就在十一月的整個上半旬，因為要陪同事購入一台途觀L，所以從他開始選車，到心理糾結，再到付錢提車，将近半個月的時間裡我們往4S店跑了不下五六趟。而在這之間，當他和銷售洽談的時候，作者更多的時間則是泡在展廳欣賞題中講到的途昂和途昂X。

首先必須要感歎的是，不管是途昂也好途昂X也罷，當他們擺在展廳的時候，所有的車型都會變的黯然失色。而當作者站在正面去感受他們的時候，第一個感覺除了大，就是寬了，而且是及其的寬。那種視覺沖擊力，作者第一次從一台車上感覺到，控場能力一級強。而下面我們就來簡單聊一聊這兩台車。

【外觀篇】

上汽大衆途昂，2019年2月份上市，作為一款上汽大衆旗下的中大型suv，大衆無疑賦予了它最為霸氣和硬朗的外觀，外觀方面途昂依然采用了大衆的家族化設計風格，W型日間行車燈結合裝飾鍍鉻飾條的燈罩，這種設計無疑也是首次出現在大衆旗下的産品序列，不能不讓人眼前一亮。而方正的設計元素結合各種平直的線條，再加上其高大的車身，給人一種強烈力量感的同時也塑造出了成熟穩重的形象。

上汽大衆途昂X，脫胎于大衆旗下大七座SUV-途昂，亦可以稱之為途昂Coupe車型，于2019年五月正式上市。而作為一款基于途昂的車型，途昂X在車輛造型方面基本沿用了途昂身上的大衆風格，所以從前臉來看我們其實很難将它同途昂區分開來，而走到側面就會發現驚喜，其C柱線條的快速下降，讓整台車的Coupe氣息更加濃郁，不難看出大衆推出此款車型更偏向于年輕化客戶群體。而更多豔麗顔色的搭配則更說明了此意圖，比如作者就很喜歡它的主打色熾焰橙--熱烈而奔放的色彩。

【内飾篇】

内飾方面其實一直是作者想要吐槽的地方，這無關于粗糙或者其他的原因，而是看起來萬年不變的中控台布局讓答主有理由相信大衆一定會延續這樣的設計風格萬萬年。不過值得稱許的是，途昂和途昂X全系标配10.2英寸全數字液晶儀表，用來取代傳統的機械儀表。而足足10.2英寸全數字液晶儀表的分辨率達到1280*480，其可顯示豐富的行車信息，并提供經典行車模式、大舞台模式及特殊視圖。而駕駛者則可以通過方向盤上的多功能按鍵來調取各種視圖，實時獲取車輛相關信息。這無疑會為駕駛者帶來更為舒适的用車體驗。

【空間篇】

其實作者認為空間方面無疑是途昂或者途昂X最不值得大書特書的地方，畢竟擺在人們眼前的就是這麼一個實實在在的大家夥。途昂5039mm的車身長度，途昂X稍遜一絲但車身長度也來到了4095mm，兩款車型同樣2980mm的軸距，在目前這個以大為美的國内市場，無疑可以把絕大部分的同級别車型按在地上反複進行摩擦。不過值得一提的是途昂X車型取消了途昂上面采用的七座設計，歸于更為傳統的大五座。關于這一點，隻能說看個人需求，對作者而言，就算選了一款七座車型，可能一年下來也不會有幾次滿員的情況出現，所以大五座可能會更适合作者的情況。而且根據作者實際的乘坐體驗，得益于其接近兩米的寬度，後排座位乘坐四個成年人的效果等同于中型SUV三個成年人的乘坐效果，所以這樣看來其較為舒服的運載力其實是六位成年人沒問題（自然了這本身就屬于違規操作，作者在這裡并不提倡）。

【動力篇】

動力方面，途昂和途昂X均提供了三種動力組合供人們選擇，2.5T V6渦輪增壓發動機以及2.0T渦輪增壓發動機高功率和低功率版本。其中2.5T發動機最大功率為220kW，最大扭矩為500N.m。2.0T高功率車型最大功率為162kW，最大扭矩為350N.m。而低功率車型的最大功率則來到了137kW，最大扭矩為320N.m。傳動方面與之匹配的是7速雙離合變速箱，而且除了入門版車型以外，其餘車型皆搭載了四驅系統。

以上

通過以上不難看出，在内飾和動力完全沒有什麼區别的前提下，選擇途昂還是途昂X更多的決定因素應該停留在兩點上面：①消費者的年齡，如果四十歲左右或以上，答主建議選擇看來更為穩重的途昂，反之，則可以選擇運動氣息更為濃厚的途昂X。②是否執着于七座空間布局。如果在意七座布局，毫無疑問則應該選擇途昂，反之亦然，途昂X無疑是很好的選擇。

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