現如今，汽車産業正處在電動化、網聯化、智能化、共享化的“汽車新四化”産業巨變之中。為了在這場變革之中不被淘汰甚至引領時代，車企也在新機遇中積極尋求着轉型，而同機遇與挑戰一同而來的還有對未來宏偉夢想的構想和對于現實壓力及困境産生的焦慮。

車市風雲變幻、寒冬陰霾未散，新四化的“強風”迎面十字路口，傳統車企乘風“走出去”面臨諸多抉擇，中國市場是否會成為“外來戶”立足全球的重心也在風中搖擺不定。而此時此刻，黃浦江畔的這場盛會或将成為定調2019車市的重磅裁判員。

4月16日，2019上海國際車展正式拉開帷幕，汽車頭條APP專訪直播間迎來了多位重磅車企高管和嘉賓代表。當天，長安汽車品牌公關部副總經理陳卓，分享了長安上海車展的主要看點。

以下為訪談實錄（有删減）

汽車頭條APP：這次上海車展亮相新車很多，長安這次有哪些新車？

陳卓：我們長安汽車上海車展帶來了22款全新的車型，那這裡面最重要的是我們的CS75 PLUS我們全新的重要産品。

汽車頭條APP：CS75 PLUS是這次的重頭戲。您給大家介紹一下這款車的亮點在哪兒？

陳卓：這款車是我們長安一直以來最重要的産品，CS75 PLUS上市到現在已經銷量超過百萬台，這一台CS75 PLUS是CS75全新換代産。

這個産品主要的亮點在顔值、動力和智能化體驗。這款車是一個顔值高黃金動力組合，再加上有智能的内涵，我們稱之為這個是我們能夠給消費者提供非常有競争力的産品。

汽車頭條APP：長安對這個CS75 PLUS的市場有什麼預期？

陳卓：我們會争取30萬台的年銷售目标。

汽車頭條APP：您可以透露一下上市的時間嗎？

陳卓：應該是三季度或者是四季度。

汽車頭條APP：咱們都知道長安之前憑借CS55 L3級别的自動駕駛創造了吉尼斯世界記錄，搭載L3級技術的量産車大概是什麼時候問世呢？

陳卓：完全實現L3這個等級的産品預計會在2020年左右。所以說現在我們是已經普及了L2的量産，那在L2.5這個層級上的應用會在CS75 PLUS包括CS85的産品上來實現。

汽車頭條APP：長安汽車全球研發成立，研發中心以後是要承擔什麼任務？

陳卓：我們4月9号在重慶開放了全球研發中心，占地有将近1000畝，投資43個億人民币。我們建成大約有12個領域大概180個實驗室來豐富長安目前在研發方面的軟硬件能力。

這個和以往的研發中心稍微有一些區别的是，除了我剛才說的這些實驗室以外，還有兩個層級的進步和進化。第一個層級是，我們和重要的戰略合作夥伴——騰訊、華為、博世、青山成立了聯合開發中心，入駐在我們的全球研發中心裡面。

第二個層面是我們整個平台是向社會開放的，有技術能力有資質的有技術實力的企業，我們經過一定的選擇和雙方的讨論之後歡迎他入駐到我們智慧開放平台，某種程度上來講這個會成為未來的一個孵化的技術平台。

除了這兩點以外，長安在五國九地——意大利、日本、英國、美國各個地方研發中心所有的數據會在這裡來進行彙集，這裡有長安目前最領先的數據集成和處理能力，我們會從大數據裡面分析進一步的價值和進一步來支撐我們智能化的研發制造和物流。

汽車頭條APP：長安提出了第三次創新創業的口号，還提出了産品向經營品牌轉型，能否介紹一下長安汽車品牌向上之路現在是什麼狀況？

陳卓：我們是去年的4月23号正式對外發布了我們的第三次創新創業計劃，圍繞這個創新創業計劃整個長安内外将做重大的變革和轉型，一方面是會向智能出行科技公司轉型，第二個方面我們會将效率打造為企業的核心競争力，圍繞這兩點我們會構建一系列第三次創新創業落地的計劃。

這裡面也有很多詳細的計劃來做支撐，大家可能相對熟悉一點的新能源方面的香格裡拉計劃，北鬥天樞計劃。

品牌方面長安是全面梳理了我們的品牌價格和體系，未來随着中國整個市場的逐步成熟和消費能力的逐步升級，長安汽車也會按照既定的計劃和戰略要求一步一步的去實現産品升級和服務升級。所以說未來我們将會是逐步為消費者提供升級的産品和服務來支撐我們的品牌向上的戰略。

汽車頭條APP：長安對于車市寒冬有怎麼樣的應對措施？

陳卓：在我們看來市場有波動是一個非常正常的現象，我們也歡迎越來越開放越來越激烈的競争。

目前長安的情況其實比市場整體的情況要稍微樂觀一點。從今年前幾個月的情況來看，我們主力産品CS35、CS55、CS75是連續穩定在月銷1萬多台，雖然目前來看長安面臨一定競争的壓力，和同比數據來看稍微有一些下滑，但是我們整個的增速是好于行業平均。

目前我們内部進行了一系列的調整，效果正在逐漸顯現，我們接下來一系列的新品，包括75、85、CS15、CS95全面更新，随着我們産品競争力的提高包括我們内部追求效率，給消費者提供根好服務的變革逐步的落地，我們未來的競争還是充滿信心。

汽車頭條APP：最近的一些數據就表明好象SUV熱度開始趨冷，長安現在主銷車型SUV占了很大一部分的，長安之前也有比較不錯的轎車，我們試過産品都覺得很不錯，但是有些産品市場的效果沒有達到預期那麼好。在轎車這方面為什麼會出現這種情況呢？

陳卓：客觀來看中國的消費者正在不斷成熟，以前SUV比較熱，但是實際上大家用車體驗或者是用車的這種自我的認識能夠更加清楚之後我們也看到SUV和轎車之間的這種供給關系其實正在發生明顯的轉變。

以前是SUV多，現在這個交叉線交叉回來了，兩個市場份額基本上重新趨一個平衡的狀态。這種狀态下實際上應該說是給轎車細分市場提供很好的機會。

雖然前一段時間整個的市場轎車市場不太熱，但是我們覺得這樣的産品轎車市場還是很重要的市場，兩條腿走路是非常重要的。

這樣的産品種類在那裡可以為接下來一段時間整個市場的結構性調整，長安可能會在裡面得到更好的機會，所以說我們對于睿騁也好，逸動也好，這些産品我們會持續加大力度進行調整升級和改進，包括智能化這些方面。我們覺得未來轎車市場中國品牌還是要全力以赴大有可為的。

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