豐田普銳斯混合動力汽車采用混聯式混合動力,它有一台電機和一台發電機,其中電機的最大功率為53kw(72hp),最大轉矩為163N.m。發動機采用1.8L的自然吸氣汽油發動機,最大功率72kw(98hp),最大轉矩142N.m。電機、發電機和發動機三者之間通過一個行星齒輪機構協調配合。
豐田普銳斯
起步起步時隻有電機參與工作,發動機不啟動。因為發動機不能在低轉速時輸出較大轉矩,而電機則可以在低轉速時輸出最大轉矩,保證車輛順利起步。
起步
低速和中速行駛對于發動機而言,在低速-中速時的效率并不理想,而電機在低速-中速時性能優越。因此,在0~20km/h的速度行駛時,油電混合動力系統隻使用電機驅動汽車行駛。
低速和中速行駛
一般行駛一般行駛時,以發動機工作為主,并且發動機帶動發電機向電機供電,使電機也能輔助發動機驅動汽車前進。如果這時發動機産生多餘的能量,則這部分能量由發動機轉換成電力,存儲在動力電池中。
一般行駛
一般行駛,産生多餘能量
加速行駛當汽車需要加速行駛時(如爬陡坡及超車),不僅發動機參與工作,而且動力電池也提供電力來加大電機的驅動力。此時是發動機和電機雙重動力共同驅動汽車加速前進。
加速行駛
減速或制動當踩制動踏闆或松開加速踏闆時,車輛的慣性帶動車輪繼續旋轉,車輪帶動電機旋轉,此時電機處于發電機工作狀态,發電并将電能存儲于動力電池中,回收能量以便再利用。
減速或制動
停車當停車時,發動機和兩個電機都不工作,車輛完全靜止。
停車
普銳斯Prius作為世界首款量産的混合動力車,它改變了人們基于傳統汽車的評判标準。通過TOYOTA油電混合動力系統将汽油發動機與電動機進行組合,在達成高水平的燃油經濟性和環保性能的前提下,實現了出色的動力性。在城市工況下,排量為1.5L的PRIUS普銳斯達到了相當于2.0L傳統車型的動力性能,而油耗僅相當于1.0L的傳統車型。
豐田普銳斯Prius
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