北京電車搖号一年幾次啊?新京報快訊（記者 裴劍飛）北京搖号政策有望迎來調整從明年起，北京拟向無車家庭優先配置小客車指标記者了解到，從2011年起至今，北京實施小客車總量調控政策已有9年，其間，北京市交通委共收到50萬條關于搖号的意見、建議，排在首位的就是“能否以家庭為單位進行搖号”，我來為大家科普一下關于北京電車搖号一年幾次啊?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

北京電車搖号一年幾次啊

新京報快訊（記者 裴劍飛）北京搖号政策有望迎來調整。從明年起，北京拟向無車家庭優先配置小客車指标。記者了解到，從2011年起至今，北京實施小客車總量調控政策已有9年，其間，北京市交通委共收到50萬條關于搖号的意見、建議，排在首位的就是“能否以家庭為單位進行搖号”。

9年間小客車調控政策多次調整

今天（6月1日）下午，北京市交通委發布相關規定，向社會公開征求意見，計劃于明年起開始實行“搖号新政”，無車家庭可以家庭為單位配置指标，其中簽概率要明顯高于個人申請者，能夠優先獲得指标；在新能源車方面，每年也将拿出80%的指标向“無車家庭”優先配置。

北京市從2011年1月1日起正式實施小客車總量調控政策。其間，北京市交通委及各個相關部門不斷聽取人大代表、政協委員、媒體、專家、搖号參與者等社會各界的意見，對搖号政策不斷進行修改完善。在人大代表和政協委員所遞交的建議、提案中，目前梳理出共128件與小客車政策相關的内容，排在首位的就是“能否在指标配置上對無車家庭給予更多的照顧”，另外也包括治理一人名下多車和指标租售等問題。

記者注意到，9年間，根據市民的呼籲，《北京市小客車數量調控暫行規定》修訂了一次，《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》調整了三次。涉及内容包括将廢棄掉的指标重新放回搖号池進行配置；考慮到一些久搖不中市民的實際需求，設置了階梯中簽率，參與搖号次數較多者将有更高概率獲得指标；新能源指标由搖号改為按申請先後順序進行輪候；指标有效期也進行了延長，方便市民有更多時間從容地安排購車時間。

數據融合共享使“以家庭為單位搖号”具備技術基礎

據市交通委數據，從整體上看，北京實行的“搖号限購”政策已經取得了一些實際效果，有效抑制了機動車過快增長的勢頭。北京全市機動車數量增速從2010年的20%下降到去年的不到5%，特别是小客車數量增速從2010年的25%，下降到了去年的1.7%。交通擁堵的勢頭也得到了有效緩解，交通指數從2010年的6.1下降到了5.5，中心城區的綠色出行率從68%提升至75%。

記者注意到，在近幾年的北京兩會政務咨詢會上，北京市交通委的咨詢台前都有很多代表、委員關心“是否可以家庭為單位進行搖号”。今年北京兩會時，北京市交通委副主任、新聞發言人容軍曾表示，對于機動車搖号的問題，交通委一直在做深化研究，下一步，可能會更關注無車家庭。其核心思路是更多傾向于真正無車的家庭，所以要在大數據等方面下功夫，識别确實對擁有車輛有需求的家庭，要讓指标配置更加精準。

市交通委表示，實際上，北京市有關部門也早已開展以家庭為單位配置指标方案的研究，但由于前些年大數據應用和共享的基礎還不足以支撐更為精細化的指标調控措施，因此一直處于研究儲備狀态。

當前，随着人工智能、大數據等新信息技術在政務服務中的集成創新應用，國家及北京市的人口、婚姻登記和車輛管理等不同部門間數據融合共享不斷深入，“以家庭為單位配置指标”具備了技術和數據基礎。

新京報記者 裴劍飛

編輯 白爽 校對 翟永軍

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