在10月13日晚間的電動化戰略發布會上，本田中國正式發布了全新純電動車品牌e:N。并全部從2030年以後，在中國推出的所有新車型均為電動化車型，并停止燃油新車投放。

而在會上，第一彈量産車型東風本田e:NS1和廣汽本田e:NP1也首次亮相，這兩款新車将分别于下周的武漢車展和11月份的廣州車展亮相，并于2022年春季正式上市。

同時，本田還亮相了第二代、第三代、第四代的3款e:N品牌概念車，即e:N Coupe concept、e:N SUV concept和 e:N GT concept。

全新品牌“e:N”中的“e”既是energy（動力），也是electric（電能），“N“是New（嶄新），也是Next（進化）。本田表示“e:N”的命名承載着本田與生俱來的精神，也彰顯了開創未來的決心。本田希望憑借“e:N”系列率先為中國顧客帶來“動”、“智”、“美”的全新價值體驗。

“e:N”系列車型将使用本田最新研發的e:N Architecture純電架構打造，整合有高功率電機、大容量電池和純電動車專屬的車架以及底盤，根據定位的不同，提供前置前驅的e:N Architecture F和後驅/四驅的e:N Architecture W兩種驅動形式。

前驅的e:N Architecture F将在定位較低的中小型車中搭載應用，并且将依然繼承本田MM理念，即“乘員空間更大化，機械空間更小化”。因此圖中非常清晰的顯示了前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架的結構。

e:N Architecture W包含後驅（RWD）和四驅（AWD）兩條産品線，使用前雙叉臂、後多連杆式四輪獨立懸架，将在中大型車上搭載應用。而通過多年以來在F1上的研發投入和混動超跑NSX的開發經驗，本田對此專門打造了具備行業頂尖水平功率密度的電機。

雖然動力單元從發動機變為了電動機，但e:N車型并不會放棄本田與生俱來的運動基因，主打動力與操控的後驅（RWD）産品将使用高功率電機實現強勁的驅動和輕快迅敏的操控。而為了讓車迷們能夠繼續享受本田“冠軍的聲音”，e:N車型在運動模式下還增加了Honda EV Sound的模拟加速聲浪。

四驅（AWD）産品則将利用兩台高功率電機根據不同的行駛狀況對驅動力進行最佳的分配和控制，實現的效果與本田的當家四驅技術SH-AWD有異曲同工之妙。

本田已經在去年正式入股了甯德時代。按照當時的合作協議，雙方将拟圍繞動力電池的研究開發、供應、回收再利用等領域深化合作，因此e:N Architecture的大容量高密度電池就是與甯德時代共同開發的産品。

e:N系列第一彈車型的開發總負責人三谷哲也表示：“針對純電動車汽車的安全性，Honda投入了在多年汽車開發領域積累的技術和經驗。我們在中國和日本的試驗場地和測試賽道上，進行了超長時間、超遠距離的行駛測試，通過多種多樣的試驗方法，确保兩款車型達到Honda對品質及性能的嚴格标準。針對電池的安全性，我們對電池及整車實施了嚴格的試驗，還特别提升了車輛對外部沖擊的承受度等等”。

在e:N車型上将融合Honda SENSING、Honda CONNECT和以智能數字座艙為一體的全棧智控生态系統“e:N OS”。

最新的Honda SENSING 360将通過遍布車身的雷達和攝像頭，對車身周圍環境進行360度的感應監測，并在此基礎上實現20多種智能駕駛輔助功能。

還搭載有DMC駕駛員狀态感知系統，通過設計在A柱底部的攝像頭進行，可有效識别駕駛員狀态，察覺到情緒變化，主動進行駕駛操作提醒。

Honda CONNCET 3.0則由本田與阿裡巴巴AI Lab及科大訊飛等聯合專門為純電動車打造。除“AI智能助理”、“日常生活互聯”、“遠程操控”等功能外，下一代Honda CONNECT系統還将對交通狀況和行駛環境中潛在風險的遠程監測，使車輛可以做到自主推薦安全路線等。

與此同時，本田還推出了Honda CONNECT App，車主可在手機端開落鎖、打開後備廂、開關空調等遠程操作。還可将手機數字鑰匙授權給家人和朋友。

全新的e:N Design全新設計語言在三款概念車上體現的比較清晰，以“一觸未來”為設計理念打造，外觀部分通過淩厲的LED燈光體現科幻與未來感。

車頭将采用發光的本田“H”車标，車尾則将由全新的“Honda”文字取代原有的“H”标，同時加入了心動燈語，除實現多種人車交互之外，在充電過程中還可以讓用戶對充電狀态一目了然。

由東風本田打造的e:NS1馬上就會在下周的武漢車展上亮相，新車已經在工信部的第349批《道路機動車輛生産企業及産品公告》進行了申報。

東風本田e:NS1的長寬高分别為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm，與XR-V相比，除了軸距相同之外，整體尺寸都是e:NS1要稍微大一些。另外，新車的後門把手也和XR-V一樣設計在C柱處。

全新的内飾設計包含15.2英寸的高清超薄邊框中控屏以及10.25英寸的全液晶數字儀表盤。前文提及的Honda SENSING、Honda CONNECT和“e:N OS”均悉數出現。

根據已知信息，東風本田e:NS1将提供兩種動力，最大功率分别為182馬力（134kW）和204馬力（150kW），高功率版本将配備68.8kWh的三元锂電池組。

根據發布會上的表格估計，新車高功率版本的NEDC續航應該在530km左右，而百公裡加速成績則為7.8s左右。

而至于廣汽本田的e:NP1，在性能、續航等硬件指标上應該均與東風本田e:NS1大同小異。

本田計劃在5年内推出e:N系列的10款全新純電動車型，廣汽本田和東風本田也将分别建設純電動車新工廠，将從2024年起陸續投産，并且将在中國制造銷往全球。

而除了現有遍布全國的1200家特約店之外，本田還會打造“e:N”專屬體驗空間，并将在重點城市設立“e:N”專屬體驗店，同時也會采用全新的數字平台，實現零距離的線上體驗。

早在今年4月份，本田就已經發布了實現“碳中和”目标的電動化路線圖，在中國等市場純電動車和燃料電池車的銷量占比規劃為2030年達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。相信憑借本田的技術實力和廣泛、成熟的渠道建設，要實現這一目标應該不會太難。

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