國軒高科股份有限公司（以下簡稱“國軒高科”）向大衆汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱“大衆中國”）非公開發行的約3.84億股A股股份于12月15日正式上市。這也意味着，國軒高科引入大衆中國戰略投資者事項塵埃落定，大衆中國持有國軒高科股份數量增至4.41億股，成為國軒高科的第一大股東。“雙碳”目标下，這一備受外界關注的戰略合作，會給雙方的全球化布局帶來怎樣的深度影響？從新能源汽車領域來看，全球範圍的資本、技術和資源的強強聯合、優勢互補，給風口下的行業競争格局帶來巨大的想象空間。

戰略投資塵埃落定

随着新能源汽車銷量的增加，動力電池成為各大車企産業鍊布局的一個關鍵，而資本、技術和資源的全球化聯動整合，給風口下的行業競争格局帶來巨大的想象空間。 2020年5月，國軒高科發布公告稱，拟引入戰略投資者大衆中國，包括公司向大衆中國非公開發行股票，及公司控股股東、實控人向大衆中國轉讓股份。這一消息公布後，引發市場高度關注。

國軒高科拟向大衆中國募集資金不超過73.06億元、不低于60億元，募集資金用于年産16GWh高比能動力電池産業化項目、年産30000噸高鎳三元正極材料項目及補充流動資金。同時，大衆中國從公司控股股東、實控人處合計受讓5646.76萬股公司股份。

就在本月1日，國軒高科發布公告，協議轉讓股份已完成過戶登記，大衆中國取得國軒高科4.41%的股權。

本次公告中，備受外界關注的定增部分也最終落地。據公告，國軒高科已向大衆中國非公開發行A股股票384,163,346股，上述股份已于12月3日完成新增股份預登記，并于2021年12月15日上市。本次發行完成後，大衆中國持股比例從4.41%增至26.47%，成為公司第一大股東。

為了公司穩健發展，大衆中國會出讓部分表決權，國軒高科的實際控制人仍為現任董事長李缜。

随着此次定增完成，大衆中國持股比例将增長26.47%。國軒高科引入戰略投資者大衆中國事項正式落地。

合作進一步深入

在戰投事項推進過程中，國軒高科與大衆中國的合作逐步深入，并進一步拓寬到大衆汽車集團層面。

今年7月13日，國軒高科與大衆汽車集團簽署諒解備忘錄，為大衆汽車集團開發第一代标準電芯，成為首個标準電芯研發的定點開發商。僅一周後，即7月20日，國軒高科即與合肥新站高新區簽署合作協議，計劃在合肥新站高新區建設20GWh動力電池生産基地，專注标準電芯的生産制造。

就在本月7日，國軒高科50GWh動力電池項目在合肥新站高新區正式開工。該項目與前述項目在位置、占地面積、投産規劃等多項因素一緻。

國軒高科對外宣稱該項目“将為國際一流汽車企業提供新一代電池技術與産品”，這也意味着大衆汽車集團很可能已提高了原有的标準電芯産能規劃。此外，該項目可能還在為其他國内外一流主機廠配套做準備。

全球視野下的賽道“新棋局”

在今年7月雙方簽約儀式上，大衆汽車集團還公布了與國軒高科合作的一大宏偉目标：成為世界前三的電池制造商之一。而為了實現這一目标，雙方都在做着積極的準備。

國軒高科從産業鍊布局、産品研發、産能規劃等方面全方位發力。國軒高科産能規模目标從2020年年報提出的100GWh提升到300GWh。同時，國軒高科先後投資了正極、正極前驅體、負極材料、隔膜、銅箔電解液等産業鍊關鍵環節，形成了全産業鍊的垂直布局。

在産品研發和應用方面，國軒高科先後發布了210Wh/kg磷酸鐵锂電芯及JTM技術産品，并成功将300Wh/kg三元高比能量電池實現裝車，為國内某高端純電動車配套半固态電池并實現超1000km的續航裡程。

大衆汽車集團承諾到2050年全面實現碳中和，并提出到2035年在歐洲市場全面停售燃油車，國内市場到2030年電動車銷售比例達到50%；并計劃在2021年到2025年間撥款730億歐元，用于投資未來技術，占總投資的50%，這其中電動化與數字化領域投資比重會進一步提高。

國軒高科在大衆汽車集團電動化進程中扮演着重要角色。除标準電芯開發項目外，國軒高科還參與了大衆汽車集團在德國薩爾茨吉特的超級電池工廠建設。據悉，國軒高科此前在德國收購的哥廷根工廠也極有可能會為大衆汽車集團提供配套。

國軒高科表示，本次交易的完成，将進一步推動公司與大衆中國戰略合作關系的建立，有利于各自在技術和資源方面實現優勢互補，推動雙方在新能源領域等方面的共同發展。

事實上，除了與大衆中國的戰略“聯姻”，國軒高科也在持續開拓新客戶。無論在國内還是全球市場，國軒高科的市場份額均有所提升。從行業統計的裝機量來看，國内市場，國軒高科裝機量占比和排名均持續提升，單月裝機量連續三個月排名行業前三，累計裝機量已超越LG新能源，排名升至第四位。從全球區域來看，截至今年10月，國軒高科全球市場裝機份額，從去年同期的1.6%升至2.6%；其中，10月單月裝機排名，相比9月晉升一位，升至第7位，市場地位進一步穩固。

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