從而給人們看到一個企業的真正态度。

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