在德系豪華中型SUV市場，奧迪Q5L算得上是熱門車型，雖然論起内飾豪華程度遜于奔馳GLC，論起操控性不及寶馬X3，但憑借性價比以及無明顯短闆的産品力等優勢，依舊受到了不少消費者的認可。本篇文章小編就來解析一下奧迪Q5L的真實表現如何？有入手豪華中型SUV打算的時候，是否值得入手買單呢？

主打“價格戰”作為現階段奧迪車型的成功之道，這款奧迪Q5L也是如此，網上争議不斷，現實銷量一直沒輸過可謂是自身的真實寫照。目前在售的2022款全系終端優惠達到了7萬多，以關注度比較高的2022款 40T 時尚動感型為例，實際裸車價格基本保持在32萬左右（各地區有所不同，以實際為準），性價比還是很高的，即便是和一些二線品牌的同級競品對比，奧迪Q5L也絲毫不示弱。

對于奧迪Q5L的外觀設計，整體還是挺符合國人審美眼光的，再加上提供動感版和智雅版兩種前臉風格，可以根據潛在消費者的喜好進行挑選，也在一定程度上提升了競争力。動感版采用帶有蜂窩網狀設計的六邊形進氣格栅，結合犀利的頭燈組合，營造出很強的戰鬥犀利氛圍，比較讨喜年輕消費者。而采用直瀑式格栅設計的智雅版，在豪華高級感營造上更有話語權，因此動感版和智雅版兩者之間如何取舍？還得根據自身的審美眼光以及實際用車需求來定。

奧迪Q5L的車身側面顯得較為硬朗大氣，使用前後貫穿的腰線設計，并且在後車門位置進行了上挑的處理，進一步提升了側面的動感姿态，給人帶來十分出衆的視覺體驗。車身尺寸上，長寬高分别為4770/1893/1667mm，車身軸距達到2907mm，放在同級别中其優勢還是很明顯的，由此也保證了内部乘坐空間。

身高177cm的體驗者坐進奧迪Q5L的後排，腿部空間超過兩拳，頭部也有将近一拳的餘量，空間寬敞度基本挑不出毛病。不過要說起影響乘坐體驗的地方，其一就是在于後排中間地台凸起高，再加上後排中間靠背質地偏硬，不适合長途乘坐，其二則是老生常談的後排座椅角度偏直的問題，雖然後排座椅柔軟度表現不錯，但因為座椅角度的問題，使其舒适性打了折扣。

内飾方面，秉承着客觀公正的理念來分析，實際質感的确有失豪華品牌的身份。和奧迪A6L的内飾對比存在明顯的差距，雖然沿用了當下時興的懸浮式液晶顯示屏，凸顯出些許的科技氣息，但硬塑料為主的内飾用料成為了很大的減分項。好在高配版本加入了碳纖維飾條和岑木飾條進行點綴，算是内飾座艙為數不多值得稱贊的地方。

配置部分，入門版本的表現滿足日常需求綽綽有餘，除了常規的安全實用配置以外，還将電動後備箱、可開啟全景天窗以及12.3英寸全液晶儀表盤等配置應用其中。如果您對舒适配置要求不高，且預算比較有限的情況下，入門版本還是挺值得考慮的。當然如果您的購車預算比較充足，同時又對硬件性能比較在意的話，45T頂配也許才是最佳選項。

硬件方面，奧迪Q5L全系搭載2.0T發動機，分為低功率和高功率兩種版本，與之匹配七速雙離合變速箱。低功率版本作為奧迪Q5L的走量車型，實際開起來動力表現隻能說是夠用，和奧迪A4L的40TFSI有着幾分相似之處，家庭使用沒有問題，但後段爆發力有些不足，很難滿足對動力有要求的消費者。此外七速雙離合變速箱在低速行駛的過程中，頓挫感也比較明顯，影響了行駛質感。

不過搭載2.0T高功率發動機的45T車型，無論是動力輸出還是行駛質感都有着質的提升，這也是個人為什麼偏愛45T車型的主要原因，動力可以做到随叫随到，并且運動為主的底盤調校，實際開起來也有着很足的駕駛樂趣，即便是高速行駛同樣可以給駕駛者十足的信心。最為關鍵的一點就是在于，6.9秒破百的加速成績，完全能夠讓我們體驗到速度與激情的樂趣。

綜合來說，奧迪Q5L作為國内豪華中型SUV陣營的老炮，認可度高、終端優惠大、産品力較為均衡可謂是自身的成功之道。個人感覺，如果您對奔馳GLC或者寶馬X3并不是特别感冒，就想着買輛檔次相對到位、性價比高的豪華SUV車型，奧迪Q5L絕對可以納入首選的範圍之内。

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