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電動兩輪車一直以來續航都不遠，大都在幾十公裡徘徊，哪怕一些電動車品牌吹得天花亂墜，許多車主還是不相信。那今天侃侃就來說說這個問題，電動車品牌那些長續航宣傳是真的嗎？如果想要跑到250公裡，需要安裝多大的電池？

電動兩輪車是上世紀末進入大衆視野，在2003年迎來了第一個高速發展階段，至今也是有二十多年。所以大衆對于電動車還是有比較深刻的影響，一是價格低，二是操作便捷，三是續航不高，需要經常充電。各大電動車廠家也是抓住了續航這個痛點，不斷革新技術，以求達到更高的續航水準。

目前，各電動車企業提高續航的方向有兩個：一是增大電池的容量，隻要電池的容量足夠大，就能跑得更遠，所以按道理電動車是可以跑到250公裡的，隻是需要超大的電瓶；靠增大電池容量來獲取高續航，這個方法比較LOW，所以現在更多電動車企業是靠“增大電池、節能省電”雙管齊下的方式，就是宣傳一大堆唬人的節能術語，比如航天技術、雲動力、ttfar等，也可以宣傳續航200公裡，有的甚至達到250公裡。

現在一些品牌電動車吹牛越來越離譜，用着72V35Ah的石墨烯電池就敢宣傳跑到250公裡，實際到車主手中就大變樣，别說250，就是150也吃力。但說實話，能跑到150公裡也還不錯，完全能夠滿足日常騎車的需求。

上面說了現在電動車品牌宣傳很厲害，實際到手就會有差距，因為有些品牌總是熱衷于裡程挑戰賽，各種長續航紀錄，各種打破紀錄，但實際都不真實。那些宣傳200-250公裡的有沒有是高速行駛的，大都是勻速、低速在平緩路面上駕駛，而實際生活中電動車的車速都很快，而且路面也是不确定的，所以續航必然是會大打折扣的。

當然了，電動車的長續航是要建立在電池的基礎上的，比如某輛車采用72V35Ah的石墨烯電池，1200W電機，以平均車速45km/h行駛，那實際的續航能在100公裡左右，哪怕是加上了所謂的節能省電技術，續航也就150公裡。

那在實際生活中，如果預算充足的話自然是電池容量越大的越好，鉛酸電池中首選石墨烯電池，雖然也是個噱頭，但續航和壽命都有所提升。但如果預算不是那麼高的話，建議就選擇一些升級款的鉛酸電池，像天能長跑王二代這些，容量可以小一些。

上面說了換電池的種類，那下面主要說說給電動車換電池要遠離的2類。

首先就是翻新的電池，這種電池就是廢舊電池經小作坊加工，壽命和續航都不長，尤其是锂電池，如果是翻新的話很可能存在風險。但翻新電池也很好區分，可以查看電池的外觀，很容易就能看出來翻新的痕迹，但最簡單的辦法還是掃描電池上的防僞碼，一查便知道真僞。

其次是以次充好的售後電池，這種電池是由正規車廠家翻新的電池，主要的作用就是用來售後的，比如買新車後一年内電池包換這種，就是用的這些電池。雖然這些電池是由正規廠家生産的，但本質上和原裝電池是有差别的，所以在換電池的時候要注意商家“以次充好”，外包裝上有售後、周轉等字樣的要遠離。

電動車續航是很多人選擇的第一需求，雖然說現在主流品牌都在宣傳續航超200公裡，但大家最好是别當真，否則車輛到手是會失望的。而在換電池的時候也要根據自己的預算來考慮，但切記，不能因為低價選擇劣質翻新電池。

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