對于小牛電動車，很多人并不陌生，在如今的大街小巷上，随處可見小牛兩輪電動車跑在路上，不僅如此，小牛電動車的價格要高出目前其他兩輪電動車不少，可是說已經成為兩輪電動車裡的高端品牌。小牛電動創始人李一男并不滿足于現狀，也開始布局新能源汽車市場。

早在2021年12月份，小牛就發布了NIUTRON品牌，并宣布進軍造車，立志成為造車新勢力的一員，該品牌中文名命名為“自遊家”，時隔不到一年，自遊家就迎來了首款産品自遊家NV的上市。

就在十一小長假過後第一天，自遊家NV迎來了正式上市。值得一提的是，新車提供了純電和增程式兩款動力車型，其中純電标準續航版售價27.88萬元；增程版28.88萬元；純電長續航版31.88萬元。

不僅如此，新車還提供了一系列購車權益，比如前20,000名成功支付1000元意向金并在2022年12月31日前完成正式定購的非營運首任車主，将獲得終身整車質保、終身三電質保、5年免費保養等權益。

新車在外觀和内飾方面我們也不做過多的贅述，基本上和目前的一些新勢力産品大同小異，沒有太多亮點可言。新車定位豪華中大型城市SUV，全系标配有多達120項核心配置，也展示了其誠意所在。

我們主要來看看新車在動力方面的表現，自遊家NV首搭了自研的GEMINI雙子動力模塊系統，全面兼容純電和增程兩種驅動模式。

值得一提的是，新車的主銷車型将會是增程版，增程版車型搭載了熱效率為41.07%的1.5T四缸發動機增程器，純電續航裡程150公裡，WLTC綜合續航裡程939km（CLTC綜合續航裡程超過1257km），前後雙電機峰值總功率270kW，峰值總扭矩526N·m，零百加速僅5.9秒。

另外，純電版本車型提供了标準版和長續航版，其前後雙電機總功率280kW，峰值總扭矩達到了452N·m。其中純電标準版車型CLTC續航裡程為440km，長續航版CLTC續航裡程550公裡-560km，滿足日常通勤沒有太大問題。

對于新能源汽車來說，安全尤其是電池安全是最重要的，自遊家NV采用了高強度鋼鋁混合車身，整車高性能材料占比高達80.1%，超高強度材料占比35%，其抗拉強度更是高達1,500-2,000MPa。電池方面，采用了陶瓷矽橡膠完全包覆，電芯間也填充了氣凝膠材料，能最大程度保證電芯和電池艙安全。

輔助駕駛方面，自遊家NV更是全系标配了包含AEB（自動緊急制動）、ACC（全速域自适應巡航）、LCC（車道居中控制）、LCA(變道輔助)、BSD（盲區監測）、APA（全自動泊車）在内的24項AAD（Advanced Assistant Driving 高階輔助駕駛系統）功能，來滿足用戶的自動駕駛，對于中長途駕駛的朋友來說，非常實用。

自遊家NV定位中大型城市SUV，其車身尺寸分别為4,915*1,962*1,755mm，軸距達到了2,910mm。新車因為采用了增程式動力，加上新車定位，很多人就自然而然拿它與理想汽車的産品做了相比，尤其是和最近上市的理想L7做了對比，但不可否認，兩車之間尤其尺寸方面，還是存在一定差距的（理想L7車身尺寸分别為5050*1995*1750mm，軸距為3005mm）。

即便是網絡上有這種所謂競品對比，也有可能會在新車後續上市後與理想汽車正面競争，但理想汽車創始人李想并不沒有把自遊家NV放在眼裡。李想在一條兩車相比的微博下回應：這遠遠不如L6呀，憑啥和L7比較”。而後他微博發言：用（奔馳）GLC和（寶馬）X5L這麼比，實在是不專業呀。

客觀講，自遊家NV單從産品力方面來看，是一款極具競争力的車型，但和理想L7的确有一定差距，理想L7是主打40萬以内的大5座SUV，理想L6在理想汽車的規劃中是一款5座中型SUV，主打30萬元以内市場。相比理想産品而言，在品牌認知方面，自遊家NV顯然薄弱了不少，消費者是否願意花30萬左右的價格為其買單，一切還是個未知數。

自遊家NV新車上市已經公布價格，據了解，新車将于2022年12月起開始陸續交付。新車上市後能否得到消費者和市場認可，我們也将會持續關注報道。那麼問題來了，你會花上30萬左右的價格買一台自遊家NV嗎？歡迎在文章下方評論區留言，和我們互動交流。

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