毫無疑問，如今在中國市場SUV車型是非常火爆的存在，同時汽車消費群體也呈現出了年輕化态勢。世界潮流，浩浩蕩蕩，順之則昌，逆之則亡。面對汽車市場“SUV 年輕化”的潮流，上汽大衆交出了自己的答卷——T-Cross，一款定位年輕時尚的小型SUV。

T-Cross基于MQB A0平台打造，是上汽大衆首款小型SUV，同時也是大衆品牌最便宜的SUV，指導價格12.79-15.99萬元。T-Cross的推出使上汽大衆的SUV産品矩陣進一步完善。

T-Cross海外版

上汽大衆T-Cross在海外車型的基礎上針對前臉進行了調整，海外版風格更接近T-ROC探歌，而調整之後的國産車型風格更接近途昂和途嶽。具體來看，山嶽式中網造型陽剛，兩側與LED頭燈相連。前包圍采用貫通式設計，近似玉如意造型的鍍鉻裝飾搭配底部的銀色護闆，進一步提升了氣勢。

實拍車型為2019款 280TSI DSG豪華版，指導價格15.99萬元。除入門車型外，其餘車型均配備了LED頭燈/日行燈、鹵素霧燈（帶彎道輔助照明系統），此外這款頂配車型頭燈組具備自動頭燈和延時關閉功能。

T-Cross側面比例協調，劍形雙腰線、車頂行李架帶來了時尚氣息，側裙的黑色飾闆增添了硬朗之感。國産車型的軸距在海外版基礎上加長至2651mm，與同級産品相比優勢明顯，其長寬高分别為4218/1760/1589mm。

17英寸輪圈采用黑銀雙色塗裝，造型動感。與之匹配的是規格為205/55 R17的韓泰KINERGY EX 系列輪胎，更偏重舒适性和節能性。

尾部層次感不錯，貫穿式尾燈融入了大面積黑色元素，不過後備廂蓋的部分隻是反光條，能點亮的部分還是兩側的常規位置。後包圍造型與前包圍形成呼應，雙邊共兩出排氣裝飾同上方撞色擾流闆一道為車尾增添了運動氣息。

T-Cross的内飾有濃郁的家族風格，不過大面積車身同色裝飾闆、點陣式亮黑裝飾闆和平底三輻多功能方向盤的加入，使内飾充滿活力。空調出風口、門把手以及中控大屏的邊框均為不規則多邊形，個性鮮明。

頂配車型獨享的10.2英寸全液晶儀表科技感出衆，界面簡潔直觀。除常規的轉速/時速表、油耗/水溫表外，還可顯示音頻、電話、車輛狀态、行駛數據、駕駛輔助系統、導航地圖等信息。

液晶儀表有四種視圖，區别是每種視圖的兩個儀表中間位置顯示信息不同，分别為擋位/車速、燃油消耗量/續航裡程、行駛裡程/音頻、目的地信息/導航。

8英寸中控大屏左側設有觸摸按鍵，雖更美觀但不如實體按鍵方便。功能方面，其集成了車輛設置、媒體、導航、倒車影像、天氣、蘋果CarPlay/百度CarLife/MirrorLink互聯等功能。

車外B柱和車内A柱位置的Beats Logo表明這款頂配車型搭載了400W、8聲道的Beats音響系統，并且可通過中控屏幕對低/中/高音、聲場進行設置。

其它配置方面，頂配車型還配備有車身穩定系統、AEB自動刹車輔助系統、疲勞駕駛提示、後駐車雷達、定速巡航、上坡輔助、發動機啟停、可開啟全景天窗、方向盤手動四向調節、車内單色氛圍燈、語音識别控制、後視鏡加熱、雨量感應雨刷、前排雙區自動空調、後排空調出風口、車内PM2.5過濾、3個USB接口等配置。

T-Cross前排采用一體式座椅，黑白拼接的配色加上紅色縫線，進一步提升了運動感。不過即便是頂配車型，也沒有配備座椅電動調節，有待提升。

乘坐空間方面，體驗者身高183cm。前排座椅調最低且前後距離調合适之後，頭部空間4指；保持前排位置來後排，頭部空間3指、腿部空間1拳3指。對一款小型SUV而言，空間表現比較優秀。後排三個座椅均配備有頭枕，後排中央地闆凸起依舊存在，且縱向長度不夠放腳，中間位置乘坐舒适性欠佳。

後備廂地闆平坦規整，兩側設有挂鈎。頂配車型常規狀态容積為212L，後排座椅支持按4/6比例放倒（放倒後有一定傾斜角度），空間靈活性不錯，最大儲物空間可達1202L，基本能夠滿足日常使用。

頂配車型Beats音響系統的低音炮占據了一定縱向空間，導緻後備廂高度不如其它車型。作為參考，其它配置車型的後備廂容積為329-1319L。

動力方面，體驗車型搭載的動力系統我們并不陌生，代号EA211的1.4T發動機 DQ200 7速幹式雙離合變速箱，這套系統大衆旗下多款車型都有采用。1.4T發動機最大功率150馬力、峰值扭矩250牛·米，滿足國六排放标準。

此外，T-Cross還提供1.5L 6AT的動力組合可選，1.5L發動機最大功率113馬力、峰值扭矩145牛·米。

懸架方面，T-Cross采用了前麥弗遜式獨立懸架 後扭力梁式非獨立懸架的組合。

T-Cross的方向盤手感偏輕盈，轉向初段存在虛位，上手簡單，屬于偏重舒适駕駛的調校風格，與動感的外觀内飾造型存在一定反差。刹車踏闆阻尼适中，制動力度釋放線性且符合預期。油門響應适中，起步輕松惬意，此前大衆車型油門“踩少了不走，踩多了發蹿”的情況在T-Cross上大有改觀。

1.4T發動機動力儲備比較充足，城市道路駕駛感受輕松暢快，深踩油門急加速超車時會有一定的推背感，城市道路駕駛動力足夠。汽車之家實測T-Cross 280TSI DSG車型的0-100km/h加速時間8.23秒，在同級别名列前茅。

7擋雙離合變速箱升擋積極，需要急加速時它也可以連降3擋換取更強勁的動力輸出。平順性方面，大部分情況下變速箱平順性都不錯，但在低速走走停停路段偶有輕微頓挫。

變速箱設有S擋，切換至該擋位，發動機轉速會提升大約500rpm，變速箱升擋轉速也會提升，油門響應更積極更跟腳，不過日常駕駛我認為D擋就夠用了。

前麥弗遜＋後扭力梁的懸架組合在舒适和支撐性之間取得了一個平衡，保留了一定路感。經過細碎颠簸路段時懸架表現幹練，遇到連續起伏路面，懸架處理地比較柔和，經過大颠簸時懸架可以濾掉部分“棱角”，但前提車速不能過快，車速過快會有一些沖擊感。

NVH方面，T-Cross表現不錯。日常城市駕駛時，風躁、胎躁以及發動機噪音都得到了有效抑制，發動機聲音在将近3000rpm才會凸顯。

總結

T-Cross的推出填補了上汽大衆沒有小型SUV的空白，完善了上汽大衆SUV的産品陣營。

作為一款定位年輕時尚的産品，T-Cross擁有動感的内外設計，Beats音響、全液晶儀表、手機互聯等也是年輕消費者喜聞樂見的配置，1.4T發動機的動力儲備也足夠應對日常使用，此外國産加長軸距之後使其空間表現達到了同級優秀水準。

由此可見T-Cross實力不俗，不過如果各位想入手建議先别急，日後終端優惠穩定了再買不遲。

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