說到國産緊湊型A 轎車，相信很多人首先會想到的，應該是一直憑借2.0T動力大殺四方發吉利星瑞，或者是比亞迪秦PLUS DM-i。但實際上，除了它倆之外，市場上其實還有一款曾在這一領域闖下赫赫威名的車型，那就是長安的銳程CC。

在17年以睿騁CC之名推出，憑借着吸睛的外觀，一度備受關注。可惜當時的定位和定價，都超出了大家對國産車型的期望，因此銷量上并沒有掀起太大的波瀾。

後續雖然長安把它的定位，從中型“降維”成緊湊型，并且換上了全新的車名-銳程CC。但受限于産品升級幅度，這一次的“升級”後銷量依舊沒有太大起色。

看着曾經寄予厚望的A 轎車日漸沒落，廠家自然是不情願的。因此，最近長安把自家兩大“精華”在新款的銳程CC上，并且加量不加價（指導價：9.79-11.29萬）！長安兩大精華指的是什麼呢？新款的銳程CC到底又有啥硬實力呢？下面，疆哥和大家一起來看一看。

1、外觀上，用上長安最新的UNI前臉

首先最顯眼的變化，當屬新款銳程CC的前臉，新車直接把之前橫幅式鍍鉻格栅，換成了長安當下最出名UNI系列前臉，配合上檔次感更強的霧燈區域造型之後，車子了顔值甚至比之前曝光的長安UNI-V還要高，可謂是長安的又一款“UNI”轎車。

新款銳程CC

舊款銳程CC

長安UNI-V

而和吉利星瑞對比的話，新款銳程CC明顯是更年輕運動一些。

吉利星瑞

2、動力上，搭載長安最強1.5T藍鲸動力

而動力方面，銳程CC直接換裝了長安最強的1.5T發動機，馬力直接從之前的180匹，提升到了188匹，最大扭矩則繼續保持着300N·m。這個數據什麼水平？和吉利星瑞的2.0T發動機對比可以發現，這款1.5T藍鲸發動機的馬力、扭矩數據都十分出色，而且隻用92号汽油。較之吉利星瑞，差的或許隻有那0.5T。

傳動方面，新款銳程CC搭載7速濕式雙離合變速器。據官方介紹，該變速器搭載智能預降擋多項創新技術，綜合傳遞效率高達94.3%，響應速度更快。

3、配置上，不減反增

不僅外觀動力有所提升，新款銳程CC還增加了不少配置。比如最低配的車型，增加了經濟模式、舒适模式兩種駕駛模式，次低配增加了64色氛圍燈、全車車窗一鍵升降、感應後備廂等功能。

至于的内飾、尺寸，則是繼續和現款基本保持一緻。其中内飾是懸浮屏 三幅式平底方向盤 深色配色，組成的實用沉穩設計。

新款銳程CC内飾

舊款銳程CC内飾

三圍方面，則是基本看齊吉利星瑞的标準A 級轎車尺寸，長寬高為4800x1825x1465mm，軸距為2770mm。

顔值大漲、動力不輸、尺寸相當，從基本的硬實力來看，新款長安銳程CC跟吉利星瑞之間的差距，似乎就隻差0.5T這道坎了？

從定位來看，新款銳程CC指導價：9.79萬-11.29萬元，而星瑞指導價：11.37-15.27萬，兩者在細分市場和目标消費人群上是有一定差距的。雖說銳程CC離星瑞确實是隻差0.5T，而且藍鲸動力的數據表現也相當出衆，但1.5T就是緊湊型轎車上常用的動力配置。而星瑞采用2.0T，卻達到了越級的效果，而且這部分消費人群往往在國産和合資車之間搖擺。

另外，國産品牌目前的“套路”，往往是通過“升維”，來對标低一級别的合資品牌車型。如果一款車型上，沒有足夠的“長闆”，在關注度和輿論聲量上，很難“出圈”。

相比之下，擁有UNI系列前臉和長安最強1.5T的新款銳程CC，雖然跟同級同價位車型比較，都有不小的優勢。但是，如果拿它去和2.0T-吉利星瑞、超級混動-比亞迪秦PLUS，十萬級最運動家轎-傳祺影豹等極具個性的新晉國産A 轎車對比的話，完全可以發現新款銳程CC還不夠“特别”。

而且新款銳程CC，算是改款車型，并不是一款全新的産品，很難讓消費者有眼前一亮的感覺。尤其是内飾部分，沿用了之前的銳程CC的設計，說不上過時，但難以驚豔世人。

就算是和自家的長安逸動PLUS，亦或是剛亮相沒多久的UN-V較量，它的“聲量”也都是明顯處于下風。在這酒香也怕巷子深的年代，新款銳程CC不在擴大知名度上多下點功夫的話，升級後大概率也會難逃泯然衆車的局面。

長安逸動PLUS

長安UNI-V

不過話又說回來，倘若新款銳程CC崛起的話，長安自家逸動會不會大受其害呢？畢竟1.4T的逸動PLUS，價格（9.39-10.39萬）可是和它十分接近。

但不管怎麼說，UNI系列前臉、最強1.5T藍鲸動力，九萬多的起售價，新款銳程CC還是非常具備競争力的。銳程CC自問世以來就以家用出行而著稱，此次煥新升級而來，新銳程CC向公衆展示了長安向高端車突圍的決心和實力，國産A 轎車的東風已經被吉利星瑞、比亞迪秦PLUS、傳祺影豹等車型鼓起來了，新款長安銳程CC能趁勢起飛麼？值得期待！歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對銳程CC的看法。

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