剛剛最新消息，位于佛山火車站旁的

佛山粵運汽車客運站，

宣布将于5月1日起正式關停！

停止道路客運班線營運。

距離關停之日，倒計時8天，

現場已貼出了“關停公告”，

其官方公衆号内也發布了

車站現有物業、場地的招租信息。

在佛山人眼裡，

粵運汽車客運站是地标式存在，

随着城市發展、進步，

今年五一過後，這裡将成為集體回憶！

佛山房産來第一時間來到站内，

見證又一個交通時代的緩緩落幕。

車站内沒什麼人，目前還有售票，

工作人員透露：隻開了四川、海口等幾條線路

在車站門口，還能看到零星幾位旅客在等車。

經常在站内兜客的“的哥”表示：

“可能因為少人來坐車，所以倒閉了。”

但對的哥來說，生意反而短暫變好，

“有些人來到這裡發現不能坐車，

又趕時間，就馬上打車去其他地方了。”

大家熟悉的那個粵運汽車客運站，

昔日站前的熙熙攘攘，

摩的大哥拿着頭盔熱情攬客的場面，

都因疫情等原因，如今已大打折扣。

佛山粵運汽車客運站留給我們的回憶

何止是一代人。

在這裡發生的每一個故事、

每一次出門離别、每一次久别重逢……

都值得細細回味！

粵運汽車客運站位于佛山火車站西側，

于2006年正式啟用，

由佛山市粵運和興運輸有限公司投資1000多萬

按國家二級汽車客運站标準設計，

曆時一年多建設而成的。

該站集長短途道路旅客運輸

與城區公共交通接駁服務于一體，

是一座多功能、公用型、綜合型公路客運站場。

按此前設計，每日旅客發送量可達1萬多人次，

是佛山主城區公路運輸的主要交通樞紐。

并與佛山火車站互聯互通，

方便搭火車的乘客，出站後能轉乘其他汽車。

經曆十多年變遷，這裡已成為佛山的交通标志

即使人氣漸少、需求下降，

也無礙地标式存在，見證城市日新月異的變化。

說是外地人對佛山第一印象，一點不為過

搭火車到佛山的打工人，

買票返鄉的外來務工者，

出站進站之間，這裡成了短暫的港灣。

今年，這個片區更迎來利好。

廣湛高鐵定站于現佛山火車站原址，

随即開展城站一體化的TOD研究工作。

2020年7月，佛山市自然資源局規劃編制了

《廣湛高鐵佛山站樞紐地區綜合規劃及控制性詳細規劃》

的招标文件，為推進廣湛高鐵佛山站建設，

特别規劃了面積約481公頃的佛山站樞紐片區

如今時隔兩年，已再次出台高鐵樞紐新控規。

圖源：廣湛高鐵（禅城段）涉鐵節點方案

為建設新高鐵站的場站，

快捷汽配城、車世界汽配城、城北物流中心、

佛塑科技經緯公司、市運輸有限公司、

萬豪大酒樓、佛山電化總廠、馮了性藥廠…

等大面積廠房都将拆除！

萬豪酒樓、馮了性藥業實景

高鐵站周邊（含佛山站舊址）預計規劃為商業用地，

作為高鐵站發展的儲備用地。

粵運汽車站的關停，隻是高鐵站規劃的一小步，

通過未來高鐵站不斷建設，整個禅城城北面貌

都會發生翻天覆地的蝶變！

城北片區面貌實景

此外，根據《廣湛高鐵（禅城段）涉鐵節點方案》

将設計建設7條涉鐵道路和4處慢行通道節點。

未來，市民去往中山公園，或漫步汾江河畔，

都将更加便捷。

圖源：廣湛高鐵（禅城段）涉鐵節點方案

算下來，佛山高鐵未來可實現

3号線（在建） 7、15号線（規劃）三線換乘

加上經過原火車站的5号線（規劃）

佛山高鐵站地鐵網示意圖

“一高鐵四地鐵”的五軌超級中心樞紐躍然紙上

可說是，一子落，滿盤皆活！

粵運汽車客運站對很多人來說，

是擁擠、辛酸、無奈、與不愉快經曆，

但不可否認，這裡更有回憶與不舍，

有很多感人的故事，以及越來越強的安全感。

這裡，承載着無數旅客的回家夢，

也曾經圓了無數異鄉人的“佛漂夢”。

佛山粵運汽車客運站将于今年五一起關停，

此刻，你有什麼想法？歡迎留言說說。

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