來自浙江湖州的摩友錢先生向本号講述了一件困擾他将近3年的事情，事情經曆大概是這樣的：2017年10月份，錢先生和朋友自駕拖車到新疆摩旅，朋友臨時有事，行程中途便先行回程，錢先生在結束摩旅後，委托北京克林伯物流公司将車輛運回湖州，自己乘飛機回來。2017年10月23日，已經回到湖州的錢先生接到承運方克林伯對接人員姚某的電話，告知因為貨運車輛事故，錢先生的寶馬ADV出現重大損壞（報廢）。

在電話裡，姚某說：車輛損壞問題，他們會處理好，給錢先生一個滿意的回複。從2017年10月到2018年5月份，錢先生與姚某前後進行過10多次溝通，對方回複基本都是：貨運公司在走保險，等保險定損賠付後就可以解決。這裡有個情況說明：錢先生并不是第一次找克林伯承運，前幾次服務感覺還不錯，所以對克林伯也比較信任，這次從新疆的托運就首選了克林伯，也沒有簽訂書面承運協議。克林伯沒有自有物流車輛，而是委托的第三方物流，配貨在一輛水果物流車裡，物流車發生重大交通事故，錢先生的ADV也就跟着遭了殃，問題的關鍵是，克林伯并沒有給這次運輸購買保險，沒有辦法走保險理賠。時間來到2018年6月份，姚某答應由克林伯賠付，錢先生提出21萬的賠付金額，姚某表示不能接受。

2018年7月25日，姚某到湖州與錢先生當面協商，協商的結果是：一次性賠付10萬現金 歸還報廢車輛。2018年8月份，錢先生與姚某6次聯系，姚某都以快了快了回複，并沒有将10萬元賠付給錢先生。直到2018年9月4日，姚某說資金緊張，分批轉賬，争取一個月内付清；9月13日，錢先生收到第一筆款2萬元。在收到第一筆款後，在錢先生多次聯系催促下，姚某一直以各種借口拖延，一直到2019年9月份，錢先生總共收到4萬元。2019年11月18日，錢先生要求姚某一次性支付53000元了事。但姚某以行業不景氣為由，表示付不出，并提出換一種方式賠償。姚某新成立了一個新公司，主營摩托車保險和摩托車出行服務，錢先生剩餘的賠償可以作為股份折讓。（這個就是所謂的債轉股麼？果然有套路）從2017年10月份事故發生到2019年11月份，兩年多時間，錢先生前前後後與姚某聯系數十次，消耗了太多的時間和精力，也無心再與克林伯糾纏，就當是自己花錢買了教訓，對于姚某的提議無意回複。期間身邊的車友也建議錢先生通過法律途徑解決這個問題，但錢先生還是希望能友好處理此事，也考慮到對方情況，多次讓步，然而克林伯姚某一次次的敷衍忽悠，讓錢先生的實在是無可奈何。錢先生向本号講述此事，主要目的是想通過他自身的經曆告訴大家，在選擇摩托車物流承運方的時候，一定要考慮到風險控制，如果遇到像克林伯這樣的打着“專業”摩托物流旗号卻沒有自己物流車輛的公司，費用高不說，風險也無法規避。如果出現事故，後期的賠付将是十分頭疼的事情！編者按：随着摩旅文化的發展，越來越多的車友開始長途摩旅，但受制于時間安排，很難全程騎行，就需要摩托車物流服務。于是，一些号稱專業的摩托車物流服務公司就應運而生，比如克林伯，但他們沒有自己的物流運輸車輛，還是找的第三方承運，但是又無法控制風險，最後買單的還是摩友。如果車友們今後有摩托車托運的需求，犀牛還是建議大家選擇專業物流公司。

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